通用车系设定/解锁/复位方法大全
上海别克音响断电后解锁功能
按以下步骤输入密码，在任何两个步骤之间停顿不要超过15s：
1、当接通点火开关时，显示屏显示 LOCK（锁定）；
2、按 MIN 键，显示屏显示 000；
3、再按 MIN 键后，使后两位数字和密码相符；
4、按 HR 健，使前一位或两位数字和密码相符；
5、确认这个数字和密码相符之后，按 AM-FM 键，显示屏出现 SEC（安全），表明音响系统可以工作并已加密保护。
注意：如果输入 8 次错误密码，显示屏会出现 INOP，再试之前必须使点火开关 接通，等一个小时，再试；只有3次机会输入正确密码，否则再显示 INOP。2GL8遥控器编程
1、拔开车 BCM 保险丝；
2、点火钥匙从关到 ACC 两次；
3、第二次保留在 ACC 位置；
4、按遥控器上开和关按扭，听到提示声音即可；
5、装好保险丝。
3赛欧车遥控器的学习
1、在开锁的状态下，将门在3秒内从关到开做两次，最终保持门开状态；
2、将钥匙插入点火开关内，在10秒内从开到 OFF 执行5次，最终保持 OFF 状态；
3、看到方向灯闪烁一下，即表明系统已进入密码学习模式；
4、在系统进入学习模式的16秒内，按下第一个要学习的发射器的锁门键盘，如果看到方向灯闪一下，即表示学习成功；
5、若需要学习第二个发射器，在16秒内重复上一步骤即可；
6、每一个遥控器，门锁控制器最多只能学习两个发射器。
注：退出学习模式①关一下所有打开的车门，如果看到方向灯闪了2次；②打开点火开关，如如果看到方向灯闪了2次；③16秒内不执行任何动作， 如果看到方向灯闪了2次；④以上表明退出学习模式。4荣御机油复位
每行驶5000/10000/15000公里， service 灯亮。
步骤如下：
1、关闭点火开关；
2、同时按下驾驶员信息中心上的上下按扭；
3、在按住两个按扭同时，接通点火开关；
4、约3秒后，松开两个按扭；
5、出现保养菜单.询问你是否想复位；
6、按住 SET（设定），按扭3秒以上；
7、按 MODE（模式），按扭；
8、关闭点火开关。
5林荫大道机油灯复位
（使用电脑复位）
步骤如下：
1、连接 TECH2/CANDi；
2、TECH2上要用“林荫大道”数据卡；
3、进入2007；
4、BUICK（ PARK AVENUE）；
5、进入发动机——V6发动机，确认；
6、进入 F6编程；
7、进入F3重设发动机机油寿命；
8、选择“是”；
9、完成。
手动复位：
1、将点火开关置于 OFF位置；
2、按住TRIP（行程）按扭；
3、将点火开关置于 ON位置；
4、松开 TRIP（行程）按扭；
5、一旦处于“保养复位” （屏幕显示），按住 ENTER（回车）开关3到5秒；
重要注意事项：复位后将会发“嘟嘟”声确认，如果起动车辆时出现保养提醒信息，则“保养提醒”没有复位，重复本程序。
6、将点火开关置于OFF位置。
6赛欧车点火钥匙编程
1、将需编程的（全新的）钥匙收发器插入点火开关；
2、选择阻断器；
3、选择 F4编程；
4、选择 F1编程收发器钥匙；
5、输入安全代码；
6、输入需要编程钥匙收发器的数量；
7、然后依照TECH 2 的提示操作即可。
注：机械钥匙码可通过选择---阻断器---F2特殊功能---F2显示钥匙锁柱号。7陆尊车更换点火锁匙编程
1、安装好全部配件后；
2、打开点火锁匙并打到起动档按压5秒；
目的：是让 PCM得到点火锁匙的起动信号。
3、松开点火锁匙，停在运行档位10分钟；
4、点火开关关闭到 OFF位置，并停 15—17秒；
5、以上步骤重复三次；
6、第三次完成后，不能马上起动；
