骑着Honda V-GO游大理，租车攻略来了
由于疫情影响，旅游业受大极大冲击，出境游基本瘫痪，所以更多的人选择了国内旅行，而云南大理绝对是国内比较有特点的旅游目的地，这里有苍山洱海，也有大理古城，是一个休闲散心的好去处。而这一次我们体验了租两轮电动车游大理，我们把主要的游览计划定在了洱海西南的大理古城和洱海东面的双廊风景区，同时我们选择的电动摩托车则是Honda的V-GO，一方面更轻便灵巧，绿色环保，另一方面，V-GO的特性也十分适合这个文艺而又慢节奏的地方。
初代V-GO的续航里程曾经让它的使用场景受到了一些局限性。而今年4月份，Honda推出了HondaV-GO增程锂电池，让V-GO的续航里程翻倍，实际续航里程达到90km，并推出了新款贴花的V-GO，让这款车的实用性大大提升。
目前Honda在大理主要有两个租赁点，分别是在大理古城旁边的德骏汇和洱海东边的美嘉心印酒店，我们第一天来到的是位于大理古城那边的德骏汇，这家租赁点是一家摩托车车行，并且紧挨大理古城，门口立着醒目的“HondaV-GO电动车体验点”，进店之后老板很热情，在得知我们想要租V-GO旅行时特别为我们介绍了这款车。
这家店有最新版画的V-GO电动车，相比老款更突出了品牌识别度，并在轮毂上做了装饰，最重要的是，它增加了一块锂电池，安装在坐垫下，加装的电池非常小巧，和原装电池一样是48V/20A，由Honda在华合资公司生产。同时在电池前端还安装了一个开关，可以选择哪块电池供电，当一块电池没电时，可以选择另一块电池继续为车辆供电，从而实现增加续航里程的效果。不过两块电池需要使用不同的充电器为其充电，这一点在充电时略有些麻烦。
V-GO这款车属于电动摩托车，所以驾驶它需要摩托车驾照，在租车时会要求出示驾照，车辆上的是摩托车牌照。这款V-GO的租赁价格为50元一天，押金是500元一辆车，店内可免费借用定制版V-GO头盔，如果需要充电器也可以和店家索取，并支持异地还车，意味着你可以将车骑到洱海东边的租赁点还车。不过需要注意的是，这款V-GO设计为单人骑乘，行驶证上也写着核定载人数为1人，所以这款车不能带人骑行。
签订了租赁协议、借了头盔并仔细检查车辆之后，我们骑着V-GO就向大理古城出发了。虽然历史上后晋时期有大理国，但现在这座古城是在明代建成的。如今大理古城已经是大理旅游必去的打卡地。大理古城的主干道是步行街，但周围的路是可以骑车进入的，这时就体现出了V-GO的优势，可以骑车到步行街跟前，再到里面游览。城内街道纵横交错，有些景点直接去骑着V-GO就到了，十分方便。
一天的时间骑着V-GO穿行在大理古城，还可以走一段环海公路，大理古城周边的景点也能游览到，而V-GO这时就可以充当你的“大腿”，轻便小巧，动力也足够，即安静又环保。如果你不想骑回酒店，也可以在6点之前回到德骏汇还车，如果第二天想要沿着洱海骑行，可以骑着它回酒店充电，V-GO两块电池都可以拿下来，重量也较轻，同行的姑娘都可以一个人拆卸。
由于第二天我们赶时间，所以一早就把车还了，没有骑着它到另一个租赁点，如果不赶时间，可以骑着V-GO沿着环海公路骑着到另一家租赁点，顺便也可以欣赏一下沿途的风景。洱海东边的Honda V-GO租赁点是在一家名为美嘉心印的酒店内，酒店和洱海只有一条马路之隔，店家表示如果是住在这家酒店，租V-GO可以免押金，店内同样提供V-GO的专属头盔，不过这家店我们去的时候还没有新款版画的车型。
