2002年别克gl8p0740故障怎样排除

通用别克汽车油耗高故障检修实例 车型：别克GLX型轿车 故障现象：油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。 故障检修与排除： 汽车发动机冒黑烟和费油的原因主要有以下几种： 1、车上的某些传感器损坏，导致PCM控制喷油量太大； 2、喷油器雾化不良或有时滴漏油，造成混合气过浓； 3、发动机混合气空燃比过浓；汽车维修养护网 4、由于某缸工作不良，造成功率损失较大，从而费油； 5、油压太高，造成供油量过大。 首先利用TECH2检查，没有故障代码输出，利用数据流查看，发现热氧传 感器变化正常，但其值偏高；观察冷却液温度传感器，其数值在查看时约98℃， 也属正常，而且传感器温度值随电子扇的启动而下降；其它传感器经扫描观察后 未发现异常。 检查各缸火花塞，发现有大量积炭，估计可能是由于混合气长期过浓所致， 更换新火花塞后，故障依旧。 利用尾气分析仪检测尾气，发现该车尾气严重超标，CO 值约为 3.5%，HC 值约为300~400ppm，λ值约为0.8~0.9左右，这3个指标也反映出混合气太浓。 但此值并不稳定，待运行 2km 后又都恢复正常，而且高速时尾气合格，只是偶 尔在急加速时冒出一些黑烟。因此可以认为此车故障为偶发性故障，用户也反映 不是总冒黑烟。 于是怀疑喷油器有滴漏燃油的可能，对喷油器进行平衡测试，发现2号和4 号喷油器不合格，拆下后发现内部较脏。换上新的喷油器后发动机工作平稳，但 检测尾气排放仍偏高。这时突然听到一种“咝咝”的声音，用TECH2检测，发 现发动机真空度略有上升， 发动机的转速有所提高， 而且排气管有少量黑烟排出。 仔细寻找，发现通向发动机油压调节器的真空软管有裂口。由于油压调节器有时 不能受真空控制，从而使燃油压力升高，导致费油和冒黑烟。 更换1根新的真空软管后，故障彻底排除。

别克阅朗漏机油怎么解决？

正确的启动操作方法是：先插上钥匙，接通电源(不启动发动机)，踩刹车，挂到n挡，点火，然后由n挡挂入d挡，松手刹，抬脚刹车，起步。 理由分析：这样可以避免在p挡打着火后，需要经过r挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。 短暂停车：拉手刹（如果1分钟以内就不要拉了）或踩住刹车，挂n挡(而不是p挡)等待。 理由分析：只踩刹车挂着d挡，第一费油，第二车辆静止时挂d挡会磨损变速箱；要是挂p挡的话，第一要经过r挡有短暂反向冲击，第二p挡带有锁止装置，频繁入挡会对装置造成磨损。 完全停车时的步骤顺序：车进入停车位置，踩住刹车、拉紧手刹、推入p挡，轻抬脚刹、熄火，拔出钥匙。 理由分析：不先拉手刹，当挂入p挡后，抬起刹车，如果地面不平会出现车辆小幅移动，p挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，若咬合过死后，下次再摘挡就费劲。齿轮长期这么别着变速箱就会坏。

买了一台破破的老GL8老犯病，修了一年多终于修好了，得劲

好多年前一不小心步入丁老邪，深重老八之毒，自己狂风暴雨去石家庄买回来一台破的不能再破的老八，雄心壮志要把他收拾好，回来一忙也没空收拾，赔了几千处理了，去台州出差听闻丁老邪有辆老八板正，喝了点小酒就开回来了，06年花了五万，开回来也挺好没犯什么毛病，不考虑油耗，车是不错，去年草原之行开始犯病，借给两个好哥们全趴窝在路上，一个给换了水箱，一个给换了缸垫，毛病依旧，我开着去天津玩扔在半路，多谢论坛，主驾驶后边地板下边插头被空调水腐蚀了，汽油泵不过电，拉着几个杀猪出身的修理工解决了，开回来以后落了个没怠速的毛病，就开始修啊修，所有传感器换遍，唯一一个忽略的没换，有说要大修的，有说要报废的，前天把切诺基卖了没车开了，我去拯救了一下，一下午也没研究明白，不喷启动液不着，一喷就着，正好来了一辆陆尊，杀猪滴曹师傅说就进气压力传感器没换呢，倒了一下，一把就着，买了个新的装上，老八彻底恢复活力，车不修好心里不得劲，修好了看那都美好，不多说了，上图

