有着5、6年车龄，二手昂科威2.0T，值得买么？

在合资中型SUV市场中，这款车的关注度很高，它就是上汽通用别克的第二款SUV—昂科威。

车头采用家族设计风格，飞翼式进气格栅样式彰显出时尚动感，视觉上有着较为出众的效果。部分车型还带有智能降阻进气格栅，冷车时水温能够快速上升，在行驶中也能优化燃油表现。

灯组呈不规则样式，搭载LED光源的日间行车灯，全系车型使用远近光一体式的氙气大灯，在中期改款后部分车型升级为了LED光源。

车身侧面腰线和裙线勾勒出较强的层次感，高配车型配备后排隐私玻璃；车尾的设计较为简洁，设计感并不强烈，中期改款前车型尾灯并没有采用LED光源照明。

坐进车内，环抱式的中控台设计具有很强的层次感，使用软性材质进行包裹，并搭配木质饰条进行点缀，全系标配8英寸的触控屏，而通用旗下的安吉星智能互联系统也并没有缺席。

方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，不过第一次驾驶时要适应一下，全系车型使用皮革材质包裹。高配车型的仪表盘样式为机械指针+8英寸彩色行车电脑。

除此之外高配车型还配有双区自动空调以及陡坡缓降等功能。

不过需要吐槽的是车窗控制键，这个价位的车型没有装配车窗一键升降功能，这方面可谓差强人意。

座椅造型宽大，设计较为简洁，但在细节的人体工程学设计上还能看出不少心思。全系车型均使用真皮材质进行包裹，并搭载座椅加热及主驾驶电动调节；高配车型还带有副驾驶电动调节和座椅通风功能。

后排座椅的舒适性相比前排稍微逊色，但表现也算优异，并且可以进行4/6比例放倒，对空间拓展有很大帮助。

动力方面，昂科威有着1.5T及2.0T两款发动机可供选择。其1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250N·m，与之相匹配的是一台7挡双离合变速箱；2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩353N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱，中期改款后的车型已经将6AT升级为了9AT。

昂科威毕竟是一款偏重于舒适性方面的城市型SUV，悬架表现基本让人满意，面对琐碎的颠簸它可以有效的过滤掉，只是在面对较大的起伏时，还不够从容。

目前，昂科威在二手车市场中有着较多的车源，对于购买我比较建议考虑2.0T车型，其价格在11万左右。毕竟车型上市时间并不长，至今也就5-6年的车龄，在产品质量及口碑上均有不错表现，是一款性价比较高的SUV车型，值得推荐。

新车保值率感人，二手性价比爆棚，顶配昂科威能否让你心动？

今天路试的这辆车，是顶配的昂科威——2018款四驱全能运动旗舰型。上海牌照一手车，车龄3年多，行驶了4万多公里，全程4S店维保。目前市场上二手昂科威数量不少，但是2018款的顶配二手车源很少，车况优秀的更难得，所以看到这辆车源的时候，我们收购组没有任何犹豫。

前车主用车爱惜，这辆车的外观保持地不错，漆面没有特别明显的瑕疵。根据检测，全车仅有右后车门有轻度的钣金。

全车配有四门的无钥匙进入，省去了掏钥匙的麻烦，用起来极为方便。

电动后备厢用起来很方便。支持位置记忆，可以用钥匙遥控，也可以在主驾驶门板内侧半开或3/4开，还支持脚踢感应开闭，对女同胞们非常友好。

全景天窗，一直延伸到后排座椅靠背的位置，采光好带来的好处就是遮阳帘打开的时候车内极为通透。

顶配别克很舍得堆材料，这辆顶配昂科威也不例外。车内采用了大量皮革软包，很有豪华感。

从内饰成色来看，前车主的应该是以这辆车为日常代步的主力车，不过日常维护非常用心。

米色顶篷、棕色真皮座椅、黑色地毯都很干净。车厢内也没有烟味或者其它异味。全车都铺了全包围的脚垫。

给大家看看几个比较明显的使用痕迹，主驾驶座椅外侧有压痕，以及腿托有细细的纹路，一看就是日常上下车积累出来。不过即便是通勤车的使用频率，成色依然非常新。

后排座椅也是侧翼部分有压痕。除此之外没有别的瑕疵。

前车主还配了定制的地毯，内层的植绒饰板保持得很干净。而且还留了一套前排脚垫，全新未拆封，随车相送。

后备箱空间不必多说，足够日常家用。下层的储物格还基本是全新的状态，能放不少随车常备品。

这辆2018款的昂科威在动力总成依然保持了260匹马力的最大功率和400N·m最大扭矩。不过与之前2017款的相比，这辆车用9AT变速箱取代了原先的6AT，驾驶感受优化了许多。