此次我们租V-GO在洱海更多的是慢节奏的游玩，相比租汽车游玩，V-GO有着更轻巧灵活的优势，而相比于租汽油摩托车V-GO又更加环保舒适。骑着V-GO沿着洱海骑行，吹着风，看着洱海中倒映着远处的苍山，这种感觉非常惬意。接下来我们会为大家介绍我们骑着这辆Honda V-GO都去玩了哪些地方，敬请期待吧。
“共享摩托车”来济，两种车型80元、160元每天
近日，一则关于“济南共享摩托车来了”的视频在网络上颇受关注，根据视频上提供的信息，新黄河记者来到了位于大明湖南门的租借点进行探访，但在现场并未看到视频中拍摄的区域有成片的摩托车停放，也并无租车二维码，仅在大量共享单车中零星停放着几辆摩托车，无法辨别是否为近日网络上流传的“共享摩托车”。
租借地余车不多有市民担心押金问题
6月10日下午，新黄河记者来到大明湖南门探访近日网上流传的“共享摩托车”租借地，在视频中停放大量“共享摩托车”的位置上，目前停放着大量共享单车，仅在其中零星看到几辆摩托车，但未见车身上有如同市面上的共享单车一样的租借二维码，且从车辆外观上无法判断这是否为视频中拍摄的“共享摩托车”。探访期间，新黄河记者遇到市民刘先生(化名)在两名工作人员的陪同下前来查看“共享摩托车”的情况。工作人员曹先生向刘先生表示，他在小程序上下单的YAMI摩托车已经都租赁出去了，还余下几辆踏板车型的摩托车可供选用，建议刘先生更换租赁的车型。
刘先生告诉新黄河记者，自己是从北京来济南看音乐节的，在网络视频平台上看到济南现在有共享摩托车，就想租一辆当做临时的交通工具。看车期间，刘先生向工作人员了解了还车的流程，得知200元押金需要在还车10-15个工作日内确认车辆无违章后才进行退还，而非立即退回，他表示了一定的担忧。但最终还是退订了之前的订单，在工作人员的帮助下重新下单了有余车的一款红色踏板摩托车使用。
曹先生表示，视频中拍摄的YAMI摩托车基本已经全部被骑走，目前余车多为本田的一款红色踏板摩托车，“但也没有几辆了。”工作人员周女士告诉新黄河记者，他们的“共享摩托车”上线一周左右，可供租赁的摩托车共有30多辆，租借和还车的网点只有大明湖南门这一处。市民通过他们开发的小程序支付订单后即可来租车点取车，“上午9点一直到晚上9点这里一直都会有工作人员进行接待，帮助借车还车。目前必须有人工协助进行租还，不是自助模式。”
出现事故需自行处理目前监管问题有待明确
新黄河记者在“中登摩托租赁”小程序的首页上，选择好租车时间后即可点击去订车跳转到车型选择页面，在这个页面上看到共有新大洲本田S110L红色、宗申2022款YAMI复古版、斯托纳猿猴125、金城悟空110、金城金童JC70等8个不同品牌、不同颜色、不同车型的摩托车可供选择。价格根据车型不同，有80元/天的和160元/天的，但未显示车辆余车情况。选好车辆和租赁时间，勾选“我已阅读并同意《租车服务合同》”后，需要上传身份证信息和摩托车驾驶证信息才能进行租车费用和押金的支付。