7、第三次要把点火锁匙关闭 15—17秒后，再能起动。
注：学习过程中防盗灯不会灭。
8君越车天窗学习
1、开关打到最后并跳起位置，如果不跳起来可以按压一下开关；
2、长按开关3至5秒，会看到有 0.5厘米的距离上下动一下；
3、当动静过后，松开开关；
4、每秒内松开开关，每秒内又按开关，共3次，最后长按5秒，天窗会从后到前从上到下走完一次完整工作，后才放开开关；
9GL8 99—01年GL EGR阀编程
1、编程界面下一步；
2、下一步；
3、Other；
4、选择“正常”；
5、版本号（12219354）GL8；
6、版本号（12227664）GL车型 99—01年。
10君威变速器编程
1、编程界面下一步；
2、下一步；
3、Other；
4、VCI；
5、1001；
6、（25181103）03—04年；
7、（25181109）05—06年。
11陆尊LZC发动机爆振编程
1、编程界面下一步；
2、下一步；
3、选 ECM；
4、VCI；
5、1001；
6、软件号（20070906）。
注：编程时要拔下CD/收音机的保险丝。12别克/君威/GL8/君越点火钥匙PK3编程
1、使用PK3钥匙打开点火开关，发动机不起动；
2、观察安全指示灯，将近10分钟时，会熄灭；
3、关闭点火开关，等待5秒；
4、重复1至3步骤两次以上；完成一次完整程序操作三个循环或30分钟。
注：在点火开关OFF过渡到启动时，车辆此时重新识别钥匙和密码信息，发动车辆前必需将点火开关关闭，然后起动。13老别克遥控器设定方法
1、遥控器的校准
上海克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现是应对遥控器校准：
a.超出接收范围内，遥控器使用超过256次；
b.更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；
c.因更换遥控器电池或其它原因造成遥控器功能失效；
校准方法：
同时按下并保持遥控器的 LOCK和 UNLOCK 键至少 7s 或直到听到喇叭响3次即可。
2、遥控器的设定方法：
当遥控器丢失时，应将旧的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程4个遥控器。
不用工具时的编程方法：
a.坐在驾驶员座位上；
b.从点火开关中拔出钥匙；
c.关上所有的车门；
d.按住门锁开关上的开锁按键；
e.在保持门锁开关在UNLOCK位置时，插入和拔出点火钥匙三次，第三次将钥匙保留在点火开关内；
f.松开开关，听到三声响声，该声响表明遥控设定正式启动；
g.同时按下遥控器上的开锁关锁开关，听到2次响声，表示编程成功；
h.将点火钥匙拿出即可。
14凯越天窗初始化学习
1、按住开关，运行到最大起翘位置，松开该按钮，再一次按住超过10秒，天窗在最大起翘位置抖动几下；
2、如果此次初始化没有效果，则用六角扳手摇动天窗电机中的小孔，关闭天窗，运行到关闭位置后，再次重新初始化；若还未解决，确保开关以及线路无故障的情况下更换电机，更换电机后，需要重新初始化。
别克君威车主提车作业：比买一个VW logo要有意义得多
和一般消费者买车陷入纠结不同，汽车媒体的从业者选购汽车更为痛苦，或者说更为戏精，因为他们往往囿于诸如“买了这辆车会不会显得不懂车”的自我怀疑当中而难以抽身而出。因此当同样的情况发生在问问君自己身上时，给自己加戏也是在所难免。作为长期给别人推荐车型时口沫横飞键盘属性爆表的汽车日报，真要认真起来分析自己的购车需求，反而没有标准可言，待人严待已宽，大概就是我这种人了……
