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前驱车和后驱车哪个更好？买车前先搞清楚这几点，别等买错了后悔

前段时间喵哥给大家讲了，家用车到底有没有必要上四驱，有朋友问喵哥，要是不买四驱，前驱和后驱到底怎么选，家用车到底是前驱好还是后驱好呢？今天喵哥从很实在的用车角度给大家讲讲我的观点。

首先，作为家用车选择前驱或者后驱，我们不得不考虑空间的问题，因为家用车空间大一点用车会方便一点。同等条件下，从空间角度来看，前驱车空间优势比后驱车肯定要大。由于前驱车的驱动轮在前面，为了更好的适应驱动结构，前驱车的发动机基本上都是横置的。

但是后驱车就不一样了，由于后驱车的驱动轮在后轮，它需要把发动机的动力通过传动轴传到后轮去，为了方便传动发动机与传动轴对接，它的发动机是竖着放的，称之为纵置的发动机。汽车发动机类似于16:9的长宽比例，所以把发动机纵置放的话，发动机舱所占用的车头空间就会大不少。在同等条件下就只能加长车头，在车身不变的情况下，车头长了就只能压缩乘员空间，或者压缩后备箱空间。所以同等条件下，后驱车的后排空间相对会比窄一点。

平时看一台车是前驱车后驱车，通过前门缝与前轮之间的距离长度，大致就能看出来。前驱车门缝离开轮胎是很近的，后驱车由于发动机是纵置的，前面发动机它空间要拉长，所以门缝离开轮胎距离比较长的话，基本可以断定就是后驱车了。

由于后驱车的动力需要从发动机舱传到后轮，它的传动轴要经过车底下面挖一个坑才能过来，这个坑就会在车内后排中间形成一个大大的鼓包，有些后驱车的鼓包甚至可以接近坐凳高度，对于后排中间这个位置来说，这个鼓包是极其不友好的。所以后驱车后排的乘员空间并不充裕，尤其是中间这个位置就很鸡肋了。

第二点，从家用角度再讲一下维修保养的问题。由于后驱车的动力都传到后轮来了，它的传动装置比前驱车更复杂一些，动力要经过传动轴，能量损耗也会比前驱车更多一些，在后续的用车过程中，后驱的油耗比前驱会高一点点，而且后驱车由于结构相对复杂一点，所以传动系统一旦坏了，修起来比前驱车会更麻烦一些，也会更贵一些。

第三点，很多朋友关心安全的问题。因为后驱车在同等条件下比前驱车更容易甩尾，雨雪天气高速过弯的时候，后驱车比前驱车的操控难度更大。但是现在的车子由于电子辅助系统越来越丰富，在电子辅助系统介入之后，后驱车也没有像原来那么容易甩尾了，所以操作安全性方面，大家差距已经不大。

前驱车跟后驱车在结构配重上面差别也挺大。大家可以看到我前驱车发动机在前面，动力传到变速箱两根半轴一边一根，所有车上的重的东西基本都在车头这一部分了，所以车头很重，但是尾部空落落的很轻。后驱车的布置上有一部分传动装置通过从车底过来，它会在布置在后轮之间，所以车子的前后配重比前驱车更为合理一些。也就是说它不会让车子的重量全部压在前面，车子的配重更为均匀，在这点上于车子的操控而言是有好处的。所以目前市面上一些追求性能的车子，基本上都是后驱，就是这个道理。

除此之外还有很重要一点的区别，就是在应对打滑或者冰雪路面的时候，由于前驱车它的重量都集中在前面驱动轮，所以在应对打滑路面时，由于车前面的负荷更重，所以更不容易打滑。但是后驱车由于它驱动轮在后面，车子配重不可能把后面做得比前面重，所以后面感觉有点压不住，尤其在应对冰雪路面的时候，会发现后驱车更容易打滑，在这种用车体验上北方的朋友应该是深有感触的。

后驱、前驱、四驱，谁更好？先搞清它们优缺点再说

每一个不同的车型，都有着不一样的设计理念和用途，在结构上也会有着不小落差。除了发动机摆放位置不同，车辆的驱动方式也会有所差异，进而影响到一辆车的特质。在很多人的固有印象里，后驱车似乎总要优于前驱车，而四驱车似乎又总优于前两者。但事实上真的是这样的吗？不妨先看看他它们各自的优缺点再决定！

前轮驱动(Front Wheel Drive)

优点：

说到前驱车，大部分人的它一定是比后驱操控更差的产物。事实上，前轮驱动是在较晚的时间才出现在汽车工业当中，但是这种驱动方式并非单纯的成本考量。的确，前轮驱动在前置引擎的配置之下，结构以及所需的零组件都相对简单，因而确实有前轮驱动的成本优势。