就是这个东东困扰了一年

新旧对比

新的

2.5发动机

就他

BY 爱卡汽车卡友：李军1786

车友打造首台宽体大倾角别克英朗，冷门车也能玩得如此“变态”！

说到冷门改装汽车品牌，别克绝对算得上是"名列前茅"，在别的汽车品牌改装案例如雨后春笋般涌现的时候，它貌似一直都不温不火，难道真的是别克不适合改装？其实不然，改哥今天就为大家找到了一个来自山西运城别克英朗的改装案例，不得不说，别克英朗耐看而又不惊艳的外形十分有令人"下手"的冲动。

这台车是阿豪于17年3月购入的，当初选择它的原因也仅仅是为了日常代步，加上觉得别克车耐实，阿豪没有多做考虑就购入了现在的这台别克英朗。

虽说购车只为代步，但作为年轻人总会有追求个性的心理，阿豪在买车没多久就想着对车子做点什么改变，只不过当时并不懂改装，只觉得和别人不一样可能就是改装了，于是他在快过年的那段时间跨出了第一步：车顶和发动机盖贴黑！

"有一天我发现有一个别克英朗群就加进去了，看别人改的排气我就心想：还有这个操作？然后想都没想就筹备资金，去找人定制了一套中尾段排气回来。"

看到这里或许是有点辣眼睛，但汽配城风格也是许多车友必走的一条弯路。作为一个小白，看到自己的车和别人的不一样，或许内心都是：啊！好震撼！好夺目！好炫彩！啊！你看那个车友他在看我！

如果说汽配城是开始，那么加入改装群就可以说是阿豪这台车改装之路的一个重大转折点；因为之前根本不懂什么Hellaflush、VIP，只知道按照自己的思路走所以才会碰上弯路，直到后面加入了Attitude First Style车友群，才懂得什么是正确的改装，在车友的指导下慢慢学习，一步步走上正轨。

"最让我难忘的经历是第一次改宽体的时候，当时为了省钱联系了老家一个汽修厂，但是当时我们这里查环保特别厉害，过了十天时间都没有动工。最后只能找到另一个店家，最终做了20天左右的时间才终于完工，可是我发现叶子板做得不圆又去重新调整了一下，不得不说，等待真的是一种煎熬！"

当时为了参加iAcro的聚会所以一直在赶时间完善车子，但是真正到了聚会上阿豪才清楚明白自己的车其实很不协调，因为当时用的是绞牙，车子并不够低，所以阿豪也在那个时候萌生了装气动避震的想法。

"我当时决定了之后联系到了一个西安的改装店家，第二天一大早起来就开车去了西安的改装店，改装气动以及调试倾角，做宽体又花费了一个多月的时间。"

不过好在最终的宽体效果跟极致卡边的倾角十分协调，也是因此，阿豪的这台英朗还得到了网红组织深夜永久的赏识。作为全国唯一一辆做到此倾角姿态的别克英朗，相比车主内心也是无比骄傲的。

"不过我对这台车也有不满意的地方，最不满意的就是整个车子离地面还有4厘米的距离，因为这个车的改装件少，什么都是定制的，所以我也一直在把这个车做到极致。我是想让它贴地的，但是无论怎么切割叶子板都做不到贴地，十分可惜。"

"这台车改装后，我每天上下班我都会去看看它，看看哪里还需要改进，因为在我眼里，这个车就是我的二房，改完这台车，给我生活中带来了激情感！"

目前阿豪也在为这台车准备在定制一个鸭尾和牛角后视镜，后期还准备入手一台情怀车。"我媳妇现在怀孕着，也谢谢她对我玩车上的支持，孩子也马上出生了，等到时候我要带上一家三口，一起去参加各种改装聚会！"