新黄河记者在《租车服务合同》内看到，在小程序内下单租车必须实名制认证，取车时也需要携带相关证件向工作人员进行租车人身份核对，租车期最短为1天，押金在还车15天后且订单无争议方可解冻退还。根据该合同上提供的客服电话，新黄河记者联系到项目经理赵先生，据其介绍，目前公司投放在市场上的车共有18辆，正在挂牌装饰准备筹备投放的车辆还有20台左右，预计在暑假前投放完毕。公司除为摩托车购买了交强险外，还购买了额度100万元的第三者险。若消费者在使用过程中发生事故，可以联系他们的工作人员或者自行拨打出险电话处理，“如果有违章我们则会把违法相关短信等信息发给消费者，需要他们带着驾照自行处理扣分并缴纳罚款。”
关于目前现场为何没有看到摩托车的摆放，赵先生则告诉新黄河记者，投放车辆大部分已被借走，归还后也很快有人继续租赁。“再一个就是6月9日晚上，当时我们车辆摆放得特别多，很多人过来拍照咨询，人行道就全部堵死了。城管和街道的执法部门说这样涉嫌占道经营，所以我们也进行了调整，后续将寻找专门的停车场来停放。”赵先生介绍，他们共享摩托车所属的公司名为中登国际融资租赁有限公司，营业范围里边有租赁业务。
据天眼查APP显示，中登国际融资租赁有限公司成立于2016年，位于山东省济南市，是一家以从事商务服务业为主的企业。经营范围有融资租赁业务;租赁业务;向国内外购买租赁财产;租赁财产的残值处理及维修;租赁交易咨询。
针对共享摩托车相关部门如何监管的问题，6月12日下午，新黄河记者拨打了12328交通运输服务监督电话，一名客服工作人员表示，目前交通运输局暂时没有给他们更新过共享摩托车的相关问题，“诸如共享单车此类一般由交警等部门进行监管，共享汽车则由市场监管部门进行监管，共享摩托车的话我们还没有接到相关通知。”随后，新黄河记者又致电济南交警及市场监督管理局了解情况，均表示共享摩托车的营运不属于他们的监管范围。(济南时报·新黄河客户端 记者：王瑞琦)
我租大摩托来环岛，本田X-ADV风雨疾驰之宝岛自由行
文、图/行者玮哥
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第一部分记得我第一次去台湾是在2013年，当时无意间在媒体上看到大陆47个城市已开放台湾个人自由行。回想那次和夫人去台湾，手续颇有些繁琐，准备了各种资料，包括在职证明、存款证明等等。线路也很简单，台北+垦丁，即台北及周边打卡各著名景点，然后乘坐台铁到南部的高雄，再辗转前往屏东县的垦丁。通过那次旅行，对台湾的印象不错，觉得今后还会再来看看。
今年初，偶然看到有车友在台湾环岛旅行，于是我也着手计划一次机车台湾行。由于种种原因，这次出行计划差点流产，由于从8月1日起，大陆这边的大门关闭，个人自由行暂停。就在我几乎要放弃之际，无意中了解到，如果之前通行证已经完成签注的，在有效期内还可以成行。我的G签注有效日期是9月，然后赶紧联系旅行社安排办理入台证事宜。一切手续很顺利，因为前几年我去过美国和日本，并且美国十年签证还在有效期内，所以入台证办理中不用提供往常的在职及存款证明等，十分快捷。安排好假期，订好机票，收拾好行装和心情，台湾走起。
这次去台北第一次搭乘春秋航空的班机，以前一直听说春秋航空的廉价，但这次体验后，感觉春秋着实靠谱，至少相对于那些国字号的大公司吧。它最大的优点是准时，只会提前，不会迟到，往返两次均提前到达目的地。而以往我的乘机经验告诉我，晚半小时都不能算晚点。
到达台北后，按照原定计划，我带着行装直奔租车行。之前在微信上和他们已经在沟通了，对于相关注意事项也有所了解。在租车行，进门就见到门口停着的本田X-ADV，正在等待着我。它比想象的大，外观很酷也很战斗。验完车，交待了有关事宜，店员小哥说，“车就交给你了哦”。而我，望着满街飞驰的“速可达”（scooter），心里忽然有些忐忑起来，我能骑着它完成环岛吗？
