昂克雷别克经典

4年前花65万元买昂科雷，四驱中大型SUV，车主坦言它是别克的经典

别克昂科雷已经停产了，这款中大型SUV以前在国内的售价较高，它在定位上和BBA的同级中大型SUV相竞争，其价格要远远低于同级的德系BBA，因此国内一些注重性价比的车友会选择这款车，如今这款车在路上并不多见，不过昨天笔者在湖南遇到了一位昂科雷车主，这辆棕色昂科雷就是他的座驾，外观看起来比较圆润，给人的第一印象就很特别，比昂科威还大一圈，因为这款车自重2316kg，整车看起来更稳重；当然昂科雷确实是豪车，只是销量一般。

车主是一位中年大哥，他在2015年11月份花了65万元买到了这辆别克昂科雷，这里的65万元指的是落地价。从车主那里了解到这是一辆2014款别克昂科雷 3.6L 四驱智享旗舰型，当年的昂科雷高配车，定位为中大型SUV，其长宽高分别为5113mm、2007mm、1842mm，车身稳定控制(ESC/ESP/DSC）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC）、并线辅、车道偏离预警系统等等，它最大的卖点不仅仅是配置还有它的动力，它搭载着3.6L 292马力 V6引擎，匹配6AT变速箱。

这辆车他已经开了4年多了，现在很少有人询问这款车的情况，因为别克昂科雷越来越少，别克又推出昂科旗，因此昂科雷称为了别克的一代经典SUV。车主说：“我这个人比较实在，我觉得别克昂科旗没有我的昂科雷霸气，但是昂科旗年轻时尚，高科技配置更高，毕竟它和凯迪拉克XT6差不多，只是我还是我的昂科雷，我觉得昂科雷很符合我们中年人的视觉审美观 ，而且空间大，动力强，只是保值率稍微差了点，因为保值率一直都是别克的弱项。”

随后我们坐上车后感受这辆昂科雷的乘坐感受，车内采用了大量的真皮包裹，车内触感很细腻，只是别克昂科雷的中控区域充满着美系的粗犷感，座椅可以加热、通风、电动调节、记忆等等。车内有10个BOSE喇叭，配置极其丰富一时半会是说不完的，然而这辆车的动力是最值得说的，它搭载着3.6L 6缸引擎，匹配经典的6AT变速箱，全时四驱，官方的0-100km/h加速成绩为8.7(s)，要知道这辆车自重超2.3吨，可见昂科雷的实力，但是其油耗也很大。

全新一代别克昂科雷发布，设计大改、气场不输Q7，换装2.5T动力

提到别克昂科雷这款车，如果是近几年才关注汽车领域、关注别克车系的朋友，可能会对这一车型感到陌生。但追溯时间线，初代别克昂科雷早在2008年，就已经来到国内市场。

那时候的别克，在国内的品牌影响力并不逊色于大众，凯越/英朗/君威/君越等车型也“正值壮年”；随着旗舰级SUV昂科雷上市，无形之中还增加了别克在国内市场的影响力。不过，随着汽车市场不断变化，别克汽车品牌逐渐从顶峰退下，昂科雷的升级改款也止步于2014款车型，时至今日刚好过去10年时间。

但昂科雷在国内消失的这10年，倒一直在海外市场活跃，且在近日，海外市场已经迎来第三代别克昂科雷官图发布。

作为全新一代车型，第三代昂科雷也从内到外进行了升级。车型方面，第三代昂科雷将推出包含Preferred、Sport Touring、Avenir在内的三款车型配置可选。外观来看，第三代昂科雷以Wildcat概念车为灵感，并采用家族最新设计语言，车头大面积进气格栅在镀铬饰条装饰下，气场与豪华感都迎来了一定升级。

ST版本车型则将车身饰条与进气格栅进行了黑化，整体运动氛围会更突出。第三代昂科雷还把车身线条感做得更凌厉，车尾贯穿式尾灯+多处棱角化设计，也让新车变得年轻不少。并且，昂科雷车身尺寸本就是5米1级车长与2米级车宽，完成“线条感重塑”后的全新昂科雷，无疑是将美式肌肉范儿拿捏得更有味道。

座舱来看，如果用10年前的昂科雷和今天的昂科雷相比，你甚至会质疑这是同一个车系吗？毕竟，第三代昂科雷座舱已经换装30英寸中控屏，绝大部分功能控制也集成在了中控屏内，使得新车中控导台按键布局有所减少、可利用空间倍增，悬浮式中央扶手设计也让第三代昂科雷前排更通透、储物空间更多。

