马自达与别克哪个的车更胜一筹？过来人：你开个8年，区别很明显

在众多汽车品牌中，马自达和别克都拥有着一批忠实的粉丝。两款在15万以下的市场可谓“大杀四方”深得预算有限车友的喜欢，但它们的粉丝在选择时往往会陷入纠结。

这两个品牌的车开个8年究竟哪个的车更胜一筹？区别很大吗？今天我就作为一名有着10年驾龄且还有5年修车经验的过来人，从多个方面进行深入分析，以便为大家提供一个更全面、更真实的汽车评测。

马自达与别克的车发动机性能和耐性对比的区别

首先，我们来对比一下马自达与别克的发动机性能和耐用性。这里以马自达3和别克英朗这两款在市场上定位相似，配置也较为接近的车型为例，它们所搭载的发动机在功率和扭矩方面的表现如何呢。

马自达3搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率可达到116kW，最大扭矩为202N·m。而别克英朗则搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为84kW，最大扭矩为146N·m。从数据上来看，马自达3的性能表现似乎更胜一筹。

在耐用性方面，马自达的车型通常搭载的是其独特的创驰蓝天技术发动机，这种发动机注重燃油效率和环保性能，同时也提供了良好的动力输出。而别克的发动机则更加注重稳定性和耐用性，其车型通常搭载的是通用汽车的全球统一标准发动机。开个8年左右，马自达的发动机在性能上略胜一筹。

马自达与别克的车车身材料耐性对比的区别

马自达车身材料主要是钢材，如电镀锌镍合金处理和富锌涂覆工艺，这些材料的耐久性较好，但由于钢材重量较大马自达的车身也相对较重，会影响车辆的燃油经济性。

别克采用了独特的7层涂装工艺，包括大面积镀锌层、环保薄膜前处理涂层、电泳涂层、水性中涂涂层和清漆涂层等，可以实现双重耐久性和美观度的提升。同时，别克君威还引入了先进的双道密封涂胶工艺，全面提高了整车的防腐和防水性能。

马自达与别克的车底盘悬挂对比的区别

马自达的悬挂调校偏向运动型，这使得它更适合于激烈驾驶和高速巡航，其优秀的悬挂系统可以在这些驾驶场景下提供更好的稳定性和操控性。然尽管马自达的悬挂系统具有优秀的性能，但是在耐用性方面，可能需要进行一些维护和保养以确保其长期使用。

相比之下，别克的悬挂系统则更注重舒适性，它能够提供更平稳的驾驶体验，使驾驶者感觉更加舒适，特别是在开个8年左右和恶劣路况下，能够提供更好的乘坐体验。

马自达与别克的车保值率对比的区别

保值率的高低取决于多个因素，包括品牌影响力、市场需求、维护成本等等。一般来说，品牌影响力和稳定的二手市场需求会使得车辆更保值。

马自达作为一个历史悠久的汽车品牌，其品牌影响力是非常强大的，并且在二手市场上的需求也十分稳定。因此马自达的车辆在出售时能够保持较高的价值比例。

而别克作为一个在新车市场上颇受欢迎的汽车品牌，其车辆在新车市场上的表现非常出色。然而开个8年左右，由于别克的维护成本较高，并且在二手市场上的份额较少，因此别克的车辆在出售时的保值率相对较低。

综上所述，开个8年左右马自达和别克各有优势。马自达在性能、悬挂系统和保值率上占有优势；而别克则在耐用性、车身结构和维护成本上表现出色。对于追求驾驶乐趣和燃油效率的车友来说，马自达是一个不错的选择；而对于注重实用性和舒适性的用户而言，别克则可能更加合适。

但是无论是马自达还是别克，都选择应基于个人的需求和偏好以及长期的维护成本和使用体验来考虑，以确保所选车型能够满足自身的实际需求。欢迎大家在评论区探讨！

马自达与别克哪个的车更胜一筹？内行人：你开个几年，区别很明显

在汽车市场中，马自达和别克都是备受关注的品牌。它们都有着自己独特的魅力和技术特点，这让很多消费者在购车时难以抉择。那么，马自达和别克的车到底哪个更胜一筹呢？一位内行人指出，只有在开车几年后，才能真正感受到它们之间的区别。

我们先来看看马自达。马自达以其“人马一体”的驾驶理念而闻名，追求操控性能和驾驶乐趣。马自达的车辆通常具有轻盈的车身、精准的转向和灵敏的油门响应，这使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到高度的操控自信和驾驶乐趣。

马自达的发动机技术也非常出色，例如创驰蓝天技术，它提高了燃油效率和动力输出的平衡性。此外，马自达的车辆设计注重细节和工艺，内饰质感和外观设计都常常受到好评。然而，马自达的一些车型可能在空间和舒适性方面相对较弱。后排乘客的空间可能不够宽敞，对于需要更大空间的家庭用户来说可能不太合适。

接下来我们看看别克。别克以舒适性和豪华感著称，注重车内的安静和舒适。别克的车辆通常装备了丰富的舒适配置，如舒适的座椅、良好的隔音效果和高端的音响系统。这些特点使得别克在长途驾驶或日常使用中提供了更为舒适的驾乘体验。

别克的车型也通常具备较大的车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间相对较为宽敞。这对于家庭用户或需要经常搭载多人的消费者来说是一个重要的考虑因素。在动力方面，别克的发动机技术也不断创新，提供了足够的动力和平顺的驾驶感受。然而，与马自达相比，别克的车辆在操控性能上可能相对逊色一些，更注重舒适性而非极致的操控。

