13款别克英朗GT1.6与桑塔纳谁好？

大家好！

威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。

新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。

悦动的外观属于灵动小巧类型，大灯与进气格栅搭配呈上扬状，给人一种修长的视觉感受，不会像美系车给人一种臃肿的感觉。车头部位由饱满的曲面和线条构成，让它看上去力量十足，却也不失稳重。车身侧面的波浪线条是现代车企的拿手好戏，车身线条流畅，看上去动感十足。

别克英朗是别克品牌旗下的一款轿车，它的定位是紧凑型轿车，目前全新英朗的售价在11.59万元至14.39万元。英朗自上市以来的销量一直有目共睹车前脸的进气栅格都是纵向排列的，使车头整体看起来特别有张力。而且银色的镀铬装饰更加彰显个性，显得车前脸特别宽大，两条清晰的腰线分居车身的两侧，使车子的轮廓看起来很流畅。这四款车要是讲经济耐用丰田威驰、现代悦动、首选！讲外形美观，英朗、桑塔纳，外形美观大方，硬气！

桑塔纳和英朗汽车哪个好？

以我用车经验，首选科鲁泽，八万落地，动力减震隔音都极佳，车身底盘扎实舒适，Led自动大灯等应有装备尽有，行车质感远胜卡罗拉，且有八年十六万超长质保，美系车没有人们所讲不堪，我以前在北美买的一辆福特SUV，十几年上山下海到处撒野，减震极佳舒适，直到回国卖掉，没任何故障，只换过几次机油和一次电瓶，电瓶还是被人偷走才买一回，而同期买的雅阁和丰田塞纳都维修过，通过对比日系美系行车质感真不是一个档次，当然福特SUV相当费油，因为它是4.0发动机而雅阁与塞纳都是3.0发动机

开过别克英朗，再开大众桑塔纳，车主说了大实话

如今汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，强大才能前行，一款又一款好车被成功推向了市场，诞生了像别克英朗和大众桑塔纳这样的车。车主小韦是我的一位朋友，他开过别克英朗，再开大众桑塔纳，车主说了大实话。别克英朗和大众桑塔纳相比究竟有何不同？下面就听他细细道来。

先来看别克英朗的外观，就是冲着这车的外观去的嘛。车尾非常不好看，车头可以看着非常不错，车尾太丑。采用了远近光一体的LED大灯，而且还标配了透镜。16寸轮毂，抓地力更强，也让车子更显档次，在行驶过程中更安全。

再看大众桑塔纳，外观打满分会被骂的。外观设计简洁大方，大众的家族式造型，属于耐看型的。外观简单大方，车灯挺漂亮的。但是尾灯一般吧，也说得过去。

进入别克英朗车内，内饰能摸到的地方都是硬的，有部分镀铬和碳纤维贴纸。倒车影像大屏幕在中间好看多了，整车显得坐进去很有档次。功能布局也很合理，操作顺手。新车还是有异味的，不过开了三天，异味就没有了，散的还是挺快的。空间还算正常，坐上去没有紧凑感，满载的情况下也不显得拥挤。驾驶位左边靠窗位置不拘束后排空间朋友家人乘坐好评。乘坐空间都够用，就是前排储物空间都点小了.。最满意的是空间，后排坐人很宽敞，后备箱也特别能装。

再看大众桑塔纳，内饰平时也没有什么大问题，就是有时不小心挤到，会吱吱响。大众中控都相差不大，给人的感觉就特低调。内饰简单的不能在简单了，用料也是一般太多是硬塑料。没什么装饰，一切都是实用吧，就一个收音机，准备换掉。同级别车型里空间真的不算小了。够用空间偏中等坐5个140斤左右的大人只能说将就吧谁让咱没钱。后座放倒能放不少行李，还行，凑合，满意点。后备箱略显小，前排座椅不能放倒，放东西空间不够只能放在后座位上。

先开别克英朗，操控感在我开起来感觉挺好。方向盘有点硬，打起方向来比较累。走在颠簸路段或拐弯路段都不影响方向盘操控，比较稳。方向盘和刹车都不重，女司机开没什么压力。舒适性还是可以接受的。不算太舒服吧，底盘硬，过减速带车内震动大。隔音方面不是太理想，尤其是高速隔音。我的这一款是真皮座椅，感觉还不错。

