别克昂扬：拉风运动还有溜背，15万多的美系SUV不看看？
上汽通用别克-昂扬是别克旗下的一款全新SUV，有着不同于目前别克家族的外观风格，同时也采用了别克的最新车标，意在更多吸引年轻消费者的目光，今年9月23日，别克昂扬正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为15.29-17.89万元。该车基于别克Electra-X纯电概念SUV打造而来，动力方面，车辆全系搭载通用第八代Ecotec 1.5T发动机。下面咱们就结合配置和价格，给大家推荐一哪款车最适合购买。
在购车政策方面，车辆提供了若干金融政策，同时别克车主增换购补贴，购车送保养等一系列优惠活动。
外观来看，别克昂扬采用了最新的家族式前脸设计，整体造型颇具时尚气息。前脸造型更具立体感，梯形前格栅位置比较靠下，全新别克“三色盾”品牌标识放在了正中间。此外，分体式前大灯组上半部分是LED日间行车灯，回旋镖造型颇为别致，提升了前脸的精致度。
新车采用了溜背式设计，腰线等处的设计风格也颇为激进，营造出了一种俯冲式的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4638/1816/1565mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。此外，该车还将搭配18英寸的轮圈。
尾部的设计更显简约，狭长的尾灯组能够与头灯组形成良好的呼应效果。此外，新车配备宽大的后包围，并采用了双色设计，小巧的扰流板以及全新的品牌标识能够起到比较不错的点缀作用。
外观方面，车辆提供了6种颜色供消费者选择，并且其中还包括了比较亮眼的橙色，想必应该会受到不少追求个性的年轻人的喜爱，轮圈方面，车辆提供了2个尺寸，而轮圈则提供了3种样式，其中高配版本都采用了熏黑样式，运动感更足。
内饰设计更加突出了科技感和实用性，该车采用了别克最新的PURE纯粹设计理念，这种全新的设计美学也会运用到未来的别克车型上。中控台以及门板都用的是曲线来勾勒轮廓，使得车内的设计更显柔和。最为吸睛的部分是中间位置的悬浮式双10.25英寸大联屏，中控屏内置了别克eConnect智能互联科技，除了支持百度智能语音控制、CarPlay以外，内部还搭载了随心看App，拥有爱奇艺等提供的海量视频资源，支持OTA升级。
动力方面，昂扬搭载一台代号为LP5的1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。官方公布其0-100km/h加速时间为7.9秒。
车型配置分析
1.5T 悦享版 指导价：15.29万元
推荐指数：★★★
1.5T 悦享版是昂扬的入门版车型，从配置来看，它的基础安全配置做得还是比较到位的。除了前排双安全气囊外及前排侧气囊外，它还配备前后排头部气帘，同时还配有车道偏离预警、车道保持、后驻车雷达、主动刹车等配置。
外部配置方面，车辆配有LED大灯及LED日间行车灯，外后视镜电动调节及加热，17英寸轮圈。内部配置方面，车辆采用了皮质多功能方向盘，中控级液晶屏都采用了尺寸为10.25英寸的屏幕，支持苹果CarPlay。动力系统方面，车辆采用了1.5T发动机，搭配CVT变速箱，并配有运动模式。
总的来说，入门版车型的整体表现尚可，能满足日常的代步需求，动力，主被动安全方面做到了全系一致，值得肯定。同时车内双联屏也保证了科技感和实用性。不过舒适配置方面并不突出，所以只给三星推荐。
车型配置分析
1.5T 智享版 指导价：15.99万元
推荐指数：★★★★
再来看指导价为15.99万元的智享版，相比入门版车型，它的指导价贵出了7000元，而这7000元能获得的升级数量不算多，但都是属于比较实用的配置。
外观方面车辆升级成为了18英寸轮圈、并带有倒车影像功能以及全景天窗和雨量感应雨刷，内饰方面，车辆换上了真皮方向盘、并配备了无钥匙启动、主驾驶电动调节、并带有导航功能，而驾驶层面，车辆提供了L2级别的驾驶辅助，并带有了全速自适应巡航。
从价格来看，7000元的差价相比入门款配置而言，它的提升还是非常明显的，尤其是驾驶方面，全速自适应巡航和驾驶辅助都能提升驾驶时的便利度。不过车内舒适配置提升除了真皮方向盘和导航外并不是特别多，所以我们给出了四星的推荐。
车型配置分析
1.5T GS 潮燃版 指导价：16.99万元
推荐指数：★★★★★
再来看指导价为16.99万元的GS 潮燃版，相比上一版车型，它的指导价贵出了10000元，但是这10000元的提升无论是是从外观，还是内饰以及驾驶的角度，我个人都觉得相比上一档来的更为实用。
外观方面车辆升级成为了18英寸熏黑轮圈，外观看上去更为运动、倒车影像也升级成为了360°全景影像并带有透明底盘功能，对于新手而言更为友好，内饰方面，车辆换上了皮/翻毛皮座椅，使得内饰质感有了质的提升，同时车辆也终于升级成为了自动空调。
车型配置分析
1.5T GS 燃速版 指导价：17.89万元
