新车 | 售价15.29万元起，别克昂扬正式上市，1.5T动力，紧凑型SUV
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 9月23日，上汽通用汽车别克品牌宣布，旗下全新紧凑型SUV昂扬正式上市，售价15.29万元起。详细售价和配置请见下文：
外观：
昂扬GS版
熏黑菱形编织运动格栅
昂扬普通版
在别克品牌全新设计理念下，昂扬采用分体式前灯组和梯形前格栅等前脸设计元素。同时，这款车也是首款采用别克全新“三色盾”车标的SUV车型。作为运动版本，昂扬还将推出一款GS版车型，该车配备有熏黑菱形网格前格栅、18英寸熏黑轮辋和红色刹车卡钳等专属设计。
入门版车型配备韩泰Ventus S1 evo2 225/60R17轮胎，除入门版车型为，其他三款车型配备马牌UC6 225/55R18轮胎
尾门具有掀背式开启方式
后备厢容积在421升-1273升之间
与传统SUV有所不同，昂扬车身侧面线条具有溜背式设计风格，并且尾门也使用掀背式开启方式。车身尺寸方面，昂扬长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距为2700毫米，整体尺寸大于目前在售别克紧凑型SUV昂科拉GX。
内饰、配置：
内饰方面，昂扬车内采用别克全新“PURE Design纯粹”设计理念，中控台配备一款倒梯形悬浮式双连屏，液晶仪表盘和多媒体显示屏尺寸均为10.25英寸。据别克品牌透露，昂扬将配备最新别克eConnect车机系统，支持一年多次OTA远程升级。同时，该车还将提供无线苹果CarPlay手机互联、手机无线充电等功能。
从配置角度来看，昂扬全系标配双10.25英寸连体屏、手机无线映射、OTA远程升级、手机远程控制、OnStar安吉星系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示功能、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、PD行人识别系统等。
配置差异：
在配置差异方面，昂扬可提供两款普通版和两款GS版车型。其中，两款普通版分别为悦享版和智享版车型，配置更高的智享版相比悦享版增加有语音识别、导航、ACC全速域自适应巡航、倒车影像、两片式全景天窗、驾驶座椅6向电动调节、方向盘四向手动调节、发动机一键启动、前挡风玻璃感应雨刮等。
继续来看，昂扬两款GS版车型分别为GS潮燃版和GS燃速版。其中配置更高的GS燃速版相比GS潮燃版增加配置包括高清流媒体内后视镜、电动后备厢（带高度控制）、前排座椅加热、手机无线充电、前排无钥匙进入等。
除此之外，昂扬两款普通版和两款GS版车型也存在配置梯度差异。其中，仅在两款GS版车型上标配的装备包括SBZA侧盲区预警系统、RCTA泊车预警系统、LCA车道变更辅助系统、高清360度全景泊车影像、透明底盘、外后视镜电动折叠、环抱式麂皮运动座椅、全自动空调系统、7扬声器Tune Melody重低音3D全域音响和ARKAMYS高定声场调校等。
动力：
前麦弗逊悬架、后扭力梁瓦特连杆悬架
动力方面，昂扬全系搭载1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。0-100公里/小时加速时间7.9秒，最高车速为205公里/小时，全系车型为前轮驱动。（昂扬车型参数来自别克）
试驾回顾：
此前，汽车日报编辑付博已对别克昂扬进行了开放道路试驾，在实际驾驶后付博表示：与很多别克的小排量涡轮增压车型一样，昂扬初段的动力响应也被调校得十分积极，起步阶段，只要轻踩油门踏板，车辆便能给予十分积极的反馈，甚至有点向前“窜”的感觉。不过，昂扬悬架对于路面细碎颠簸的处理就没有那么到位了，在大理一些石板路面上行驶，细碎的颠簸感会明显传递到车内。完整试驾体验，欢迎点击文章标题查看：新车 | 动感“新别克”，1.5T四缸+CVT！抢先试驾别克昂扬GS
市场环境：
本田ZR-V致在
大众途岳
作为别克品牌推出的全新紧凑型SUV，昂扬未来在市场中很有可能取代当前别克紧凑型SUV昂科拉GX市场地位。基于合资紧凑型SUV细分市场来看，昂扬潜在对手本田ZR-V致在（售价15.99万-19.59万元）、大众途岳（售价15.86万-21.66万元）等车型。那么您会选择这款车型吗？欢迎在评论区共同交流。
别克昂扬：轴距超CR-V，起售价15万出头！运动套件太拉风
2022年9月23日，别克全新紧凑型SUV——昂扬正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为15.29-17.89万元。另外，该车提供了6种外观颜色+3种内饰颜色供消费者选择，以满足更多消费者的需求。
（1.5T GS 燃速版）
外观方面，别克昂扬提供了普通版和GS版本两种外观，前者偏向豪华，而后者则是强调运动属性。新车采用了最新的PURE Design家族式设计语言，立体感很强。分体式前大灯组上半部分是LED日间行车灯，回旋镖造型颇为别致，提升了前脸的精致度。