不过话说回来，买车这个想法的出现，源于我对目前两台家中自用车的不满。
第一辆，来自北京现代的名图，这台车购于2014年，经过三年多使用之后，现在除了空间表现还凑合，自吸动力高速超车弱鸡一般的存在，而且配置水平开始老旧，全面落后于现在的不少紧凑级轿车，食之无味弃之可惜，因为可靠性还不错，当个买菜车是称职的。
第二辆是去年购入的奔驰新E级，照理说四五十万级别的汽车对普通消费者来说知足常乐就是稳稳的幸福，但呵呵，我偏不，人就是这样贪得无厌。E级虽然设计漂亮面子功夫够，不过开起来着克制而笨重，人车交互起来宛若被拉入另一个次元的智商水平，着实缺乏乐趣，所以放在家里吃灰的频率越来越高，或许留到50岁再来开，才能品味出它的好。
当购车计划提上日程之后，前前后后筛来选去，至少明确了几个方向：
● 20来万，不上不下的预算，Pass了大多数豪华品牌入门级车型。
●要想开着爽，在轿车和SUV之间，选择前者。
●不排斥日系车，但排斥鼓吹“买日系车就是懂车”的群体。
按照这样的预算以及需求发展，想法再多的买家，想必也只有德味和美式中高级车二选一。本来今年我长途测试过别克君越30H，轻盈省油的混合动力系统给人的好感度极佳，不过预算有些吃紧，而且君越汽油版车型的整体调性和奔驰E级有一定的重叠；同样排除的还有迟迟不见换代的上汽大众帕萨特。选到最后，其实也就是在大众迈腾和别克新君威之间做抉择。
看下来迈腾是这个级别的标杆之一，真要买自然不会错，并且新迈腾的车头变得更扁平和年轻，我挺喜欢它直来直往的锋利线条，和上一代比起来没那么浓烈的城乡商务气息；1.8T和2.0T我都试驾过，动力和操控也都在水准之上，尤其是滤震表现值得肯定，德味不是空穴来风，底盘素质对得起它的销量，加上价格还有一定的优惠，1.8T领先型和豪华型都可以在预算范围内落地……
所以，我选新君威（微笑脸）。
WTF？不是说好一起播种情怀收获信仰的吗？怎么临门一脚时你这浓眉大眼的也叛变了？而且最终决定购买的还是君威20T尊贵型，也就是1.5T车款的顶配。总结下来，原因有两个：
●对通用1.5T+9AT动力组合效用的好奇心。迈腾虽好，但没有新鲜技术能刺激到我的G点。
●对配置的需求，尤其是对主动安全配置的需求，这一方面君威的优势比较大，20万出头的迈腾车款难以满足。
一个一个来讲，我对通用那套2.0T+9AT的动力总成并不陌生，2.0T发动机很迅猛，但常在市区游走难免有点浪费了这么好的发动机，所以我对排量更小的1.5T发动机的实际表现相当好奇，而且从各方面参数上看它也只是稍弱于迈腾的1.8T机头。与之搭配的9AT变速箱则不必多讲，开过的人交口称赞，档位逻辑合理，运转起来平顺、柔和，燃油经济性也十分出色。
另一点就是配置，虽然君威20T尊贵型的裸车价格已经超过20万元，但许多配置在1.5T车款当中都有具有唯一性，比如主动安全系统，ACC自适应巡航、HUD抬头显示，矩阵式LED大灯等。这些东西加在一起，比节省两、三万元买低配车型或者买一个VW logo要有意义得多，况且这些装备也并非花拳绣腿，再过几年随着技术下放，都会成为汽车上面的标准配置，算是提前享受吧。
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老板的座驾该换了？为何这么多人依然钟情于别克GL8
放眼国内汽车市场，一款车定义一个汽车品类并成为行业标杆，除了别克GL8，你很难再找到第二个，简直可以叫MPV里的常青树了。
别克GL8差不多算是MPV届的街车了，每次出行几乎都能在路上看到不同版本，不同年份的GL8。从1999年国内第一辆GL8下线到2022年，GL8国内累计销量高达160多万辆，是MPV领域毫无争议的王者。
