别克全新英朗放两天就没电检修

一辆行驶里程约2300km、配置1.0T发动机的2019年全新英朗。该车是一台在地下车库停放的私家车。车主发现车辆的遥控器不好用了，检查发现车辆没电了。搭电后至店内检查，用设备GRX-1100充电后，停放两天，车辆再次无法启动。检查发现车辆蓄电池电压为7.65V。

故障诊断：充电后测试车辆的蓄电池良好。为了排除蓄电池本身故障，替换蓄电池再次测量。

测试车辆的寄生电流，最低为82mA，如图1所示，有的时候是1.2A（寄生电流过大，正常车为8-10mA，如图2所示）。

因为该车是一台新车，没有任何加装和改动，先检测一下看是否能进入休眠模式。接上RDS检查没有发现异常。利用Data Bus工具检测未休眠的模块：检测6，14高速网络，等待10min后观察（注意：该类车的高速网络监测到的状态是断路的，与全球平台不同），有4个模块（车身、安吉星、辅助电源、座椅加热）没有进入休眠状态，如图3所示。对比正常车辆，这个属于正常。

既然模块没有异常的，下一步进行漏电测试。断开蓄电池负极，串联万用表，进入直流电流挡，锁上车门及前机盖锁。5min后观察，此时的万用表读数为0.082A（也就是该车目前的寄生电流）。寄生电流过大，按照如下步骤进行检修。

（1）依次断开发动机舱保险丝盒内所有的保险及继电器，同时观察万用表读数，没有变化。

（2）依次断开仪表板保险丝盒内的所有的保险及继电器，同时观察万用表读数，没有变化。

（3）依次断开EBCM, ECM,TCM、发电机、两前座椅线束、四门线束、行李箱线束、尾灯线束、前大灯线束、顶棚灯线束、天窗线束，同时观察万用表读数，依旧没有任何变化。

维修到此处，感觉有点迷茫。仔细阅读该车的配电图，决定依次断开发动机舱保险丝盒的插接件X1,X2, X3。在断开X3插接件的时候发现万用表读数变为0.007A，如图4所示。问题就出在X3配电部分。

查找电路图和部件定位图得知，发动机舱保险丝盒的X3是连接车身线束的配电，这个线去了仪表板线束。拔插BCM插头发现X6号插接件断开后恢复正常，BCM X6针脚功能如表所示。

故障排除：依次断开与BCM的X6连接的部件，发现断开点火开关的时候，万用表读数变为0.009A。拆下点火锁检查，发现点火开关里面有个黑色的塑料钮卡滞，导致寄生电流过大，如图5所示。更换点火开关后故障排除，测试寄生电流为0.009A，如图6所示。

故障总结：实际拆的东西远比案例中描述的要多。首先是思路，确定大方向；只要方向正确，坚定信念，方法总比问题多。

汽车电瓶怎么用外部电源补充电？

汽车电瓶怎么用外部电源补充电？

正常情况下，汽车电瓶是不需要用外部电源补电的。发动机启动后，发电机随时可以给电瓶充电。它足可以满足电瓶在启动发动机时的耗电量。

但是，如果车辆长时间停放，或者发电机损坏，或电瓶电极氧化，那么，电瓶会亏电，可能难以启动发动机。此时应该给电瓶补电。

如果电瓶正常，只是亏电。在电瓶电压低于10.5v，放电电压（启动发动机）低于9.5v时，难以启动发动机，此时需要外部电源启动发动机。

需要外部电源可分几种情况：

一种情况，电量亏损不大，可以用借电形式启动发动机。找一备用电瓶，或找一车辆，用备用电瓶正极连接亏电电瓶正极，负极连负极，然后启动发动机即可。记住，松开连接线，由原车发电机补电即可。

第二种情况，电量亏损不大，手动挡车辆可以采取推车方式启动发动机后，由发电机充电。

第三种情况，如果亏电过多，建议用多功能充电机对电瓶充电。

多功能充电机充电要注意：

1，可维护电瓶必须打开通气孔。检查电解液密度，比重在1.28即可。如果低于1.19就要加电解液。如果比重正常，电解液不够，只需添加去离子水，或蒸馏水即可，千万不要加自来水。

