美系车真的安全吗？别克君威中保研碰撞成绩公布

昨天下午，中保研C-IASI公布了别克君威的碰撞测试成绩，这也是别克继GL8之后第2款参与中保研碰撞测试的车型。那么作为一台全球车，君威的安全性到底如何？接下来我们就详细分析一下君威的碰撞测试结果！

从总评分来看，君威的低速碰撞与维修经济性获得M，车内乘员保护为G，看起来是一个不错的水平。但实际上，君威在碰撞测试过程中还是存在一些问题的，接下来我们就逐项详细分析。

首先是时速15km/h的低速碰撞，模拟的是日常堵车状态下追尾剐蹭事故。可以看到，君威主要的丢分项在正面碰撞，结构耐撞性只有2分（满分6分），维修经济性也只得到了8分（满分24分）。

通过上面两张图可以看到，君威在低速碰撞后的机盖、保险杠、大灯、翼子板都出现了损伤，而且左侧的纵梁也出现了形变，说明它在低速碰撞时的耐撞性是比较一般的，这可能是它的丢分点。

至于维修经济性方面，按照官方公布的成绩，君威低速碰撞正面维修经济比为10.59%，按照测试车型18.28万的价格计算，修车成本为19358元，属于可接受的范围内。好在君威的低速碰撞气囊没有起爆，这样就能避免气囊在低速时对人员造成意外伤害，同时还能减少维修成本。

在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，君威的表现没有很完美，总评分为A。其中，乘员舱上部有一定入侵，说明车体结构发生了形变。而且驾驶员正面气囊没有完全接住，侧气帘在碰撞测试中更是没有正常展开。

从车外视角来看，君威在25%偏置碰撞中A柱出现了一定弯折，虽然弯折的程度不大，但也说明君威的结构强度以及吸能设计没做到最完美的状态。

从车内视角来看，君威在25%偏置碰撞中的侧气帘没有正常起爆，导致假人的头部向左前方俯冲，正面气囊没有完全接住假人。综合之下，君威的25%偏置碰撞就只能获得A的评价了。

在侧面碰撞中，君威的总评分为G（优秀），但是在车辆结构以及驾驶员防护方面还是有失分的。其中，君威的B柱在侧碰中距离驾驶员座椅中线为7.5cm。这一点通过碰撞后的车身也能很明显的看出，君威在侧面碰撞中的车顶有明显变形，包括底边梁也出现了比较明显的形变。

也许很多人不知道7.5cm是什么概念，此前被大家口诛笔伐断B柱的思域，它的B柱距离驾驶员座椅中线也还有8cm......

这一点通过碰撞后的车身也能很明显的看出，君威在侧面碰撞中的车顶有明显变形，包括底边梁也出现了比较明显的形变。

那为什么君威在侧面碰撞评价中还是能获得G（优秀）呢？这主要是因为君威全系标配了侧气囊和侧气帘，在碰撞中对于假人的保护还是比较到位的。在中保研的评价标准里，车内人员伤害权重是最高的。也就是说，即使车体结构出现了问题，只要假人的保护到位依旧可以给一个不错的评价。

在车顶强度的测试中，君威的表现比较稳定，峰值载荷64869牛，是车重的4.63倍，超过了最低4倍车重的标准线。不过如果单看数值的话，不到6.5万牛的载荷其实并不算高，只是略高于本田雅阁、Inspire，与亚洲龙、凯美瑞等车型超过9万牛的峰值载荷相比还是要弱一些。

在剩余的其它项目测试中，君威的表现就非常稳定了，主动刹车系统能有效地避免事故的发生，属于一辆主流大厂应有的水平。

总体来说，别克君威在中保研碰撞测试中的表现算是中上水准，与同级别的对手相比，它比Inspire、帕萨特、迈腾之类的车型要强一些，但是与亚洲龙、凯美瑞、宝马3系等车型还是有一定的差距。

这也说明，我们不能再用传统的眼光看待当下的汽车市场了。大家印象中钢板厚实、车身很重的美系车，在碰撞测试中的表现也没有达到无懈可击的程度。因此，车辆是否安全，还是要看在碰撞测试中的实际表现，数据能够说明一切。

最后多说一嘴，君威是中保研在2020年采购的第一批车型，与君威同一批参与测试的车型还包括国产特斯拉Model 3、奥迪Q5L、本田皓影以及哈弗H6。也就是说，大家期待已久的哈弗H6，中保研将在未来一段时间公布它的碰撞测试成绩。

大家觉得作为国产SUV销量王的哈弗H6能否顺利通关呢？在评论区留下你的预测吧！

君越追尾吉利领克，这差距让别克车主崩溃：说好的美系车耐撞呢

这两年国产车的发展速度惊人，甚至连过去合资车把控的高端领域也开始出现国产车的身影，诸如吉利推出的领克、长城推出的魏派等。在诸多国产车中，要数吉利的表现最为亮眼，不但年销量突破百万级别，集团下的子品牌也越来越多。而领克01作为吉利与沃尔沃合作推出的车型更是成为“网红车”。就在近日，来自湖北的一位领克01车主赵先生就遭遇了一起让他记忆深刻的事故。

据赵先生回忆，自己上周五晚上加班后开车回家，因为是工作日的最后一天，所以路上的车流还是非常多的，因此车辆移动速度较为缓慢，不过赵先生还是急着早点回家陪老婆孩子。可就在这时候，前面的一辆大众帕萨特紧急刹车，赵先生因为跟车距离较远也成功刹停，可是后门的一辆别克君越却一头撞了上来。结果快到小区门口的时候赵先生被追尾了。

赵先生下车后开始检查自己的爱车受损状况，毕竟新车提回家还没多久就被追尾还是很难受的一件事。不过现场让赵先生非常欣喜，自己的领克01车尾仅保险杠有些许划痕和刮伤，而后面的别克车主却几乎崩溃，君越的前脸已经破相，中网凹陷一大半，车灯也破损了一块，保险杠、前翼子板也有脱落。别克车主无奈的说道：“都说美系车质量好耐撞，怎么这一撞就坏成这样。”

而领克01在事故中很好的体现了沃尔沃技术合作后的效果，看来无论在车身材料的强度还是制造工艺上都沿袭了沃尔沃的良好血统，就连一贯被大家认为耐撞的美系车都甘拜下风，不得不承认沃尔沃的安全名不虚传。而车主赵先生也坦言自己当初下决心买领克01的决定非常正确，不后悔。

笔者点评：领克01在很多起与其他车系的事故中都展现了良好的质量，看来有沃尔沃技术入股的领克在安全方面确实做的够好，不过在价格以及网点建设上能够做的更好，相信会有更多消费者选择这一新兴的国产高端品牌。

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