小心翼翼地驾着我的“红头”（我对本田摩托的昵称），穿梭于喧嚣的台北市区，左右两边都时常有“速可达”超越，逐渐适应后，我把速度慢慢提起来。那些“速可达”都是白牌，“红头”是红牌，另外还有一批机车是黄牌。台湾把机车按照排量划分三种牌照，红、黄、白，红牌的排量最大，好象是550ML以上。所有机车都不能上带有梅花标志的高速公路，红、黄牌可以行驶城市快速路，这一点很重要，要不然骑白牌环岛会很麻烦，费时费力，要绕不少路。
我大约是第一天的下午三点左右出发的，导航显示，距离当天的目的地台中市173公里，由于必须避开高速公路，所以预计行驶时间约4个多小时。一路上，我格外小心，能让就让，绝不超速。渐渐地，一个多小时后，开出了台北繁华城区，路况通畅很多。过了桃园、新竹，在一片山地公路时，天色已暗。忽然，雨点从稀到密纷纷落下，见到前方一部机车靠路边停下开始换装，我也赶紧停下，打开防水包换上雨衣。心想，看来这下要迎接一场雨战了，镇定、镇定。远方的天际，传来隆隆的雷声，雨开始越来越大了。
一下雨，天就黑得更快了，不一会儿，天色就完全黑了，只有稀稀拉拉的路灯提供一点光亮。“红头”的前灯亮度真心一般，而且不能调整角度，在山地骑行有一定风险。我按照40到50的时速慢慢在山间前行，继续往前约摸半个小时左右，一阵突如其来的闪电+惊雷，着实吓了我一跳，继续咬牙前进。紧接着的第二个、第三个闪电+惊雷后，我感觉到了莫名的恐惧，于是找了一间公车候车亭准备暂停一会儿。雨势进一步加大，地上的雨水迅速汇聚成了溪流，向路两边倾泻而来。更糟糕的是，我感觉我的鞋子里也满是雨水，踩下去吱吱地响，我的头“嗡”的一下，瞬间大了三倍。麻烦了……
事后总结，骑行装备务必牢靠，最好武装到牙齿，一般的防水骑行服遇到大暴雨就是渣渣，鞋子也是一样，类似这种雨水丰沛地区，务必带上质地优良的防水装备。幸好，我的手机和360相机都有防水壳，没有受到任何影响。
雨稍稍见小，我赶紧跨马前行，又骑行了大约半小时后，前方道路就像被吹风机烘过一般，彻彻底底地干了。感谢上帝、佛祖！看来，这块区域，之前没有下雨，而此时离台中还有50公里的路程，坚持啊哥们，胜利在望！
到达台中市区时，已经过了9点，由于此次行程都没有预先订酒店，于是我在找地方吃饭的同时，临时在booking上订了当晚的住处。到达酒店后，停好车，便上楼休息，原先湿透的鞋子此刻也有点收干了，可能是一路吹风的效应。第二天，要早些出发，从台中到垦丁有300多公里，一整天都在路上。而且，租车行要求我路过高雄时去他们的门店，“红头”需要做一次保养。
第二部分第二天，在充分休息之后，感觉身体状态不错。事后总结，连续长途骑行务必要保证休息的质量，住处的相关条件不能将就，它会直接影响战斗力。出发时，天气还算照应，没有下雨。一路南下，过南投、云林、嘉义、台南，来到中途目的地高雄。一路上，我给自己定下行进的节奏，每1—1.5小时小憩一次，第二次休息时进食并作半小时休息。这个节奏证明很管用，可以调整身体状态，缓解疲劳并且放松心情。在台湾，遍布城乡的便利店确实给旅行者提供了很大的帮助，这一路上，7-11、全家店简直是我的护卫使者，它们和加油站一样，都是机车骑士最喜闻乐见的地方。在便利店，你可以看到形形色色的旅行者，有机车骑士、单车骑士，也有徒步行者，他们往往来自不同的国家和地区，各种肤色都有，这一点上，让我体会到了台湾的国际化程度之高，包容性之强。国内城市里还行，但乡村很难见到这样的场景。