2，充电时要远离火源，在通风地方进行。

3，充电时，12v电瓶电压调至14（±0.2V），电流调至额定功率1／10，比如说60Ah电瓶，电流调至6A即可。10＿12小时可充满。

4，如果想快充，可以加大电流，但这种方法不建议使用。快充时，每格电极内部不易激活，会伤害电瓶，减少电瓶寿命。

5，慢充可以延长电瓶寿命，也可以去除电极和极板的硫酸盐沉淀，进一步激活极板。

6，由于充电时有大量氢气淅出，所以一定要注意安全。特别是通气孔如果堵塞，会造成电瓶鼓包，甚至爆炸。

7，用外用电源充电时，千万不要用220v，380V工业电直接充电，必须用专业设备，它装有逆变器。

8，电瓶充电时，电解液会出现沸腾现象，外部温度也较高。当充电完成时，沸腾现象消失，温度也恢复正常。此时可以关闭电瓶装车即可。

9，电瓶充电时，开始2小时可以快充，然后正常电流充，最后再小一半电流充。

另外，如果没有专业充电设备，也可以找一台便携式充电机，这个可能时间更长。

所以，电瓶亏电借用外部电源充电，也可先借电后由发电机充电。不过，如果是电瓶内部断格，无论如何是充不满电的。因此，充电后可以v测量一下电压，12v即正常，达不到12v就估计电瓶有问题，或者寿命已到了。

家用车辆在零下三十度的早晨车辆打不着火怎么办？

大家都知道早上的气温是一天最低的，尤其是东北，冬季零下二三十度是家常便饭，那么车辆打不着火也是很常见的，如果你遇到这种情况该怎么办，别着急，我来和你说说。

如果搭车第一次没有启动，钥匙门在打开的状态等待45秒，给电瓶回电的时间，如果连续三次都没搭着，就不要搭车了，防止汽油喷油过多导致淹缸，如果你不懂车我给你几点建议。

1，找朋友开车过来用电瓶连接线给你连接一下，这样你就可以无损的搭着车了，这就是借电搭车。

2，找个出租车帮你搭一下，因为冬季出租车都有电瓶连接线，只需要支付少量费用就可以。

3，找个熟悉的修理厂或者4S店救援就可以了，4S店一般都是不收费的，修理厂就看你们感情到不到位了。

4，如果你有车损的情况下，你可以打保险公司的出险电话，这个是免费的，保险公司会派人来帮你搭车的。

那我们来说说汽车早上打不着火的原因都有哪些。

1，电瓶，在气温零下的时候对电瓶影响是非常大的，新车还好，尤其是老车，电瓶在低温的情况下电量是会缩伏的，满电的情况下是13的话在零下20度的时候就有可能缩小至11，如果电瓶本身亏电，那就不用想了，肯定是不会启动的。

如何避免电瓶的原因无法启动，检查电瓶，如果亏电赶紧找个修理厂给电瓶充电，如果电瓶寿命不足就更换新电瓶。

车辆每天行驶公里数最好超过20公里，这样发电机的发电量会补足电瓶消耗的电量。

2，机油，在零下三十度的天气，机油粘度会随着气温的变化而变化，气温越低，粘度越高，如果超出机油本身的冰点数值机油就会发凝固，所以机油要选用0W机油，日系车一般0W20，国产车0W30，德系车0W40，具体还要看自己车选用的机油型号，比如吉利新远景原车建议5W30机油，冬季可以换成0W30，对发动机是毫无影响的。

3，火花塞，火花塞的点火效果不好会影响启车和怠速的，新车一般没问题，老车入冬的时候去修理厂检查一下就可以，真的不行了在更换，四缸车四个火花塞大约也就是一二百块钱。

4，喷油嘴堵塞或雾化不好，这种情况一般都发生在老车，处理办法是将车辆拖到修理厂，清理喷油嘴和供油管路，一般情况没必要更换。

5，排气管结冰，排气管里面的水是发动机排放出来的废水，但是在冬季，这些水排出的不及时就会结冰，尤其在长时间停车的时候不注意，就会导致堵塞，给大家个建议，停车的时候踩两脚油，如果车辆停在坡上的话，建议是车头朝上。

以上这些都是比较常见的情况，像特殊情况比如。汽油泵损坏，燃油压力低，进气系统堵塞我就不一一举例了，这是专业人士的特长。

给大家的建议就是养成良好的驾驶习惯，多检查多预防，维护为主，修车为辅，多看看一些养车小细节，就能让我们节省很多成本。