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新能源车六座推荐排行榜前十名?

suv风阻大，相同电池容量，suv更重。纯电动汽车只看两点：电量和车重。100度电的蔚来在高速上也就300左右的续航，100度轿车却可以到400多公里。

新车 | 标配双电机四驱，48.6万元起售值吗？试驾奔驰EQE纯电SUV

文：汽车日报

[汽车日报] 5月27日，奔驰EQE SUV宣布上市，共推出4款车型，售价区间为48.6万元-63.06万元。作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，其首次全系标配双电机以及4MATIC智能适时四驱系统。近日，我们对该车进行了试驾体验。

外观延续家族化设计，风阻系数0.25

北京奔驰EQE SUV

外观方面，EQE SUV和EQE采用了相同的设计风格，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯组，两侧前大灯也与格栅相融合，“流星雨”智能数字大灯，提供高达260万的照明像素。值得一提的是，EQE SUV还采用了造型更加夸张的前包围设计，通过黑色装饰线条呈现出更为运动的视觉效果。得益于奔驰弓形车身设计，EQE SUV的风阻系数仅为0.25。

风阻系数0.25

从侧面细节来看，EQE SUV的外后视镜被固定在车门板上，并且采用低风阻轮辋设计。尾部造型饱满，采用时下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679毫米，轴距为3030毫米，整备质量为2560公斤。

EQE SUV支持选配带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC，未来提供），可将车辆底盘抬高30毫米，以增加离地间隙。动态操控选择（DYNAMIC SELECT）除“节能”“舒适”“运动”“个性化”驾驶模式外，4MATIC四驱版本车型还提供“越野”驾驶模式。此外，EQE SUV还可配备转向角度最高达10度的后轮主动转向系统。

内饰可选“超联屏”，安全配置丰富

内饰可以选择超大尺寸的三联屏设计

内饰方面，EQE SUV采用超大尺寸三联屏设计（选装），搭配多功能方向盘和多色氛围灯，与EQE一样，其空调出风口也采用“涡扇”造型。同时，EQE SUV还可以选装最新MBUX Hyperscreen车机系统。

EQE SUV 350车型

提供越野模式

MBUX超联屏使用了零层级界面，用户无需翻找子菜单或通过语音进行控制，所有关键应用程序将始终显示在视野中的顶层，免去了冗余的操作步骤。MBUX超联屏宽度达到141厘米，三块显示屏几乎无缝融合在一起。12.3英寸OLED前排乘客显示屏拥有独立控制界面。

依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏幕（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等），在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕会自动变暗。

被动安全配置丰富

配置方面，EQE SUV配备有主动式环境氛围灯，其可根据车辆加速、匀速等不同行驶状态，动态呈现不同的灯光效果。同时，还配备有发光星标、动态发光迎宾灯和发光迎宾踏板。模拟声浪可根据12种车辆参数，实现动态的模拟声浪效果。车载导航方面，EQE SUV配备有带AR实景穿越导航的高德定制导航。

主被动安全配置方面，EQE SUV提供注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统，同时可选具有交叉路口启停功能的驾驶辅助增强版。

被动安全配置方面，EQE SUV全系配备Pre-Safe预防性安全系统——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作，降低碰撞伤害，仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力。Pre-Safe座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时，对座椅靠背侧面的气室充气，将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米，远离车门。Pre-Safe听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音，触发镫骨肌反射，使人耳做好噪音应对准备，降低或防止听觉损伤风险。（以上具体数据来自奔驰汽车官方）

针对中国市场，EQE SUV增加了包含“老板键”、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，NVH方面也进行了相应优化，如配备前排双层静音玻璃及整车声学包等。

全系标配双电机四驱，最大续航超600公里

动力方面，EQE SUV配备双电机四驱系统，电池组容量为96.1千瓦时，能够提供215千瓦（350车型）和300千瓦（500车型）的最大输出功率，CLTC工况最大续航里程613公里，支持4挡动能回收强度调节。奔驰自研的电池管理系统可以进行OTA升级，车辆最大充电功率128千瓦，电量10%-80%充电时间为48分钟。同时，EQE SUV全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，有效减少空调系统所消耗的能量。

EQE SUV提供几种不同的能量回收方式。在超速或制动模式下，机械转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择四级能量回收模式（无、标准、加强、智能）。节能辅助系统（ECO Assist）可根据驾驶情况智能优化能量回收，通过调节减速力度，提高驾驶能效。譬如前方车辆等红绿灯时，智能能量回收减速功能会自动减速直至车辆静止。驾驶员无需制动即可刹停，实现单踏板驾驶。