骑行5个多小时后，下午2点左右到达高雄的租车行，我向师傅描述了这部车的一些异响问题，尤其是链条噪声有些扰人。大约半个多小时，保养完成，换了机油机滤，给链条上了油，异响没了。继续向南骑行，离垦丁还有2小时行程，加油。
台湾的南部，远离了城市的喧嚣，路况愈发好了，行进速度也逐渐加快。接近恒春镇的一段路，紧挨着海边，右手边是一路的无敌海景和一路的波涛汹涌，心情一下子舒展了不少。傍晚时分，终于抵达垦丁大街，穿行于熙熙攘攘的夜市人群中，繁华热闹依旧。继续往南，直到台湾岛的最南端——鹅銮鼻灯塔，已是黑幕重重，灯塔景点值守工作人员已经下班，但还能进去，询问了一位当地居民，他告诉我，可以骑着机车进去看看，没关系。于是我骑车进入景点，直到灯塔前的台阶下。
台湾最南点打卡完成后，晚上我回到恒春镇上投宿，上APP查找了一家口碑颇佳的民宿，就在必经的大路边。老板娘很是热情，安顿好我的“红头”，还为我介绍了恒春镇的几个景点，最后亲自送我到房间门口。民宿装有电梯，房间干净整洁，还有阳台，视野很好，怪不得评价如此高，达到9.8分。洗漱睡觉，明天的路途同样不轻松，要赶往花莲县。
第三天的骑行，正式开始进入台湾的东部地区，和西部不同，东部直面太平洋，城市群较西部小，山地较多，但风景更好，基本都是沿着海岸线走。东部地区原住民较多，民风淳朴，各种农产品十分丰富，比如台东的释加，这种水果看着像石头，其实很柔软，很甜，当地的价格也相当便宜，一箱只要200台币（折合人民币不到50元）。
驰骋在台湾南部蜿蜒曲折的山地公路上，清新的空气让人心醉。摩托车在弯道上的驾驶乐趣此刻让我充分体会，这部本田X-ADV，虽说是踏板车，但骑起来完全是挡车的感觉，过弯极限也很高，发动机的声浪也很悦耳，从恒春到台东县的那段路让人回味无穷。
从台东县到花莲县基本都是沿海岸线骑行，一路海景，有的波涛拍岸，有的海浪翻涌，还有的则是沙滩椰林摇曳，风光无限，感觉环岛骑行最享受的就是这段路程。下午4点多钟的光景，我按计划到达花莲县城区，随机找了一家酒店。停好车，上楼脱下厚重的骑行装，换了一身清凉装，下楼准备去逛街觅食。这些天一直在赶路，到了住处就想休息，今天的行程相对轻松愉快，便想着出去走走看看，随便参观一下当地的东大门夜市。
谁知，一出酒店大门，只见街上已是大雨倾盆，心里念念“还好早到一步，不然又要变落汤鸡了”。可怜我的“红头”，此时正在露天停车场接受洗礼。向酒店借了一把伞，冒雨步行前往夜市，虽说大雨如注，但丝毫不影响人们游逛的兴志，大家穿戴各色雨具，徜徉于夜市中。稍逛一会儿，我便打道回府，体验一下足矣。此时，雨已渐止，空气分外清爽，城区道路上有部分积水，但很干净，我汲着拖鞋趟着水，回到酒店，脚上一点泥沙也没有。
晚上临睡前特意看了天气预报，一直影响着台湾的13号台风“琳琳”终于远去，今后几天不会有大的雨水天气，心情变得更好了。明天的目的地就是台北最北点——富贵角灯塔。
第三部分第四天的行程比较轻松，继续沿海岸线北上，途中要经过著名的苏花公路，据说风光很好。一早离开花莲线，就踏上了苏花线，一路上回旋于海岸绝壁公路之上，不过路况着实不理想，明显低于预期。苏花公路上隧道比较多，且大型货车往来穿梭不断，崖壁公路的宽度较狭窄，部分路段还在整修施工，通行时常受阻，这样停停走走了一个多小时，有点小失望。