推荐指数：★★★★☆
最后来看全系指导价最高的1.5T GS 燃速版，它相比上一款配置指导价高出了9000元，外观方面，采用了无钥匙进入及电动后备厢，需要指出的是车辆仅在全系顶配才采用了无钥匙进入这一配置，这点有些不应该。而内部增加了流媒体后视镜和前排手机无线充电。而舒适性方面，前排座椅配备了加热功能，对于北方的车主实用性更高一些。
作为全系顶配，车辆在配置方面的表现相比之前的配置有了补足，从性价比的角度来看，这0.9万元买到的东西也确实不少且都有用。但考虑到其目前的价格，除非你对它所增加的配置有着比较强烈的需求，同时预算也比较充足的话，可以考虑，所以我们给出4星半的推荐。
总结
别克昂扬确实给了我们很强的新鲜感，外观采用了不同以往的全新设计，有着不错的运动感，内饰保持了别克的一贯水准，同时双联屏也保证了车内科技感，符合当代用户需求。从配置来看，这次的4款车型中最为值得推荐的就是1.5T 潮燃版，它的特点就是外观外观有了熏黑轮圈，看上去足够动态，内部配置的表现也能满足各种驾驶者的需求，并且加入了自动空调，总体来看性价比最为突出，而如果你的预算足够充足的话，顶配的1.5T燃速版则可以满足你的需求。
15万左右买合资品牌B级车，别克君威次低配版值得选择吗？
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像丰田、本田这样炙手可热的一线品牌还能勉强稳住阵脚，但对于一些二线品牌来说，只能通过大幅优惠来换取一定的销量。
就拿我今天借到的这台别克君威2020款 552T 豪华型来说，官方指导价为19.68万元，但当时优惠最大的时候落地只需要15万元左右，这样的价格买到这么一款合资品牌B级车，乍一听还是挺划算的，下面便和大家分享一下我的试驾体验。
国内消费者买车时最看重的便是面子，而别克的品牌影响力虽然和丰田、本田、大众相比要略逊一筹，但至少和日产处于相同水平，还要比同为美系品牌的福特、雪佛兰，以及韩系品牌现代、起亚强上一点，在合资品牌当中算是中等水平吧，因此买一台别克的车并不会令人感觉太过掉价。
而在气场方面，我们这台君威的长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，属于标准的B级车身材，不像是某些车型虽然跨入了B级车的门槛，但和A+级车相比相差无几。这样的尺寸放在同级别当中同样处于中等水平，因此整个车看起来还是非常显大气的。
坐进车内，君威的内饰倒是比较中规中矩，8英寸液晶屏+机械指针组成的仪表和8英寸内嵌式中控屏放在当下来说已经略显过时，但好在下方的换挡机构采用了按键式，并在周围以黑色钢琴烤漆材质进行覆盖，加上中控台、门板等处大量软性材料包裹，从而带来一定的豪华质感。
而在配置方面，这款552T 豪华型虽然是当时君威全系的次低配车型，但和中配车型相比除了动力差异之外，还有采用的是17英寸轮毂（中配为18英寸），并少了车载空气净化器和负离子发生器，这些配置基本都属于锦上添花，对于消费者来说并不是刚需。
而像胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、全车无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热、自动空调这些经常需要使用到的配置都有所配备，因此这款车型在配置方面倒是给出了足够的诚意。
说到驾驶体验，552T 豪华型搭载的是一台1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩为250牛·米，这样的数据表现放在1.5T发动机当中属于中规中矩，而实际开起来初段油门调校得还挺猛，但中后段二次加速就会感觉有点乏力。此外，我实际开下来的百公里油耗在9—10个左右，对于这么一款1.5T车型来说，燃油经济性表现并不算出色，即使它可以加92号汽油。
这款车的座椅采用棕色翻毛+皮质混搭而成，虽然这样设计营造出不错的档次感，新车的时候看起来还比较不错，但时间一长弄脏了以后会很难打理，这点令人觉得有些得不偿失，就算给个仿皮座椅也行，因此买完车以后需要装个坐垫。另外，这款车的底盘我也要吐槽一下，过坑洼路面时会比较硬，这种硬并不是运动轿车那种有支撑性的硬，而是给人一种略显廉价的感觉。
总的来说，以15万元左右的价格买到别克君威的低配车型，既有合资品牌的面子，B级车的定位也令其气场和车内空间有所保证，加上还算比较丰富的配置，还是比较具有性价比的，因此这款车型在全系当中比较走量也在情理之中。
不过，虽然君威在你看到的地方给出了较大诚意，但总归是羊毛出在羊身上，因此这款车的动力只能拿来家用，乘坐舒适性也比较一般，大家并不能奢求太多。如果你有15万左右的预算，会选择别克君威的低配车型吗？（文/舒心）
不到15万买9AT变速箱B级车 别克君威才是车市最香