2018款顶配四驱昂科威2.0T发动机，加速非常有力量。这款发动机是国五排放标准，而通用为了迎合国六排放政策，目前在售的2021款新车已经将最大动力降低到237匹，加了一个辅助起步的轻混，所以这套260匹+9AT的高输出的动力，未来短期内不再有了。

昂科威的HUD是一个四色显示，亮度和位置均可调节，不会挡视线，也不会特别刺眼。字幕与路面的区分度很高，在驾驶视野中很醒目。

而且昂科威的HUD不仅仅可以显示车辆的行驶信息，还有娱乐信息、ACC安全提醒、导航信息等等，功能非常强大。

驾驶模式分为运动、舒适、越野三种。而且悬架软硬可以随之切换。

这辆2018款的顶配四驱昂科威，还配置了后桥限滑差速锁，这在当时的同级别、同价位的SUV里面比较少见。据说在售的昂科威全系已经把这个配置取消掉了，确实是有效控制了成本，也彻底消除了故障率。但是像这种在看不见的地方节省成本带来的官降，对于只看价格买新车的消费者来说，其实并不是特别占便宜的事情。而且，看看昂科威的保值率，我们所接触到的卖车的车主，就没有不心疼的。

再说回这辆2018款的昂科威，在安全性能方面，顶配车型还是很下本的。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车并线辅助等等，都是比较先进的安全配置。

除此之外，还有四轮胎压显示。

有自动泊车功能，也倒车影像，带车侧预警功能。

主副驾驶座椅的舒适度很公平，都带8向调节外加腰托4向调节。

而且前排座椅还带座椅通风，夏天远离汗流浃背的困扰，特别凉快。

自动空调的制冷效果强大，可以分区调节，后排也有出风口。

值得一提的是这辆车非常棒的NVH水平，也对这辆车的整体豪华感提升有极大的帮助。通用的ANC技术名不虚传，昂科威的车内实测噪音在80km/h都能稳定保持在60分贝以内。再配上7喇叭的BOSE音响，音乐播放质量很高。

这辆车的耗材都处于良好的状态，基本可以说到手即开，具体您也可以查看我们的“耗材清单”。

有配置、有空间、二手更有性价比，顶配的昂科威您感觉如何呢？

外观霸气的“准新”二手车16款5万公里别克昂科威 12万值吗

近几年以来，SUV车型似乎都是市场中热度比较高的一个级别，尤其是尺寸比较大的中型SUV，他们不仅在空间方面拥有着更大的优势，而且在视觉上也有着更为霸气的效果，从多方面都可以赢得消费者们的喜爱。

很多合资品牌为了更大的程度的占领市场，已经将旗下中型SUV的售价下探到了20万左右，可即便是这样的售价，对于我来说依然是一笔不小的费用。身边的朋友也有不少开着中型SUV的，刚好有个朋友最近要换车，然后就要把他原来的别克昂科威卖掉，我就顺势去问了一下价格和车况。据我了解，这台昂科威是2016款的20T两驱领先型，于2016年5月上牌，目前已经行驶5万多公里，朋友说我买的话12.26万就可以，该车的市场价在13.33万元到15.61万元，这样的价格基本上就是收车价，还是比较厚道的。

昂科威这台车之所以能够在市场中取得很不错的销量，除了较高的性价比以外，外观绝对是这台车最大的优势，经典的家族式风格带来了很高的辨识度，充满了力量感的车身看起来也非常的霸气。下侧熏黑饰板的拼接也进一步增强了运动气息，让这台车更加的富有“野味”。

即使是车内的设计，也同样充满了吸引力，可以说是有着“老少皆宜”的风格，木纹饰板的拼接和全黑的渲染相结合，在视觉上营造出了很强的商务气息，软包的材质也让车内更加的富有档次感。银色镀铬条的拼接，让整体上看起来不是那么的单调，点缀出了几分年轻消费者们专属的味道。

1.5T的发动机在动力输出方面的表现只能说刚好够用，完成0-100km/h的加速需要10.5秒的时间，虽然在涡轮介入之后有着很不错的效果，但是在起步的时候能够明显的感觉到这台车很“肉”，尤其是在城市间行走的时候这种感觉更为明显。

12.26万元的价格入手这台别克昂科威还是比较划算的，较低的保值率让它比起同年限的汉兰达富有更高的性价比。