行前，租车行的小哥交待我，到达苏花公路末段要留意标志牌，有一段快速路大型重机也不让走，有警察在那边值守。也怪我自己疏忽了，只看导航，没有察看交通标识牌，结果在苏澳镇中了“埋伏”，被现场“执fa”。当时，我跟着一辆大货车穿过一段隧道，正准备右转进入沿海公路继续北上去宜兰县，靠近三叉路口时，只见一名台湾阿sir正用手指着我，示意我靠边，我还蒙在鼓里，我哪里不对吗？原来，我刚才正是走了不该走的路，要被罚了。
阿sir让我出示有关证照，得知我的大陆来的，也未能手下留情，法外开恩，毫不犹豫地填写了罚单，并让我签名留念。没招了，只得老老实实认罚。后来听台湾车友说，许多人在这段路上被罚，他们戏称这是向警方交纳“过路费”。多少罚款？警察说，900新台币，扣1分。台湾的驾照也是12分，这个先让租车行处理吧。
生活还得继续，前路还得走完。过了宜兰就到了台湾最大城市新北市的地界，之后，我到了台湾最东点——三貂角灯塔，打卡留念。我感觉，凡是灯塔的景点，都是观海景的绝佳之地，视野极为开阔，让人心神荡漾。据说台湾岛共有36个灯塔，其中四个极点灯塔分别是富贵角、国圣、鹅銮鼻和三貂角，这次除了国圣灯塔，我去了3个。现代社会，灯塔的意义更多的只是地理上标志，噢，对了，除了造访灯塔，我还在北回归线标志处打了卡，据说台湾有东、中、西三处回归线标志，在路过嘉义时我见过一个，东部这个位于花莲，还有一个位于中部山区，由于时间安排较紧，我没有去。
离开三貂角，继续向西北方向沿海岸前进。过基隆市时，想去看看那个“女王头”，到了景点外围转了一圈，远远地望了一眼，没作过多停留，离开了。到达台湾最北点——富贵角灯塔，已是下午5点左右，灯塔位于一处渔港附近，摩托车不能直接停到灯塔下，需要步行几分钟才能到达。在停车场，遇见一位来自台南的小哥，也是独自一人骑着白牌“速可达”环岛。我和他两人边聊边走，时间虽短暂，但内容涉猎广泛，政治军事文化民俗，样样都聊。通过沟通，也可以粗略地了解台湾年轻一代的一些想法观念，我感觉台湾年轻人比想象的更传统。
至此，台湾环岛行程计划基本完成，当晚我就近下榻在淡水老街附近，傍晚时分，海面映照着夕阳的余辉，闪烁着粼粼的波光，让我忘情地松开油门，驻车回望良久，刹那间，天、地、海、人融入同一幅画面之中，让人久久回味。
第五天上午，我告别了淡水的浪漫风情，驱车回到台北租车行还车。回到台北时才9点多，于是我又去台北101大楼和西门町打了卡，找了住处并把行装先寄存在那边，轻装前往租车行，把“红头”物归原主。经历了整整四天，1163公里的陪伴，我和“红头”建立了某种特殊的情感联系，离别之际，颇有些不舍。谢谢你，“红头”！
之后两天时间，我便在台北市区四下闲逛，品尝小吃，购买手办，此处不作过多赘述。通过这次环岛，我愈加体会到了台湾的美不仅是景，更确切的说是人。相对于大陆中国人，台湾中国人更好地继承了中国传统思想、文化和道德，给我留下了深刻的印象。有人会说，看看台北的街景，还不如一个县城，然而，一个城市的现代化以及文明、发达程度，硬件建设只是一个表象，内在的人文环境或者说城市软件管理，才是最关键的，最重要的。这些有待于你花点时间，沉下心来，在台湾住上一段时间，慢慢地用心去细细体会。
