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两厢别克凯越hrv几个油

凯越800X 更新两厢版,配备萝卜边箱整备质量有所增加!

在最新374批工信部目录中,凯越800X新增铝合金两厢版的申报。从申报来看新款增加了两个铝合金边箱,不过整备质量也有所增加,具体的内容我们跟随文章一起来看看吧!

凯越800X的到来可谓一下子拉低了同级别车型的售价,就目前而言不管是配置还是动力凯越面对最大的对手春风800MT可以说毫不慌张。作为国产后起之秀的凯越,凭借硬核的配置以及顺应车友的需求,从而得到市场的认可。并且珠峰摩托在发动机上也自己研发,很大程度上对于成本控制也大大提升,这也是为什么能够换来低价的原因。

这一次新款主要是铝合金边箱和前轮卡钳的变化,新款在外观不变的基础上增配了一对来自萝卜的铝合金边箱。作为国内比较出色的配件厂商,萝卜的边箱品质无需担心,这也省去了车友自己的改装烦恼并让边箱合法化。另外,新款在卡钳上也有所变化,用上了自家TAISKO对向四活塞卡钳。由于这两个配置的变化,整备质量上也从183KG增长到198KG,不过这一排量的ADV能够把整备质量控制在200KG以内,依旧是非常出色的表现。

除了以上两个配置的变化外,整车尺寸、轮毂尺寸、轴距等都没有发生变化,依旧采用型号Z288MW的直列双缸水冷发动机,实际排量799cc,最大功率71kW/9000rpm 的最大功率,最大扭矩为80N·m/7500rpm,标配滑动离合。

作为后来居上的凯越通过各个赛事和对车友意见的听取,也得到非常多车友的喜爱,这一点不得不佩服张雪的能力。今年国内摩托车市场的售价一路走低,不管进口还是国产都纷纷降价,二手摩托车市场更是乱成一锅粥。不知道凯越后续会不会对售价上有一定的调整,喜欢凯越的车友也不妨再等等。

别克凯越重出江湖 它与桑塔纳该如何选择?为你做一个全方位对比

“凯越”二字听着耳熟吧,在当年可是炙手可热的紧凑级家用轿车,可惜由于没有继续推出新款产品,在2016年退出市场,并消失在了我们的视线之中。正当我们差点把它从脑海中忘掉时,凯越又回来了!这次的回归让我们有些措手不及。

在凯越离开的时候,雪佛兰科沃兹火了,大众军团的捷达、桑塔纳也是热销车型排行榜的常客。而阔别市场两年的凯越,会以什么样的产品力去面对它的竞争对手?消费者将如何进行抉择呢?

为何选择桑塔纳进行比较?

销量可以代表消费者对产品的认可程度,今年上半年,上汽大众桑塔纳交出了14.66万辆的答卷,并超越了同门兄弟一汽-大众捷达。毫不夸张的说,桑塔纳是入门紧凑级的标杆产品。况且,2018款桑塔纳也在今年8月13日刚刚上市,并换装了1.5L自然吸气发动机,从而替代了老款1.4L/1.6L发动机的车型。因此,全新凯越与桑塔纳进行比较,是不二的选择。

注:文中桑塔纳配图为2016款车型,供参考

为了更加具体化,我们选择了2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品,官方指导价均为9.99万元。两款车型的动力系统均为“自然吸气发动机+自动变速器”的动力组合,具有很高的可比性。

外观需要“活力”还是“沉稳”?

追溯历史,2003年别克凯越引入国内。在当时那个年代,凯越凭借着圆润的车身线条,时尚的设计风格,以及别克的品牌影响力,很快就获得了消费者的认可。并与福美来、伊兰特组成了当年的“新三样”,成为了不少家庭的第一款车型。2016年宣布停产之时,其累计销量已经达到268万辆,完全可以记录在车圈 “名人堂”之中。

在别克凯越长达13年的生命周期里,不管是初代车型,末代产品,还是两厢版的车型,其设计风格一直没有太大的改变。车身的线条一直以圆润为主,在当时可谓是一个比较时尚的设计风格。老款凯越能有如此骄人的成绩,外观的表现自然功不可没。

虽然,全新一代凯越被降级到了别克产品线中最入门的一款车型,但全车外观依然继承了老款车型中圆润时尚的设计风格,再加上别克标志性的折线型LED日间行车灯,颇具活力。除此以外,前进气格栅也采用了展翼式设计,拥有极高的品牌辨识度。

