别克君威改装Kamlung汽车排气管

君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。如此一款性能优越的车型，汽车排气管的设计则就显得有些差强人意，改装就变得必不可少。

首先需要将原车的汽车排气进行拆卸，同时对汽车底部进行简单的清理，确保安装过程的顺利进行

安装准备好的汽车排气管，对排气管接口处进行检查，确保排气系统整体的密封性能。

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安装完成后对排气音效进行调试，确保达到心中理想的效果。

英朗排气管冒白烟怎么办？车主了解一下这三种处理方法

车辆状况：2018款英朗，提车3年多，行驶里程数4.5万公里，无重大事故、也无大修。

故障描述：车辆着车中，车主发现排气管冒白烟，排气管内有水滴排出。造成这种现象的背后主要有三个原因：1，天气原因；2，漏防冻液；3，排气管内有水。

故障原因1：天气原因。

车辆排气管冒白烟，这种情况大多数出现在冬天或者凉车的情况下。

解决方案1：天气冷、温度低，发动机启动后汽油燃烧产生水气，排气管排出轻微白烟，这种情况属于正常。

故障原因2：漏防冻液。

如果车辆在怠速或者行驶中发现大量白烟排出，车辆动力下降，可能是发动机缸垫损坏，防冻液流入气缸内，会排出大量白烟。

解决方案2：车主应紧急停车至安全区域等待救援，切勿继续行驶，导致发动机损坏。维修技师拆除缸盖，更换发动机缸垫。在质保期内，4S店可以免费维修；出保修期的话，4S店的维修费用在300-800元左右，维修店的维修费用在200-500元左右。

故障原因3：排气管内有水。

发动机在燃烧过程吸入的空气含有水气，水气通过排气管变成水，存留在排气管尾段消声器内。受排气管温度升高影响，会产生水蒸气并排出白烟。

解决方案3：上述情况属于正常现象，无需维修。

总结：此案例中的车辆，经过技师检测确认是排气管内有水导致冒白烟，具体处理方法可以参考解决方案3。另外，我们建议车主在上坡路段可以反复2-3次急加油，排出排气管内的水。

挑战者丨试驾别克新英朗

人之相识，贵在相知；人之相知，贵在知心。多年来，别克一直在揣测消费者的心声，并和汽车媒体经常交流，想知道什么样的车才适合现代消费者，最终别克再加以改进，并将需求融入到每一款车型和每一次技术升级上，而眼前的2018款别克新英朗就是很好的例证。

曾几何时，提到别克，脑海里第一反应就是宽大、舒服、厚重的美国车，在那个时代，大块头君威可是别克在中国最好的“名片”。在儿时，曾坐过一次母亲单位的君威后更是令我兴奋不已。如今时光荏苒，曾经别克在国内的辉煌早已不复踪影，任何一个厂家不可能永远通过单一车型来扛起整个品牌的大旗，在失去市场多年的主宰地位的时候，别克决定放低身价，从新开始，作为别克品牌的拳头产品，别克英朗终于迎来了改款。

在国内，10万到14万这个价格区间可谓战火交融，这个级别更是各大厂家的必争之地，不仅自主品牌在这个战场厮杀激烈，就连合资品牌也纷纷放下身段想要分得一杯羹，所以此次别克决定放手一搏，新英朗便由此诞生。

从别克品牌的产品布局来看，英朗的产品定位稍低于威朗，但在外观设计上，它可一点都不含糊，此次新英朗在外观设计方面充分继承了别克的家族基因，标志性的直瀑式镀铬格栅、展翼式的前大灯、犀利的腰线等设计元素都能在新英朗上找到，当然相似的基因也同样运用在了威朗上面，可以说，这套设计思路已经成为了别克的家族式脸谱，即便是遮住车标也能轻易的辨别出这是一辆别克。

在这个级别中，空间是消费者们最看重的一点，购买这类车型的人们显然不希望他们的家人坐的不舒服，当然还有国人必须照顾到的“面子”问题。

所以别克新英朗深知这一重要性，所以它的长、宽、高达到了4609、1798、1486毫米，得益于2640毫米的轴距，新英朗的内部空间绝对够宽绰，前排座椅调整到标准坐姿后，后排腿部空间依然有一拳多的距离，当然在头部空间方面也绝对能令你满意，这样的成绩可以说已经超越了大部分的竞争对手，可以说在空间表现方面别克新英朗做的足够让人满意。

坐入车内，依然是熟悉的“味道”，家族化的设计使得新英朗在内饰方面并没有给我过多的惊喜，但别克车系本身内饰就偏向于运动化的设计风格，其用在新英朗上可谓恰到好处。在内饰材质的选用以及车厢豪华感的营造方面一直是别克的强项，新英朗的内饰同样没有让人失望，身体触及之处均被皮质以及软性糖塑材料包裹，十分人性化。

另外，丰富的科技以及舒适性配置也是新英朗的一大优势，诸如全系标配的ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、HSA 坡道辅助系统等功能外，还引入了SBZA侧盲区预警系统，让行驶变道更轻松、安全，非常实用。

我们试驾的这款新英朗搭载的是通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，可输出120kW最大功率和230N·m峰值扭矩，并且在1500-5200rpm持续保持90%最大扭矩输出，同时单缸双喷射等技术的使用还能有效减少低速行驶中的积碳产生，降低用户的维护成本，实现更高的耐久性。

在试驾的过程中，我尝试深踩油门，实际动力在1700rpm开始释放，虽然称不上动力强劲，但穿梭在城市中还算得上游刃有余，另外在经济性方面，别克新英朗在北京实际综合油耗为6.2升/百公里，这个数据在紧凑型车中表现中绝对算是比较出色了。

另外在城市中游走，别克新英朗的刹车踏板行程很短，属于比较偏硬的脚感，深踩踏板时的制动力比较直接且有力，这点还是值得肯定的。值得一提的是，别克新英朗在行驶中的静音表现比较出色给我留下了深刻的印象，这得益于Quiet-Tuning别克静音科技，这也使新英朗整车的NVH表现延续了别克车的一贯水准。

而在悬挂方面，这台别克新英朗采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，通过实际测试可以感觉到这套悬挂系统行驶在良好铺装道路上，表现还是比较不错的，给人扎实稳健的感觉，而行驶在颠簸路面上，底盘也能有效隔离、吸收路面振动，提升了驾乘舒适性。

在试驾后，我想别克新英朗还是十分具有竞争力的，就整体而言，别克新英朗有着不错的外观以及实用的空间表现，而纵观产品体系，别克在这个级别市场中已经构建起由威朗、英朗和君威组成的战斗群，极大提升了对市场细分化需求的满足和覆盖，就产品本身来看，新英朗已经具备向这一级别的权威者发起挑战的实力。