值得一提的是，EQE SUV在10%-100%电量时，电机始终可达300千瓦的峰值输出功率，并且峰值扭矩可以至少连续输出20秒，保证了日常用车的性能体验。DAuto智能能量回收模式下，能量回收系统与雷达、摄像头配合工作，可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动，实现能效与平顺舒适性兼顾的能量回收体验。

在电动车时代，相信大部分用户还是更加“怀念”燃油车的行驶质感，迅猛的加速体验固然很好，但平顺的加速过程对于日常用车更为重要。EQE SUV的加速体验十分顺畅，动力输出线性，既保持了平稳的起步，也兼顾了后段的加速体验，在满载4人的状态下，0-100公里/小时加速时间为5.1秒。所以，在动力方面丝毫不需要担心。

动能回收的强度可以通过方向盘两侧的拨片进行调节，强弱都可以根据驾驶员的需求来设定，同时还有上文提到的DAuto模式，车辆智能回收动能。这样的设定给了驾驶员充分的选择空间，要“保电”还是要更顺畅的驾驶体验，完全看个人需求。

后轮转向功能十分便利

底盘方面，EQE SUV展现出了出色的底盘调校功力，路面上的颠簸被有效隔绝，且底盘的韧劲和贴服感带来了出色的舒适性，虽然不是“魔毯”悬架，但在城市道路的行驶感受恰似光脚走在厚厚的地毯上。

方向盘的转向阻尼感适中，这也是奔驰一贯的标定风格，在快速变线时，车身也展现出了优秀的跟随感。当然，还有很重要的一点，EQE SUV整车NVH表现值得称赞，为了降低或防止低频噪音影响舒适度，在车身的众多空腔中填充了声学隔音泡沫。通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封，降低了风噪的高频声音。经过这些工作之后，EQE SUV实现了出色的静谧性表现。

我们进行试驾的车辆配备有后轮转向功能，这项功能在日常泊车时能带来明显的便利性，即便是相对狭窄的侧方车位，车辆也可以轻松的入位。自动泊车功能对于车位的识别较为准确，入库速度也不算慢，经过三四轮的调整之后，车辆停泊比较整齐。

滑轮组测试

交叉轴测试

EQE SUV全系标配4MATIC四驱系统，在滑轮组、驼峰路等测试项目中，可以轻松地脱困。尤其在驼峰路项目上，车辆在单侧悬空后，重心转移平缓，动力也能够快速地分配给有附着力的轮胎，场地的越野教具对EQE SUV并不能构成“挑战”。

为了进一步提升续航里程，借由四驱断开装置（DCU），EQE SUV前轴上的电机可以实现完全解耦。智能断开系统可以根据驾驶模式和输出功率需求全自动运行。在匀速行驶时，四驱断开装置可令前轴或后轴的电机停止工作，由此令车辆以两驱模式工作，降低能耗。

通过试驾体验来看，奔驰EQE SUV是一款驾驶舒适性较高的车型，而且在很多看不见的地方都下足了功夫。虽然它目前没有配备更高阶的驾驶辅助功能，但奔驰的技术储备还是有的，奔驰是全球第一家获批L3级有条件自动驾驶国际认证和全球第一家L4级自动无人驾驶泊车系统商用的“双持证”厂商。我们也期待能够早日在奔驰的车型上看到更多“颠覆性”的技术。

结合48.60万-63.06万元的官方指导价格（终端有一定幅度的优惠），您觉得奔驰EQE SUV能否挑战像全新蔚来ES8（官方指导价49.80万-59.80万）这样的中国品牌新势力选手？

写在最后

按照规划，梅赛德斯-奔驰的目标是：2026年，力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。为此，奔驰采取了一系列关键举措，包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。

梅赛德斯-奔驰正在扩大研发投资规模，2022年至2030年，纯电车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。同时奔驰计划于2025年发布3个纯电车型架构平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。此外，在即将开幕的2023年德国慕尼黑车展上，奔驰预计将发布全新入门级电动轿车——EQA。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

油价贵也不怕！这些纯电SUV续航足配置高 最低11.98万起！

在10-15万元的价格区间，是大部分首购或换购用户的目标预算区间。所以，这一细分领域拥有着数量庞大的用户市场，也一直是厂商们的“兵家必争之地”。燃油车市场是如此，纯电动车市场同样如此。

今天，教授就为大家挑选了三款实力不俗的纯电SUV车型，不仅有常年热销的选手，也有新晋实力派。如果您的购车预算在15万元内，也恰巧处于持币待购的阶段，不妨参考下文章内的推荐车型，或许就正合您的口味。