但是除了成本之外，前轮驱动由于传动组件较少、重量较轻，也造就了较好的传动效率进而显现在油耗表现上。另一方面，由于发动机的重量直接压在驱动轮上，这也让前轮驱动车款在湿滑路面有着良好的轮胎循迹性。而且前轮驱动的传动系统都位于前轴，这也意味着车厢内的空间不会被压缩，进而能创造更宽敞的车内空间。这些特点都是前轮驱系统被当下主流家用车惯用的原因。

缺点：

不过前轮驱动还是有着一些缺点，当然首当其冲的就是操控性。首先，发动机、变速箱、传动轴等机构的重量都位于前轴，让前轮驱动的车款有着相当不利于操控的车身配重：车辆先天就有偏转向不足的特性。而前轮同时需要肩负动力输出以及转向的工作，也加重了前轮的负荷，左右长短不同的传动轴更会造成动力较大的前驱车款出现“扭力偏转”的情况，进而导致不理想的操控特性。

不过，随着技术的革新，不少厂家开始设计出悬吊等设计，能有效的减轻以上的缺点，造出了像本田思域Type R或是福特福克斯ST这类性能与操控都相当优秀的前驱车款。所以并不是所有的前驱车一定操控劣于后驱车，但是其仍然有极限，注定不会是注重操控性的车型的最佳传动方式。

后轮驱动(Rear Wheel Drive)

“操控好”、“甩尾”、“飘移”、“转向过度”，这些几乎都是谈到后轮车时才容易让人联想到的关键字。在现今的汽车工业当中，后轮驱动已经成为了驾驶乐趣的代名词，但是在吹捧后轮驱动之前，要先来认识这种驱动方式的缺点。

缺点：

以最普遍的前置引擎后轮驱动来看，这类车型需要使用一支传动轴将前方引擎的动力传递至后轮，这个做法除了会增加传动过程的动力耗损之外，也会占据车辆底盘一部分的空间。因此后轮驱动车最常见的就是后排会有一个高高的“隆起”，导致了车内空间略紧凑。此外，由于前置后驱车的驱动轮没有较大的负重将车轮压在路面上，因此驱动轮的循迹性相对之下会比较差，但是中置发动机以及后置发动机的车型则会相对有改善。

优点：

说完了缺点，现在我们再来说说为何后轮驱动被视为驾驶乐趣的象征。首先，后轮驱动减轻了前轮的工作，让前轮只需单纯的负责转向，因此转向反应较轻松灵敏，也让后轮驱动的车款可以承担较大的动力输出而不会对车辆的操控特性产生负面影响。

另外，前置后驱的车款通常采取纵向摆放的发动机配置，变速箱则放置在发动机之后，加上传动轴、后差速器等零件延伸至后轴，使得后轮驱动车款的重心较为集中在车体中央，因而获得较优异的重量分配，进而对操控特性产生正面影响。而无论是前置、中置或是后置的后驱车型先天上都有着转向过度的动态特性，因此能够提供给驾驶较为刺激的驾驭感受，所以才会让后驱车款和操控乐趣画上等号。

四轮驱动(All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)

上述两种驱动方式虽然各有优缺点，但是以动态稳定性和轮胎抓地力的角度来看，两者都不尽理想，而在这方面，四轮驱动则似乎更有优势。四轮传动又分为AWD与4WD两个种类，简单来说，两者的差异是AWD通常用在一般道路以及轻度越野的车款上，车载电脑能够依照路况自行调整四轮的动力分配或者自动在四轮传动与二轮传动(FWD或者RWD)之间切换，达到维持最佳抓地力和油耗经济性的目的；而4WD通常结构较为简单，四轮传动与二轮传动(通常为RWD)模式也通常是以手动切换，这种四轮传动系统常见于纯越野SUV款或者货卡车型之上。

但是无论是AWD或者4WD，和前驱与后驱相比都有着较理想的四轮抓地力，四轮传动车的操控性也通常较为中性或者略偏转向不足，因此近年来汽车制造商在开发新的四轮传动系统时都会刻意将后轮动力输出的比例设定的比较高一些(常见40:60)，营造出偏向后轮驱动的动态特性，同时又维持四轮传动的稳定性与安全性。

然而四轮传动并非全无缺点，一套四轮传动系统通常前后轴会各有一具差速器，部分车型甚至会有两支传动轴，这增加了传动系统的零件数量、重量以及复杂的结构，导致四轮传动系统有着较高的制造成本。同时，四轮传动系统也是动力流失最严重的驱动方式，换句话说，油耗也是三种当中最高的，所以选择之时一定要想清楚是否真的需要。

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