且从第三代昂科雷海外版官图来看，新车在智驾方面也迎来更上一层楼，进行领航自主变道时，方向盘正上方还有相对应的灯条标识。但方向盘灯条设计与第三代昂科雷质感满满的内饰相搭配后，个人觉得是有些别扭和山寨感。

空间方面，关于第三代昂科雷暂时未能获悉，但依据老款车型超5米1车长和超3米轴距，以及第三代昂科雷第二排留有的空间间距来看，新车能给到的7座空间应该不会差。

尤其是二排座，明显能感受到其独立座椅的宽大与厚实，且在大尺寸加持下，第三代昂科雷的二排座乘坐空间上限大概率也不差。

动力部分，第三代昂科雷将换装2.5L涡轮增压发动机，发动机缸数为四缸，最大可输出328Ps/442N·m，传动部分将匹配8AT变速箱，同时提供两驱/四驱不同车型版本。

写在最后：

能感受到的是，关于第三代别克昂科雷的蜕变，几乎是以全面铺开形式进行。第三代昂科雷的车头气场甚至不输奥迪Q7，内饰除了迎合主流科技调性，扎实的用料也对得起昂科雷的旗舰级身份。包括新车空间、动力和更多细节配置，也具备一定竞争力。

但结合别克当前在国内市场的表现，第三代昂科雷是否会引进到中国市场，我们都得打一个问号。毕竟，昂科雷当年在国内的销量数据很一般，且第三代昂科雷来到国内市场后，定价多少也是个棘手的问题。

可能也没有多少人在意，全新别克昂科雷无伪装实拍图曝光

近日，外媒在美国本土拍到了一组全新别克昂科雷车型无伪装的实拍图，新车并没有正式发布就已经完全无伪装的摆在了街头，显得相当的大方，不过另一方面这也确实验证了那个经典的调侃，也许因该车并没有多少人在意。主要还是该车的定位目前非常的难受，在美国本土市场别克的价格跟凯迪拉克差不多，甚至没有多少自己的销售网点，消费者普遍会倾向于选择换汤不换药但明显更加便宜的雪佛兰。而该品牌全球最主要的市场中国似乎又并没有引进的意思，那还能卖到哪儿去？显得相当的尴尬。

对于车型本身其实可说实处也不是特别多，前脸部分明显就是别克的家族风格，除了别克车标没有实装，其他与国内市场的众多新星的兄弟其实基本一致，圆润突出的车鼻有着半包式的效果，分体式的大灯组上段弯折下段尺寸不小，显示出不错的辨识度，巨大的梯形格栅有着特殊的中网填充，左右两侧加入了弯折的装饰条进行补充，还有额外的前唇格栅，黑色装饰和镀铬条进行辅助，整体都是熟悉的元素，只是尺寸真的巨大，带来了不同的冲击力。

在车身侧面，新车也大体延续了昂科雷标志性的巨大线条，肉眼可见的美系大尺寸SUV身材，平直修长的腰线和窗线，只是在C柱之后略有波澜，风格也非常简洁，轮毂尺寸不算很大，但力量感十足，显得偏向于大气风格，保证了出色的内部空间。在车尾部分车顶有着大尺寸的扰流板，后风挡倾斜角度较大，且向两侧延伸稍带了一些前置C柱的视觉效果，尾箱盖末端还有着翘起的小鸭尾，增添了时尚的感觉，贯穿式的尾灯与国内不少别克车型相似，只是镀铬条更加突出，尺寸更大，显得显示出更强的视觉冲击力。

后保险杠部分则有着扁平的双边双出排气，进一步增强了运动感。在内饰部分，虽然没有直接的图片曝光，但已经可以看到标志性的贯穿式双联大尺寸液晶屏以倒梯形的轮廓安插于中控台面之上，怀挡机构应该也不会缺席，体现出更强的科技感。由于是真旗舰车型，在内饰做工用料，大面积皮革材质覆盖等方面应该有着相当出色的表现，以符合高端的定位。在动力方面，如果该车依旧只在本土销售，那应该没有太大悬念，大概率是依旧搭载3.6升V6自吸发动机，配9AT变速箱的动力总成。

至于国内市场，该车的上上一代车型在2014年款引进国内销售，但当时由于较大的排量，超高的油耗和其实并没有那么出色的空间利用率，超过50万元的昂贵价格没卖多少就淡出了视野，跨越一代之后，如果拿不出什么新的技术或者诚意，恐怕入华的机会还是相当有限，未来能有怎样的表现，我们只能视为拭目以待。