近来，元PLUS继续保持高热度，其一是因为元PLUS冠军版上市，售价下探的同时配置升级，性价比更高了；其二是元PLUS第50万辆下线，仅耗时19个月。在8月销量成绩中，元PLUS交出了24272辆的好成绩。

在设计层面上，元PLUS冠军版沿袭了Dragon Face 3.0家族化设计语言，这套设计相信大家都已经非常熟悉，整体呈现出精致动感的视觉效果，也让消费者们备受追捧。

内饰部分，元PLUS冠军版采用的是律动内饰设计，以健身房为主题的座舱造型前卫动感，且座舱内部多处采用了极具设计感的部件，比如空调出风口设计灵感来源于杠铃，门板储物格采用了琴弦式设计，以及握力式门把手等等……即便是追求个性的年轻人，应该也会有耳目一新的感觉。

在智能体验部分，DiLink4.0智能网联系统也是大家比较熟悉的了，它在操作逻辑与响应速度，语音交互以及软件兼容性方面都有非常不错的表现。另外，元PLUS冠军版车型还新增了智能上下电、宝宝模式和擦屏模式，进一步深化了智能科技的用车体验。

众所周知，比亚迪三电技术的先进性以及可靠性都是非常出色的，这也是比亚迪能够在新能源领域取得遥遥领先地位的关键之一。元PLUS冠军版诞生于比亚迪最新的e平台3.0，八合一高集成度电驱系统、宽温域高效热泵空调以及刀片电池的加持，无疑让元PLUS冠军版拥有着强劲的实力内核。

作为埃安品牌下最为走量的SUV车型，AION Y在8月份销量达到了26713辆，在这个销量数据背后说明了它在市场的竞争力，以及用户的认可度。AION Y算是一名“老资历”了，早在2021年的上海车展完成上市，此后销量持续走高。

从造型层面上来说，AION Y大胆的设计看起来非常惊艳，设计元素前卫个性，如天使之翼前大灯，造型激进，辨识度非常高，第一眼就能让你记住它。另外，封闭式前格栅、隐藏式车门、双色车身以及贯穿式尾灯等设计元素，也为AION Y增色不少。

虽然它定位于紧凑型SUV，但短前后悬长轴距的设计，以及不拘一格的整体车身结构，甚至会让您觉得它是一台MPV车型。而这不太常规的结构设计，带来的好处也是非常明显的，就是座舱的空间感非常强，乘坐空间是它最大的优势之一。此外，前排座椅还能够安全放倒，与后排座椅连接在一起，形成一个宽敞的休闲空间。如果您追求空间舒适，或者是家庭用车的话，AION Y确实是一台非常不错的选择。

座舱部分，AION Y采用了简约的内饰设计风格，最吸睛的无疑是14.6英寸中控屏，内置的是ADIGO车载智能系统，使用逻辑清晰，响应速度可圈可点，影音娱乐功能应有尽有，智能化水平也处于主流水平。此外，还提供休息模式、影院模式等多种场景化模式，更多元的玩法也让消费者更为受用。

动力部分，AION Y全系均采用前永磁同步电机，根据车型版本的不同分别提供最大功率100kW和150kW，最大扭矩176Nm和225Nm两种动力，此外提供430km/510km/610km三种CLTC纯电续航里程。值得一提的是，AION Y搭载埃安当家电池技术的弹匣电池，安全造诣非常高，让消费者买得放心，用得安心。

9月12日，奇瑞舒享家正式上市。在今天推荐的三款车里，它是后来者，亦是追赶者。毕竟，元PLUS和AION Y都已证明了自己，且用户口碑与销量成绩有目共睹。当然了，奇瑞舒享家实力同样亦是不俗，具备成为热销车型的潜质。

首先，奇瑞舒享家是三款车型当中唯一一台中型SUV车型，车身尺寸与空间感表现上更胜一筹。另外，奇瑞舒享家是基于全铝平台打造，兼具轻量化与安全性，让它一出生就赢在起跑线。

作为一台主打家庭用车的奇瑞舒享家，在舒适空间的打造必不可少。空间尺寸不再赘述，在这个价位可以说是“降维打击”。另外，奇瑞舒享家全系采用皮质座椅，除两款入门级车型外，均配备前排座椅加热/通风/记忆/女王座椅功能，并且第二排座椅还支持加热功能，舒适性配置确实诚意十足。