精修水泡车案例别克君威，它绝对没你想的那么简单

最近的暴雨各地都连续不断的发生，各地的水泡车数量也在不断增加，那你是否在市场上面遇到了流通的水泡车呢？

很多人会说暂时还没有遇到，也许你遇到了你也未必知道！

在水泡车里还有一种王者的存在，那就是精修水泡车。最近有朋友给我提供了一个别克君威的精修水泡案例，今天我们就一起来看看！

当我看到这个别克君威的泡水鉴定的时候，我就知道这台车不简单。不简单的不仅仅是精修的手法，其实还有一段关于它的故事。

这台君威的真实图片就不放了，汽车日报上面找了一个同款的车辆。从这台车辆的外观估计你就能知道这是一台17款以后的全新别克君威。

从铭牌上面我们可以看到这是一台19年4月出厂的别克君威，它的发动机排量是1.5T。

这款车应该是19款20T精英版的别克君威，区分的时候要注意年款和配置的选择，一不小心容易选择错误。

精修水泡车之所以难鉴定，就是它对很多我们常见的位置进行过处理，来蒙蔽我们的双眼，我们先来看看水泡车的经常鉴定位置。

引擎盖打开以后，引擎盖的隔音棉可是真干净呀，一点泥土的痕迹都没有，这个不是重点毕竟这台车是19年4月出厂的，年限很近你看不出问题。

注意观察上图右下角有VIN码标签，这都是原厂的没有任何问题。

发动机也是同样干净清爽，看不出有什么问题的样子。

防火墙上面的防火棉也是一样非常干净，这些跟我们理解的水泡车大相径庭。完全看不出来有水泡的痕迹，或者这台车水泡的程度并没有那么深而已。

再来看看保险盒里依然是干净如初，是不是有点失望，这一点也看不出来问题。

发动机舱上部虽然没有什么问题，但是看到发动机缸体和下部的时候，你多少会感觉不那么自然。

我们可以明显在这台车的发动机缸体上面看到霉斑，你注意缸体上面白色的小点就是霉斑。

单遇到这个霉斑说明不了什么问题，它跟车辆的使用环境和当地的气候有很大的关系，这台君威是在南京本地的车辆，这个时候那边的气候正是梅雨季节，环境水汽很足而且湿热，产生这种霉斑和锈蚀的情况是非常常见的。

这一点大家一点要理解清楚，霉斑产生的条件就是湿热的环境，比如地下车库、梅雨季节地区，或者是经常水冲发动机舱的车辆都会产生这种霉斑。

霉斑的产生跟水泡没有太大的关系，这要结合多种因素进行判断。很多人一见到霉斑就以为这台车是水泡车，这一点不对。

接下来我们来看看君威的底盘，看底盘是否有大面积的锈蚀情况。君威底盘除了半轴有锈蚀的情况，其余的地方基本都没有锈蚀的痕迹，这个一看还是比较正常的。

看到这里以后，你会把这台君威跟水泡车联系到一起吗？

显然好像没有什么关系！我们接着看下一部分......

后备箱和备胎也是一样，一点泥沙和锈蚀也没看出来。你注意看这个备胎中心位置的孔，似乎有一点锈蚀的痕迹，但不是特别的明显。

这台君威的发动机舱、后备箱和底盘都检查过了，也没有发现它跟水泡有什么联系呀，接下来就剩下乘员舱内部了。

这往往才是鉴定水泡车最重要的位置！

座椅的滑倒看不到锈蚀和泥沙的情况，但是螺栓有拆卸的痕迹。

座椅下方的底板也没有锈蚀的情况而且非常干净。从座椅底板的位置可以看出别克的君威还是非常在意细节的。

为何会这样说呢？

座椅底板很多泡水车都会产生锈蚀，这也是最常鉴定的一个位置。为何那么多车辆的座椅底板会锈蚀呢，原因就是底板上面没有漆层保护，你注意君威的底板上面有一层黑漆保护，即便真被水泡过，它也很难发生锈蚀，除非时间非常久。