90年代是中国经济高速发展的时期，GL8来中国之初的定位是家庭多用途车，这个定位放在当时是并不切合国内的消费环境的，不过精明的厂家很快发现一片蓝海，那就是商务车领域，当时企业接待还是用的奥迪100和桑塔纳等传统轿车车型，这类车型的局限性也显而易见，不能携带多名乘客和有限的货物存储空间，甚至对企业形象也没有什么很好的展示。
别克发现这一市场痛点之后迅速将GL8卖点转移到高端、豪华、商务的定位，赋予一个全新的概念高端MPV横空出世，并打出了“陆上公务舱”的旗帜。
GL8当年“陆上公务舱”广告
GL8的重新定位以及产品调整，精准地切准了商务客户的市场需求。跨国企业、银行机构、政府部门开始大量采购，这也使得GL8在短时间内一举统领了90%以上的中高端MPV市场。
GL8当年空间最大，5米多长，就算第三排坐着也不挤，到陆尊那代卖的更好，加了不少配置不说，外观也大气了，当年一直都是两代同堂销售，直接把市场的15-40万价位全锁死。当年竞品就没几款，丰田大霸王，上路50多万，根本买不起；克莱斯勒大捷龙，毛病比GL8还多，喝油也比肩GL8，维修保养也是问题；本田奥德赛，不是侧滑门不说，第三排只能坐狗，说白了就5座车；三菱得利卡，档次太低，跟GL8没法比；金杯海狮更别提了，妥妥的生产力，没见过拿海狮拉人的。
其操控在MPV里也算顶级的存在。800公里加急取公章，你永远追不上一辆有着任务的GL8。无论你在高速上跑得有多快，总有一辆GL8在后面打着双闪要超你。一句油门踩死，剩下的公司财务。在高速上能超过GL8的，只可能是另一辆临牌的GL8。我坐它上过高速，那开车师傅但凡有一松脚油，都是对车的不尊敬。你要是在它旁边油门踩得响了些，它不但要地板油把你超了，还要别到你前面去，像赶着去投胎一般随意穿插，连转向灯都不打。这种车马力大块头大，一般都是公司、单位用，不是自己的车玩命驾驶当然不心疼，而且开这类车的通常也是专职司机，素质你慢慢硺磨。
从第一代别克GL8进入国内开始，长达20多年的时间里，其一直霸占着合资中高端MPV市场霸主地位，甚至可以说GL8见证了中国经济的发展也丝毫不为过。早几年MPV的产品层出不穷，但是丝毫都没有谁能撼动GL8在MPV市场的霸主地位。究其原因，一是消费惯性，二还是GL8本身空间足够大，开起来坐起来做够舒适，而且还足够保值。
GL8畅销的原因除了品牌优势外，价格从23万多到47万多完美覆盖，其车型也是最丰富的，从陆上公务舱，到陆尊一应俱全。
而今时今日消费风向变了，年轻人不喜欢它的“稳”了。2023年6月，GL8在中国市场的霸主地位终于被撼动，腾势月卖1万稳了，虽然现在传祺销量差距还有点大，但车型配置、价格上再稍微调整一下，市场马上就能给予反馈。至于第四名的赛那，估计会和GL8一起拍在沙滩上了。前有虎后有狼的市场格局悄然形成。
GL8的燃油车属性决定了其在新能源车市场难以获客，在MPV领域，属于GL8长达十几年的统治时代也宣告结束了。
现在拆车售卖老别克GL8座椅居然成了一片蓝海。
当你尝遍了市面上的绝大多数人体工学椅，可能才会知道最舒服的应当是别克GL8商务车的座椅。
它的舒适度都是经过时间检验的好座椅，有各类领导的垂青，有昏昏欲睡老板的点赞。GL8座椅的好还在于它不仅满足你肉体的欢愉还有精神层面的慰藉。这一切的从容和舒适的感官体验，将你化作一名见识过暴风爱惜甲板的水手。每个人都能感受到GL8座椅的包裹，那是子宫的温度，这温度让嘈杂变作新生的喧闹，而喧闹又扩散成躺在夜晚草地上的宁静，星星好像永远都不会落下。
叹，英雄迟暮。