另外，奇瑞舒享家在设计层面受到了广泛的认可，外观简洁大方的同时，也注入了年轻动感的元素，看起来和谐耐看。另外，内饰设计同样采用了简约风格，双联屏是内饰的视觉中心。木纹材质与软质材料的运用，以及64色氛围灯的配备，让奇瑞舒享家拥有不错的品质感。

动力系统部分，奇瑞舒享家采用的是后置单电机布局，根据车型版本的不同，最大功率分别为135kW和155kW，最大扭矩分别为225Nm和285Nm，提供412km和512km两种CLTC纯电续航里程。此外，奇瑞舒享家全系车型均支持快充功能，半小时即可将30%电量充至80%，补能效率可圈可点。

教授今天推荐的三款纯电SUV车型，在15万级的价格区间内是非常能打的。相信比亚迪新能源技术，且要求车辆综合实力均衡的消费者，可以考虑元PLUS，它的可靠性也相当不赖；追求个性潮玩，以及舒适空间的消费者们，也可以考虑AION Y；追求舒适空间，家庭出行的消费者，也不妨可以考虑奇瑞舒享家。

15.99万起，高性价比纯电SUV，新款AION V Plus正式上市！

6月20日晚，2024款AION V Plus正式上市，新车共推出7款车型，售价15.99-23.29万元。其中，仅需17万即可买到纯电7座版本。与此同时，埃安也针对购车用户推出了一系列的购车权益，包含3年10万元0息、至高6000元置换补贴、0首付购车等。前1000名下单的用户还可享受遥控泊车套餐五折优惠。

外观部分，2024款AION V Plus保持了现款车型的经典设计，最大的变化就是加入了全新的“脉冲蓝”配色，该配色的设计灵感源于浩渺无垠的银河远景，星云与辉光交织掩映，晕染出一抹幽微变幻的蓝紫调。

新车车头采用了新能源车型标志性的封闭式格栅，整体造型十分简约。两侧的车灯采用分体式的造型，灯组设计棱角分明，犀利动感。

2024款AION V Plus的车身尺寸为4650×1920×1720mm，轴距为2830mm。得益于AEP2.0铝合金纯电专属平台的车身布局，2024款AION V Plus拥有较短的前后悬设计，因此车身轴距大幅提升。新车的侧面线条层次感十足，前大灯的延伸线与车窗下沿相连，后尾门把手同样与后车灯相连设计新颖。新车配备了19英寸的低风阻轮毂，轮毂样式科幻动感。

新车的尾部造型同样简约，“寰宇刀锋”尾灯造型向前延伸，整个车尾较为饱满。

来到车内，2024款AION V Plus新增了全新的米兰时光内饰主题，主色调灵感源于近年时尚奢侈品牌中十分流行的酒椰草，将酒椰草色大面积应用于软质区域，并搭配副仪表面板的现代几何木纹，能为乘客创造一种怡然悦心且简奢有品的家居化享受。

中控部分，新车搭载了全液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏，双屏双芯的设计在新车身上得以保留，对于车机的流畅性表现将会有不错的提升。新车的音响升级为Premium HIFI扬声器，优化声场布局。后续还会通过OTA推送影院模式，还原电影背景音，营造3D环绕音效。

得益于2830mm的超长轴距以及1920mm的车身宽度，2024款AION V Plus的空间表现十分优异。在车辆的后排，2024款AION V Plus拥有全纯平的地台，即便安装两个儿童座椅，妈妈也能轻松上下车，舒服坐在中间，很方便地照顾宝宝。同时，新车还有七座版本可供选择，多人临时乘坐变得更加方便。

配置部分，2024款AION V Plus具备众多实用功能，包括全场景的一键遥控泊车、ADiGO PILOT 智驾辅助系统、V2L对外放电以及AI智能语音控制等，为我们的用车生活增添了更多乐趣。

动力部分，2024款AION V Plus升级为180kW电驱，最快百公里加速成绩为7.6s。新车还提供了ECO/NORMAL/SPORT等5种驾驶模式一键自由切换，方便满足不同使用场景下的差异化需求。

续航方面，2024款AION V Plus拥有400km、500km、600km三种不同的版本，所有的版本都支持快充功能。新车配备的弹匣电池至今为止0自燃，安全性有了更好的保障。

作者总结

2024款AION V Plus再次体现了埃安的极致“质价比”，其不仅具备更高品质、同时也有着更具性价比的定价。17万购买一台7座纯电SUV对消费者来说无疑有着很强的诱惑力，那么你对2024款AION V Plus有着怎样的看法呢？欢迎在评论区与我互动。

文章分享结束，纯电动车suv排名前十名和纯电动车suv排名前十名的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！