从这一点你就可以看到别克君威的用心之处！

安全带和座椅固定螺栓的位置有明显的泥沙情况，但是这也并不是很严重。你要是不注意还真看不出来，安全带相对要明显一些。

安全带表面并不干净，而且有绿色的霉斑和比较脏的情况发生，这显然跟19年4月的车不符合。

总算看到一点点要接近真相的地方，我们接着一起来努力。

点烟器和安全带卡扣一点也没有泥沙的痕迹，这些位置即便是精修车也比较难修复（主要是安全带卡扣）。

打开君威底板来看，底板一点泥沙都没有，非常干净！底板一侧的大线包裹非常规则，一看就是原厂的状态。

但是，你注意看上面的海绵，问题就出现了。

地胶的海绵有明显发黄的情况，而且你注意它不是一个位置发黄，而是整片发黄，这明显就是被水泡过的情况。

地胶和座椅里的海绵都一样，海绵正常情况也会氧化发黄，但是这要随着时间来不断变化，这19年的车这种发黄程度明显就不对。

这种发黄是海绵经过阳光暴晒，被紫外线照射产生的黄变。

这是一台12年的君威，它的座椅海绵也会发黄，但是由于它跟空气接触较少，发黄也只是某一个位置，不会导致整体发黄。

这台君威的底板明显是被精心收拾过的，这个时候问题才出现。

这里最容易出现问题的就是整车的线束，扒开一点你看看内部情况，结果一扒开你就可以看到线束内部大量的泥沙，这些泥沙都聚集在一起，可不是普通的灰尘。

看到这里位置，你才会发现这台君威的乘员舱底板被水泡过，这是一台精修的水泡车。维修人员把乘员舱底板收拾的非常干净，一点泥沙和锈蚀的痕迹都没有看到。

你是不是以为到这里为止就应该结束了，没有其实故事才刚开始。你难道就不好奇为何这台君威只有乘员舱或者后备箱有水泡痕迹，其它位置根本就不像水泡车呢？

那就要从全新君威的故事说起，当我看到这台君威的年款的时候，我就知道它一定有故事。

我们鉴定车辆不仅仅是通过车辆来鉴定，你同时还需要了解车辆的投诉情况，君威从17款开始，一直到19款一直被一个问题包围，那就是车身漏水问题。

这个问题在车辆投诉里看似不太严重，远远没有那些发动机异响、机油增多，变速箱抖动等故障引人注目。但是它一旦在雨季爆发那对车辆是非常严重的。

我们知道老款马自达3也出现过漏水问题，但人家那个问题主要是后尾灯漏水，最多水会进入到后备箱内部，君威的这个漏水要严重很多，它会进入到乘员舱内部，这就好比下雨天打开天窗呀！

从17款-19款的投诉量来看，车身漏水的问题一直排第一个。你要知道前一段时间一直在下大暴雨，如果君威遇到这种情况，那自然会导致第二天一早一开门，喔噻乘员舱或者后备箱里都有大量积水。这也就是这台君威为何其它位置都不明显，而只是乘员舱出现这种情况的原因。

君威的这个设计很特别，那就是高位刹车灯。这个高位刹车灯位置车顶和后风挡玻璃之间，而且有一定的角度。你在其它车辆上面没见过这个设计吧！

走不寻常之道必然要承受其后果，车身漏水的位置就是这个高位刹车灯的位置。从网上投诉来看，这个漏水之后的路径有两条，一条路径是在乘员舱内部，一条路径是后备箱内部。

乘员舱内部主要是通过车顶、后排安全带一直滴落到后排座椅、汽车底板等位置，所以在整个鉴定的过程中你会发现底板地胶海绵发黄、安全带泥沙、线束内部泥沙，这就是几处主要的鉴定位置。

严格来说这台君威其实并不算是精修水泡车，他并没有对安全带、海绵进行处理，但是他对泥沙的处理是非常到位的。精修的水泡车主要把精力放在泥沙、锈蚀和清洗上面。

这台君威是一个很特别的水泡车，主要是它进水的方式比较特别，关键的一点在于车主什么时候能发现这个问题，如果长时间不发现那就会有很严重的后果，主要是车辆内部的线束问题，如果发现的比较及时，乘员舱进水的量并不多，那并不是特别严重！

像这类19年的准新车鉴定本身就比较困难，再遇上这个程度的水泡。你没有一定的仔细程度你根本就鉴定不出来，除非清楚这款车的投诉。

我们接下来具体说说君威泡水的鉴定过程：

1、鉴定车辆顶棚和后风挡玻璃是否有水迹；

2、鉴定车辆安全带是否有拆卸和泥沙情况（主要是后排安全带）；

3、扒开后排座椅看座椅海绵是否大面积发黄；

4、乘员舱内部是否有大面积拆卸情况，重点看内部底板泥沙情况；

5、后备箱底板排水塞是否有撬动、后备箱底板是否有泥沙、锈蚀情况；

水泡车本身就是一个非常复杂的鉴定过程（这里面不仅仅涉及到水泡的深度，修复的时间和手段，同时还需要注意车辆使用的环境等因素），如果遇到精修水泡车那就更加困难，平时我们主要水泡鉴定的泥沙、锈蚀等方法基本就没有意义，你需要从另外一个维度去鉴定。在这里也感谢我们的这个朋友给我们提供的这个水泡案例，如果你也有这种案例欢迎给我们提供，到时候你可以跟我联系！