如果说凯越、福美来和伊兰特是“新三样”的话,那毫无疑问,桑塔纳、捷达和富康绝对是“老三样”。再加上桑塔纳是中国最早一批合资车型,连不懂车的父辈都耳熟能详,知名度和历史底蕴绝对能甩掉凯越几条街。这一刻,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的经典广告词,还在我耳边回荡。

时过境迁,曾经有着辉煌历史的桑塔纳,由于市场以及大众集团战略调整的缘故,已经变成了与凯越一样的入门级车型。

我们从初代的桑塔纳或者大众旗下的产品就知道,大部分车型的外观采用了笔直的线条进行勾勒,一板一眼,显得较为稳重,商务气息非常浓郁。对于现在定位于家庭用车的桑塔纳而言,这种硬朗的设计风格与全新凯越有着鲜明差异,显得有些过于沉稳,缺少了一些活力。

对于年轻人而言,绝大部分人更加倾向于全新凯越圆润且富有活力的风格。而桑塔纳的设计,则更适合性格沉稳,30岁左右的消费人群。当然,萝卜青菜各有所爱,桑塔纳在今年上半年拿下14.66万辆的成绩,足以证明大家对这种设计风格的认可。

 桑塔纳的内饰具有年代感

如果说外观设计是两种迥异的风格,不分胜负,那两款车型的内饰设计可以说是不同时代的产物,一眼就能定胜负。

由于级别和成本的限制,两款车型的中控台均为硬质材料。但全新凯越的展翼式设计、仿木纹纹理的饰板、运动型三辐式方向盘以及内饰的配色,却营造出了一种时尚,居家的感觉。而且,由于全新凯越的内饰采用了别克家族化的设计语言,来到全新凯越的车内,会让你有一种坐在君威里的感觉,从而产生一种越级的错觉。

然而,当你来到桑塔纳的车内,它会给你一种穿越感。但这种穿越不是带你来到未来,而是带你回到了过去。笔直的线条贯穿于车内,黑色的内饰营造出了较强的塑料感。毫无疑问,桑塔纳的内饰风格与外观相互呼应,依然显得非常沉稳。只不过,这种沉稳放到内饰之中,会让人感觉有些老气。

全新凯越该有的配置都有了

由于两款车型的官方指导价相同,因为我们可以把2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品的配置进行一次针锋相对的比较。

从这两款车型的差异配置中就能明显看出,全新凯越的配置完胜于桑塔纳。这其中就包括了桑塔纳没有的电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、上坡辅助、胎压监测装着等配置。所以说,别克全新凯越在配置上力压桑塔纳。

“三缸”与“四缸”的抉择

2018款 凯越 15N CVT豪华型搭载的是一台1.3L直列三缸自然吸气发动机,最大功率107马力,峰值扭矩133牛·米,与之匹配的是一台CVT无级变速器;2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版搭载的是一台1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩150牛·米,与之匹配的是一台6AT自动变速器。

从发动机参数上来看,桑塔纳不管是在排量,气缸数量或者输出功率以及扭矩上,都占有一定的优势。可能不少消费者跟我一样,不会特别在意两车之间3马力,甚至17牛·米的动力差异,最纠结的还是“三缸”和“四缸”发动机之间的选择。

发动机的实际表现如何,最终还得通过实际体验去验证,这里不做评价。但现阶段,全新凯越只有1.3L三缸自然吸气发动机,让你别无它选。发动机太过单一,的确会阻碍一些人的选择,这也成为全新凯越的一大劣势所在。

写在最后:

别克全新凯越作为刚刚换代的一款产品,不论在外观、内饰还是配置上,均让人十分满意。顶配车型不到10万元的售价,性价比较高。唯一的遗憾就是全系车型仅搭载了1.3L三缸自然吸气发动机,这会被不少消费者拒之门外。而且,消失两年的凯越,知名度肯定有所下降,不如桑塔纳,想要重新出现在大众视野之中,确实得花上一段时间和努力。

这一代的桑塔纳已经进入了生命周期的中后段,在外观、内饰以及配置上已经不占优势。好消息是,虽然两款车型的官方指导价均为9.99万元,但桑塔纳在终端市场中有着很大的优惠幅度,实际价格已经比凯越低了不少。再加上桑塔纳有着1.5L 直列四缸自然吸气发动机等多种动力组合,以及不错的知名度,相信不少消费者还会继续买单。

最终哪款车型适合您呢?我认为,全新凯越适合25岁左右,追求时尚并对车辆动力系统要求不高的年轻人。上汽大众桑塔纳则适合30岁以上,讲究实用性、在乎品牌知名度以及对价格敏感的人。

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