陆地公务舱，来自2003年的别克GL8 3.0 V6 LT
哟！
车友速递！
在90年代，还没有纯粹的商务MPV的概念，那时这部分功能，多是由像金杯海狮这一类面包车来承载的，直到1999年，别克GL8被正式引入国内，才敲开了商务MPV在中国市场的大门.....
那时国内的MPV市场竞争的还没有那么激烈，GL8一经推出，就迅速地做到了行业老大的位置，与奥德赛这些商务车相比，GL8更加大气，性价比更高，厚重的商务气息，让他成为不少公司商务接待的首选，在上海，GL8的出境率会更高......
2003年，别克推出了以陆地公务舱为名称的GL8，舒适的乘坐感受和巨大的乘坐空间，让他备受市场好评，那时的GL8几近成了商务MPV的代名词，下面就是一辆来自2003年8月的 3.0 V6 LT 别克GL8......
GL8饱满的大车头，直瀑式的中网格栅，粗犷有力，满满的大老美风格，通过大灯可以看出，眼前的这辆大块头保养的非常好......
这台车的长宽高分别达到了5114mm*1847mm*1729mm，体型非常魁梧，沿着前保险杠开始绕车一周的大包围，让GL8显得更加敦实，蓝色曾经是GL8的主流色，很务实，而现在GL8的车身颜色灰色和白色多一些，貌似会提升车辆的豪华感......
GL8采用的是滑道门的设计，对于商务车而言，滑道门的最大好处在于，他将后排的进出空间最大化了，乘客上下车会非常方便，但也会让第三排的车窗开启受限，如果车窗可以全部下来，而你的头又伸出了窗外，这时要是开车门......嘎....后果不可想象........
与肥硕的车身不太协调的是，他的油箱盖非常圆润小巧.......
原厂的尾标，都还在， 3.0 V6 LT，表明了他的身份，车尾的平直设计提高了车内空间的利用率......
五幅大海星铝合金轮毂，中规中矩，很符合商务车的定调.......
出生证明，在机舱里的，是一台171匹马力的3.0升发动机，油耗方面当然也是美国范了，另外，他的引擎盖据说是铝合金的......
车门上的红色门灯和粗大的功能开关，再一次地提醒着你，这是一辆血统纯正的美国车，为提升商务的氛围，他采用了浅色的内饰......
巨大的速度表居于仪表盘的中间，所有的指示灯显得都很大，再来看看行驶的里程数，少的有些可怜；GL8采用的是经典的怀挡设计，这会让前排座椅中间的位置形成一个通道，方便乘客在车内移动......
定速巡航，高速时可以盘腿开车了，不过出于安全考虑，还是少用巡航的好，时间久了，他会让你的注意力放松，并且在突发情况下，你没有办法立即反应到制动上的.......
用惯了脚刹，其实也是非常方便的，而且感觉还很有力道，不过对于开惯了手刹的司机来说，会经常忘记松开他......
车内的倒车雷达在后视镜上边，同样巨大的天窗控制键，由于车顶空调系统的限制，GL8的天窗没有采用内置式的，而是外掀式的，那时还没有可以看星空的全景天窗呢......
口字型的头枕，很通透的感觉，看这针脚，质量还不错......
真皮座椅，加上天窗、巡航、雷达这些，在当年也都属于豪华配置了......
后排的小照明灯，上面还有挂钩的，很贴心的设计......
在后座还可以调节空调的大小，毕竟定位于商务，储物的地方也有不少......
GL8的车内布局是7座MPV，3047mm的轴距，让GL8的空间足够大.....
车的后尾箱下面是三个储物格，可以放一些小物件，边上还有网兜，很实用......
放平后放几个大行李箱丝毫没有压力......
GL8做为当年国内商务MPV的一哥，曾经风靡一时，他在人们心目中留下了深刻的烙印，如今的MPV市场已是风起云涌，埃尔法、贵士、塞纳、唯雅诺、迈特威这些市场新贵，挤压的现款的GL8几逾喘不过气来，曾经的经典已一去不复返了......
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下面是K哥撸过的部分车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
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马自达3 雷克萨斯UX 雷克萨斯LS
路特斯Evora 奥迪A6L 阿斯顿·马丁DB11
宝马3系 奥迪S3 迈锐宝XL
雷诺梅甘娜 大众高尔夫
哈弗H6 沃尔沃V90CC 理想ONE
保时捷Panamera 宝马X1
特斯拉Model3 奥迪A4 allroad 奔驰G350 d
凯迪拉克CT5 牧马人 迈凯伦720S
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那时国内的MPV市场竞争的还没有那么激烈，GL8一经推出，就迅速地做到了行业老大的位置，与奥德赛这些商务车相比，GL8更加大气，性价比更高，厚重的商务气息，让他成为不少公司商务接待的首选，在上海，GL8的出境率会更高......
2003年，别克推出了以陆地公务舱为名称的GL8，舒适的乘坐感受和巨大的乘坐空间，让他备受市场好评，那时的GL8几近成了商务MPV的代名词，下面就是一辆来自2003年8月的 3.0 V6 LT 别克GL8......
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用惯了脚刹，其实也是非常方便的，而且感觉还很有力道，不过对于开惯了手刹的司机来说，会经常忘记松开他......
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口字型的头枕，很通透的感觉，看这针脚，质量还不错......
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GL8做为当年国内商务MPV的一哥，曾经风靡一时，他在人们心目中留下了深刻的烙印，如今的MPV市场已是风起云涌，埃尔法、贵士、塞纳、唯雅诺、迈特威这些市场新贵，挤压的现款的GL8几逾喘不过气来，曾经的经典已一去不复返了......
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商务MPV标杆，别克GL8哪款才是巅峰之作？
初代别克GL8于1999年12月份在上海上市，搭载3.0L自然吸气发动机，提供7座/8座可选，匹配4速自动变速器。
2003年别克GL8首次改款搭载3.0L V6发动机，匹配4速自动变速器。并有了著名的汽车与飞机合影！
2005年别克GL8陆尊上市，搭载3.0L V6发动机，匹配4速自动变速箱，车长加到5213mm。
2011年别克商务车上市，发动机改为2.4L 4缸，变速箱更换为6速手自一体变速器。安全配置也略有提升。
艾维亚
2016年ES车型上市，发动机变为2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，车身为5.2米，同期推出Avenir配置大幅提升，同年GL8商务车改名商旅车。
2020年ES陆尊上市，搭载2.0T 涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，商旅车更名为陆上公务舱。
三款车型齐聚一堂
2022年艾维亚，陆上公务舱，ES陆尊齐聚一堂，同年别克世纪上市，更高的售价，更高的配置以及豪华感。
2024年陆尊PHEV上市，搭载1.5T插电混动系统。
对于别克GL8哪款才是巅峰之作？
