全新别克世纪上市，出现别克最贵车型，回看别克GL8的20年

全新别克世纪上市，出现别克最贵车型，回看别克GL8的20年

前几日，别克世纪正式与大家见面，其中4座版的售价将近69万。这一款车的出圈方式并不是它豪华的配置以及加入了许多高科技，人们最关注的反而是它如此高昂的售价。别克旗下在中国唯一销售的MPV车型只有别克世纪，它的原型是 GL8，并且初代别克GL8的定位为平价商务车，然而它是如何一步步走向了如今的豪华MPV市场的呢？今天我们就来根据它的历代车型来了解一下。

首先来说的是1999年推出的别克 GL8一代，这一款车型是在通用汽车的第二代U平台打造出的。第二代优平台与1989年的第一代U平台相比有了许多的进步提升，它加入了更多现代化的设置，1996年第二代优平台正式发布。这一平台也打造出了许多大家都属十分熟悉的车型，其中就包含有 MPV以及跨界版SUV。

19世纪末，上汽通用将雪佛兰Uplander引入了国内，然而经过各方面的考虑，公司发现别克这一品牌在中国汽车市场更加符合商务车的定位。于是当时的华裔设计师就将雪佛兰的外观设计进行了重新打磨修改，并且挂上了别克的标识，将其命名为 GL 8。这一行为在通用集团十分常见，有时同样的车型或者差距不大的车型，在不同的国家是通用旗下的两个不同的品牌。

别克GL8的外观设计较为圆润，前脸的设计小巧精致，采用了大量的极细的银色镀铬饰条来装饰前进气格栅。两侧为造型较为圆润的分体式卤素大灯，整个车子的设计极具当时的年代特色。这款车在中国的起售价便高达21万，与桑塔纳2000十分相近，在当时也属于价格中等偏高的车辆。

2001年的时候，通用集团与上汽进行了合作，共同开发了GL8的混动版本车型，但是由于种种原因最终也没能量产上市。2002年，GL8这一车型又开始扩大市场，向海外的各大汽车市场进军。而它为了更加适用国际化环境，便将国产的别克GL8稍作修改，换上了雪佛兰的车标，并且以雪佛兰的又一新车型的身份出口到了东南亚地区。由于当地的经济并不如国内市场发达，所以这款车在当地的定位是低端的客运汽车，并且配备了10个座椅。

与第一代隔了十几年的时间，2010年第二代别克 GL8上市。此时GL8在国内市场已经打响了知名度，许多用户对它也较为认可。因此第二代 GL8在中国市场的处境较好，它的设计师依然是第一代的那位华裔设计师，依然是在U平台进行打造。与第一代GL8相比较，它的车身尺寸大了许多，尤其是轴距变得更长了，这样后排乘客的乘坐空间也得到了一定优化，车子外观看起来也更加修长顺眼。在动力配置方面，第二代GL8的发动机分别有2.4L4缸发动机和3.0L V6发动机，车子的变速箱也从初代的4AT升级到了现在的6AT。

第二代GL8上市之时，初代的GL8仍然在售卖，所以在价格上第二代GL8 相较于初代车型又高出了一截，仅起售价就将近29万元，并且将自己的定位转为了豪华商务版本 MPV，价位级别上升了一级。

2016年的下半年，第三代别克GL8正式与大家见面。有了前面第一代车型与第二代车型同堂销售的成功经验，第三代GL8在上市之后依然是采用了这一手段，并且将新一代的GL8命名为GL8 ES。

第三代的GL8 ES在动力配置方面进行了较大的改动，它全系搭载的都是2.0 L涡轮增压4缸发动机，最大功率可以达到253马力，与上一代的2.5L自然吸气发动机相比性能强悍了许多。并且这一款车型还发布了豪华版本，价格直接提升到了将近46万，而4座版本的价格则超过了52万，这也预示着它将进一步打入更加豪华的市场。