溜背的造型也是昂扬的亮点设计之一，前低后高的车身姿态也勾勒出了俯冲的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4638/1816/1565mm，轴距达到了2700mm。18英寸的黑化轮圈+红色刹车卡钳，运动氛围浓郁。
车尾部分，上窄下宽的梨形车身使整体的视觉重心进一步向下偏移，看起来非常的扎实厚重。另外，纤细的尾灯组与头灯相互呼应，点亮后极具辨识度。
内饰采用了现在比较流行的简洁风格，中控台以及门板都用的是曲线来勾勒轮廓，整体过渡很柔和。另外，悬浮式双10.25英寸大联屏没有缺席，中控屏内置了别克eConnect智能互联科技，带有百度智能语音控制、CarPlay等实用性配置，同时还支持OTA升级。
动力方面，别克昂扬将搭载一台代号为LP5的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒。
配置分析
1.5T 悦享版为全系最低配车型，整体的配置表现比较基础，不过像LED大灯组、车道偏离预警系统、车道保持系统、自动驻车、CarPlay互联等配置都没有缺席。但18英寸轮圈、GS运动套件以及倒车影像等提升视觉观感和基础的安全配置都没有配备。如果您预算有限，可以考虑最低配的1.5T 悦享版。
1.5T 智享版相比最低配的悦享版贵了0.7万元，但整体配置的确丰富了不少，完全可以满足日常使用，倒车影像、无钥匙启动、百度地图等实用属性的配置一应俱全。如果您不喜欢GS版本，更倾向豪华氛围，这台1.5T 智享版还是值得入手的。
1.5T GS 潮燃版为全系最值得推荐的车型，相比智享版贵出了1万元，但整体配置再次上升了一个层级，最重要的就是GS套件上身，运动氛围直接拉满。360°全景影像、并线辅助、后视镜电动折叠等配置大幅提升便利性。另外，如果后期加装这些增加的配置，价格将会远超出1万元，并且施工工艺也很难保证。
1.5T GS 燃速版作为全系最顶配车型自然在配置上要更加丰富，但多出的配置可能并不需要，例如座椅加热，由于采用了真皮/翻毛皮混搭的座椅，所以冬天并不会感到太凉，用处不是很大；电动后备厢对于一台车身高度为1565mm的紧凑型SUV来说，也并不是刚需。如果您预算充足，并且是个配置党，那么不用犹豫，直接上顶配。
总结：
别克昂扬的推出进一步丰富了别克的SUV家族矩阵，抢眼的外观设计和亲民的价格相信能够吸引不少年轻消费者。经过全方位的配置分析，售价为16.99万元的1.5T GS 潮燃版为最值得购买的车型，并且还有一定的购车礼遇，还是很超值的。那么您怎么看？请在评论区跟我互动起来吧！
新车 | 售12.89万元起，2023款别克威朗上市，部分车款涨价0.2万
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 11月8日，上汽通用汽车别克品牌宣布，2023款威朗Pro、威朗Pro GS上市。其中，2023款威朗Pro官方指导价12.89万元起，2023款威朗Pro GS官方指导价14.79万元起。
2023款 威朗Pro 533T 乐享版
与2022款威朗Pro相比，本次上市的2023款威朗Pro在车款数量上有所精简。其中，2023款威朗Pro取消乐趣版，并将乐行版车款名改为乐逸版，乐享版保持不变。2023款威朗Pro可选车款数量从3款缩减至2款。
2023款 威朗Pro GS 猎风版
2023款 威朗Pro GS 疾风版
同时，2023款威朗Pro GS对入门版车款名进行调整，将威朗Pro GS追风版调整为威朗Pro GS猎风版，同时该车款官方指导价上涨0.2万元。此外，威朗Pro GS疾风版车款名和官方指导价与2022款保持一致。
2023款 Pro GS 疾风版
从产品变化来看，2023款威朗Pro、威朗Pro GS换装全新按键式自动空调控制面板，并且多媒体显示屏前部按键升级为纯平隐藏式触控式设计。此外，2023款威朗Pro内饰调整还包括全新换挡杆造型等（注：以上内饰升级不包括2023款乐逸版）。
暮光灰车身配色
在车身颜色方面，2023款威朗Pro新增1款暮光灰车身涂装，同步取消星际灰配色，而日珥红、星云白和空间银配色继续提供。同时，2023款威朗Pro GS可选光年蓝和太空白两款涂装，不过选择太空白颜色则需额外支付0.2万元。
配置方面，2023款威朗Pro乐逸版相比2022款乐行版取消天窗、定速巡航和外后视镜加热，官方指导价降低0.1万元；2023款乐享版相比2022款乐享版新增ACC自适应巡航和自动空调，官方指导价不变。
继续来看2023款威朗Pro GS，2023款GS猎风版相比2022款GS追风版升级有ACC自适应巡航、自动空调、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠和倒车影像，官方指导价上涨0.2万元；2023款GS疾风版相比2022款疾风版新增ACC自适应巡航和手机无线充电，官方指导价不变。
动力方面，2023款威朗Pro、威朗Pro GS继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。该车前部为麦弗逊式独立悬架，后部为纵臂扭转梁式非独立悬架。