那么，内行人为什么会说开几年后区别明显呢？这主要是因为车辆的长期使用会暴露出一些问题和特点。对于马自达的车辆，其操控性能和驾驶乐趣在长期使用中仍然能够保持。马自达的车辆通常具有较好的可靠性和耐用性，发动机和变速器的性能在经过几年的使用后依然稳定。然而，由于马自达注重操控性能，其悬挂系统和底盘可能相对较硬，这可能会对乘坐舒适性产生一定影响。

别克的车辆在长期使用中，其舒适性和豪华感依然突出。车内的舒适配置和隔音效果能够持续为驾驶者和乘客提供舒适的环境。然而，一些别克车型可能在油耗方面相对较高，这对于长期使用来说可能会增加一定的成本。

此外，车辆的品牌形象和售后服务也是考虑的因素之一。马自达和别克在品牌形象上有一定的差异，消费者对于品牌的认知和喜好也会影响他们的选择。同时，车辆的售后服务网络和口碑也是重要的考虑因素，良好的售后服务能够为车主提供保障和安心。

综上所述，马自达和别克都有各自的优势和特点。马自达注重操控性能和驾驶乐趣，而别克则强调舒适性和豪华感。选择哪个品牌的车辆更胜一筹，取决于个人的驾驶需求和偏好。如果你更追求操控和驾驶乐趣，马自达可能更适合你；如果你更注重舒适性和豪华感，以及较大的空间，别克可能更符合你的需求。

然而，内行人的观点也提醒我们，在考虑购车时不仅要关注新车的特点，也要考虑长期使用后的情况。车辆的质量、可靠性、耐用性以及售后服务等方面都是影响长期使用体验的重要因素。因此，在购车前进行充分的研究和试驾，了解车辆的细节和口碑评价，能够帮助我们做出更明智的选择。

最后，无论你选择马自达还是别克，都要根据自己的实际需求和预算来做出决策。汽车是一项长期投资，选择一辆适合自己的车将为你带来更好的驾驶体验和满足感。所以，不妨亲自去试驾这两个品牌的车型，感受它们的区别，然后根据自己的内心偏好来做出选择吧。

年底买卖车参考，11月保值率榜单出炉，自主品牌比美系法系值钱

今年自主品牌很给力，多款车出现消费者排着队买、一车难求的状况，像比亚迪的DM-i、长安奔奔E-star等，长城的坦克300甚至二手倒卖还能赚几万，这简直是理财神器了。说到理财，汽车的保值率其实也不可忽视。今天漫哥又吹一下最新的11月汽车保值率，买车卖车的也许可以参考一下。

先看主流合资，三年车龄保值率里，日韩系品牌的数据还是很强势的。丰田继续领跑，三年保值率竟然高达87%。像旗下汉兰达、皇冠、普拉多等车型，都是二手车市场的香饽饽。不过环比10月份保值率还是下跌了一点，估计是卡罗拉和雷凌的CVT变速箱被投诉太多。而且考虑到丰田常规加价操作，实际保值率也没87%这么高。

本田车三年保值率环比略有上升，也达到了8成。二手飞度仔依旧抢手，基本有一台被抢一台。而新一代思域推出后，鉴于舆论口碑，带火了旧款思域在二手车市场的热度，价格有所上涨。

日系里面，三菱比马自达和日产都要保值，三年保值率为71.2%。马自达和日产紧随其后，分别为68.5%和67.6%。一马和长马合并后，看来对二手车没什么影响。而日产也并没有因为三缸奇骏出现，带火奇骏的二手市场。

起亚和现代的三年保值率也是百分之六十三四左右，环比10月份基本持平。虽然韩系品牌新车销量近来表现羸弱，但作为性价最高的合资品牌，经济耐用性还是毋庸置疑的。

大众11月份记录的三年保值率为66.7%，相对算是处于中等水平；小老弟斯柯达则只有58.4%。别克三年保值率64.3%，比起去年的数据已经好很多了，而且别克的新车优惠也大，所以车开三年，还能收回六成也是可以的了。

美系车还有福特保值率在61.2%，销量惨淡的Jeep为57.6%，而雪佛兰这几年畅销车型都一直用着三缸机，导致保值率处于低位，为54.1%。

法系车保值率就不奢望高的了。雪铁龙成绩最好，三年保值率为59.3%，今年凡尔赛C5X热销，不知到时二手车市这款车保不保值呢。雷诺买少见少，二手车三年保值率55.2%；而标致为54.3%。

自主品牌方面，保值率最高的还是五菱，达到74.72%。五菱的车本身就便宜，二手车也没多少降价空间，所以保值率高不奇怪。宝骏三年保值率63.53%，也是一个理。

反而领克三年保值率能拿到70.73%，有点不可思议，这成绩比多少合资品牌都优秀了。

广汽的传祺三年保值率66.04%，也是不错。旗下车型结合了两田的造车经验和技术，经济耐用方面相对还是稳的。接下来长安保值率为63.07%，WEY为63.03%，启辰为62.48%，哈弗为62.35%。这里没有统计到坦克品牌，毕竟才刚上市不久，不知1年后，1年保值率会不会有90%呢？

名爵三年保值率60.96%。吉利和红旗的保值率环比有所下滑，分别为60.85%、60.17%。蔚来作为纯电车型，以往都被吐槽二手车卖不出去的，现在保值率测得也有59.52%，并且处于上升趋势，看来二手市场对新能源车接受度也越来越高了

荣威保值率59.1%。比亚迪新车销量不断攀升，这边二手车价格却出现下滑，估计不少车主都想冲着DM-i动力去的，以前老款的比亚迪不够香。

自主品牌三年保值率前15名的最后一名，是奇瑞，保值率56.53%。虽然很多人对奇瑞的技术研发力赞不绝口，但漫哥还是怒其不争，奇瑞哪，营销、设计、品控方面还是要大力抓起来呢，不要像漫哥一样老宅在电脑前看片自嗨。

就算看，也别看小泽和波多，早过气啦。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）