今年的下半年全新一代的别克世纪也与大家见面了。它不再将自己命名为GL8，而是有了全新的称号。新车上市之后，公司的销售思路依然是延续了二三代的套路，目前第二代GL8与第三代GL8仍然在出售当中。所以大家也可想而知，全新一代别克世纪的定价肯定是要更高一步，这一次它的起售价就高达52.99万，最贵的版本将近69万，这一款车也成为了别克旗下价格最高的车型。

回看别克GL8这20多年的发展历史。我们不得不感叹它的销售策略实在是高明，在中国市场做出如此高的成绩实在难得。

早年的上海通用轿车 丨 国产化的美式大船——别克新世纪与G系列

■记录身边有趣的车

1996年，美国通用别克推出了中型豪华轿车——世纪的第六代车型（Buick Century VI），这也是最后一代别克世纪轿车，它基于前置前驱W平台（W-body）开发而来，与同年面世的别克皇朝四代（Buick Regal IV，后来称为“君威”）互为兄弟车型。

1996年10月，美国通用将第六代世纪带到中国，并在北京车展上亮相。1997年6月，上海通用汽车SGM成立，随后的10月，江主席在访美期间，与美国通用签订协议，购置别克轿车散件。1998年2月份，上海通用别克正式推出量产车型，便是基于第六代世纪/第四代皇朝二者结合而来的别克新世纪、别克GLX与别克GL。

其中高配与中配的别克新世纪与别克GLX，它们采用了第四代皇朝的横条前脸造型，代号WK，低配的别克GL则是第六代世纪的椭圆竖网造型前脸，代号为WL。

↑ 别克新世纪为高配版本，虽然名字叫“世纪”，但它车头是皇朝款式。上图由@MERCEDES560 拍摄，为首台车。

↑ 别克GLX为中配版本，用的也是皇朝的前脸设计。上图由@The7. 拍摄，该车悬挂着西安车牌。

↑ 低配版本为别克GL，外观与第六代世纪基本一致。

最初，这三个款式都搭载了LW9型3.0升V6自吸汽油引擎，匹配4速自动变速器，最大可输出170Ps马力与250Nm扭矩，售价在30-35万元左右。

随后在2000年9月与2001年9月，SGM看销量不错，便增加了更顶配的别克GS（皇朝脸的顶配），以及更低配的别克G（世纪脸GL版的低配）两个款式，前者依旧搭载3.0升引擎，售价达到36万元，后者则增加了2.5升排量的V6引擎，售价拉低至25万元左右。

并且，从2000年开始，别克这几款车型的前翼子板灯，就从黄底变成了白底。

↑ 由@Xmk 拍摄，一台悬挂汕头车牌的2000年款别克GS，除了车轮镀铬之外，车尾的GS标识也是它的特征所在。

■ 拓展

就在别克新世纪/G系列热销的同时，2002年国内四城推出了02式个性化车牌，用户可自定义前3位字母+后3位数字形式，可惜由于思想保守或者是管理水平跟不上，在推出一星期左右就被叫停，这款车牌变成了绝版。

↑ 由@可乐不加冰 拍摄，一台悬挂深圳02式车牌的别克2.5G，车身喷涂灰色车漆。

↑ 国产化的别克新世纪/皇朝系列轿车，依旧保持有前排大通座设计，中间能坐人，也能将靠背放下当扶手，爽！

↑ 由@Felix 拍摄，一台悬挂深圳02式车牌的别克2.5G。

↑ 由@羊咩咩的1435 拍摄，一台悬挂杭州02式车牌的别克2.5G。

最终，这一整个上海通用别克的W-Body家族，在2002年12月进行大改款，以“别克君威”之名覆盖所有，而这个改款车型，则是中国市场的特供款式。

↑ 2002-2007年间出产的上海通用别克君威，外观还是显露出了六代世纪/四代君威的大致轮廓。

（完）

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