近期各地方出台的购车补贴政策引起了极大的关注，首当其冲的莫过于“12万买雪铁龙C6”的话题，但只要深入了解一下这些购车政策的背后条件便可以发现一些表面低价的背后还存在着不少的附加条款；简单来说，这些高额补贴背后，实际上就是当下汽车市场价格战日益白热化的一种呈现方式，降价是个普遍的事实，很多车型哪怕没有噱头十足的降价宣传，在经销商层面也有很大的优惠幅度。
例如别克君威，作为一款老牌的合资品牌B级车，别克君威属于较早进入中国消费者视野的一款车型，不仅有着出众的市场保有量，时至今日更是保持着年度革新升级，在产品力层面保持着相对出色的表现，而目前，别克君威普遍有5万左右的优惠幅度，这也就意味着入门指导价19.68万元的别克君威，最低可以不到15万就能购入。
15万元的预算要购置一款合资品牌车型，通常来说只能在A级车的中高配幅度进行选择，但当君威的价格下探到15万元左右，完全能够让潜在用户在购车选择中进行一次明显的升级。
标准的B级车尺寸，驾乘空间有所保障
别克君威称得上是合资领域B级车里具有故事的一款车型，早在2004年，第一代别克君威便已经进入中国市场，给彼时的汽车用户提供了一个日系与德系两大阵营B级车之外的一个全新选择，而随着汽车消费观念的转变，年轻化的设计潮流以不可逆的态势迅速在汽车界刮起行业风潮的时候，别克君威也算是率先转变设计思路的代表作。
现款的别克君威，在修长的车身设计之下运用了非常多流行的设计语言，包括尺寸适中，造型锐利的头灯、贯穿式的前脸设计与大尺寸的进气格栅，配合上层次分明的包围设计，给整车提供了一种稳重之中带有动感的视觉效果，这无疑让别克君威具有很广泛的适配人群：无论是兼顾事业家庭的“轻商务人士”主还是个性十足的年轻车主，都是别克君威合适的车主画像。
驾乘空间是一款车是否符合“足够舒适”的评判基础，作为一款标准的B级轿车，现款别克君威的车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462（mm），轴距为2829（mm），在同级别合资中型轿车中具有比较明显的尺寸优势，这也为家用场景带来了很充足的空间表现。
座椅的填充同样不跌份儿，典型的美式车惯用的偏软的座椅填充风格，给车内的座椅提供了一种通俗上认知的“沙发感”，而且充分考虑人体工学，座椅的贴合度出众，属于是长途乘坐不会十分疲劳的类型，总体舒适度十分值得肯定。
此外，得益于别克成熟的设计功底和君威B级车的定位，别克君威的座舱内部表现出了一种相对高档的氛围，除了规格统一，设计元素丰富的中控台之外，哪怕是最低配置的552T智享型也给用户提供了翻毛皮的座椅面料、主副驾驶电动调节、皮质材料包覆的门把手等内饰细节处理设计，这也给车内的乘坐舒适性带来了十分有效的提升。
丰富的配置基础，入门款并不廉价
而在入门款型的配置基础层面，别克君威提供了很多15万级别预算标准下难以实现的功能性配置，包括前排座椅加热功能、倒车影像、定速巡航、全真皮方向盘、流媒体后视镜、电动尾门、双温区恒温空调和手机无线充电功能等等，这些配置看上去也许并不是什么新鲜事物，但针对于这个价位区间而言，别克君威已然称得上在配置水平上尽力给用户提供了周全的考虑。
在当下主流的智能化配置功能上，别克全系标配8英寸触控液晶中控屏幕，552T智享型搭载支持OTA远程升级的别克eConnect车载智能系统，并且支持CarPlay和CarLife两大智能手机互联功能，同时全系车型均支持手机APP远程功能，保障了不同品牌智能手机用户在别克君威车里都能实现方便的车机互联体验。
动力规格同级领先，驾驶质感更优越
别克君威的动力总成规格一直是它的最大卖点，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡效率和平顺度得以充分地平衡，在保证提速畅快性的同时也能在拥堵时压制住换挡的闯动不带入车内，保障车内驾乘人员的舒适体验，根据团队多人实测，几乎都能得出一个共同的结论：别克君威的变速箱体验比某款销量表现不差的豪华品牌B级车要好很多。
根据现款君威的动力布局，一共有两个规格供消费者选择，其中1.5T的涡轮增压发动机具备169匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩；2.0T的涡轮增压发动机则提供237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩数据。对于用车场景集中于市内通勤代步的消费者来说，1.5T规格的动力完全足够，提速轻快直接，配合上君威扎实稳重的底盘质感，在市内通勤时的驾驶并不会有“小马拉大车”的感觉，反而会感受到一种很好掌握的动力输出特质，驾驶的体验并不差。
结语：
在中国汽车零售市场，别克早在1999年就已经进入了中国汽车消费者的视野，至今已经20余年，深耕中国市场多年的别克发展到现在也算是有了一套独特的“中国体系”,在新车的设计、配置、功能和性能标定上，都时刻随着最新的市场潮流变化而进行新品革新，更懂中国用户喜好的品牌旗下的主力车型，无疑更值得消费者信赖和选择。