再开大众桑塔纳，操控方面没得说，说走就走，说停就停。方向挺准确的，没什么大的感觉，应该跟驾驶有关吧。悬挂有点硬，过个坑坑洼哇的明显感觉不是那么给力。一般般的，还算流畅把，自动挡的没啥操控感。舒适性还可以把，仁者见仁智者见智。舒适性一般，感觉减震有点硬。车内噪音很小，空调很舒适，冬天开，暖气很足，很快就热了。基本上没有舒适性，座椅是布的，里面填充物少，坐着硬。

结语：我给别克英朗 92分，大众桑塔纳 89分，尽管我更满意别克英朗，但横向对比后，我们发现别克英朗和大众桑塔纳的性价比都比较高。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。认真对比两车之后，我想说只有十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，对于别克英朗，大众桑塔纳，阁下有什么高见呢？

8万左右，合资自动挡，别克英朗，对比大众桑塔纳，你会怎么选？

这篇文章我们来对比两款十分热门的车型，他们分别是别克英朗，另一辆大众桑塔纳，他们其实在定位上并不是一个级别，像英朗的竞争对手，是朗逸啊，宝来这些，而桑塔纳竞争对手，则是捷达啊，威驰这些小一些车，但是因为英朗优惠太大，两车有很多的重叠价格区间，相同的价位，到底哪一辆更值得买呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：捷达为4475mm，1706mm，1469mm，轴距为2603mm。英朗为4609mm，1798mm，1486mm，轴距为2640mm，英朗明显比桑塔纳大了一号。

外观，桑塔纳的外观是真的是没啥好说的，满大街的桑塔纳，捷达，朗逸，宝来，虽然尺寸上有差异，但是都是一样的脸型风格，就像很多网红为什么长得像，都是照着一个人整的啊，别克英朗的也是使用的家族式的设计语言，不过明显要比桑塔纳高一个层次的样子，有着更精致更有档次感的样子，而且真的是像极了大哥们，君威啊，君越啊。

内饰，不得不说，大众的内饰实在是太常规了，不过整体的设计，无论是用料还是档次感，都明显要比英朗差了一截，不过配置上桑塔纳更好，比较明显的就是多了天窗和定速巡航。

乘坐感受，两车都是使用的织物的座椅材质，桑塔纳的座椅还有皮革材质的加入，看着档次感高一点，乘坐空间，两车的差距不大，都属于比较充裕的，英朗后排腿部稍好。

尾箱，桑塔纳常规进深1.04米，高度0.59米，英朗常规进深1.04米，高度0.56米，小一些，不过两车都不能放倒第二排座椅。

动力感受，桑塔纳使用的四缸自然吸气发动机，1.5L自然吸气发动机，大众集团很多廉价车在用，112匹，145牛米，搭配6AT，开起来的感受和他的参数一样普通，而且他的油门还不像日韩系那样灵敏，而是一种很沉稳的反馈感受，开起来就是十分弱的感觉，零百加速时间13.5秒，综合油耗6.5升，英朗则是使用的1.0T三缸涡轮增压发动机，搭配双离合变速箱，125匹，170牛米，参数比桑塔纳好了不少，而且三缸机的优势在于对油门响应出色，初段的加速明显要比桑塔纳更有劲，不过排量实在是小，过了80公里以后，就泄劲了，零百加速时间12.4秒，综合油耗6.9升，很符合物理原理，动力更好，油耗肯定更高。

悬架，桑塔纳使用的前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬架，开起来是比较偏舒适的调教，初段就比较软，对于路面的小颠簸过滤还不错，但是大颠簸或者连续颠簸，感觉悬架就拉不住车身，多余晃动太多，同价位，甚至还便宜3千块的英朗，悬架则是十分欧洲车的感觉，车身调教偏硬，路面小颠簸会保留到车内，大颠簸会有明显的冲击感。

最后总结：英朗作为定位比桑塔纳高一个级别的车型，确实是在外观内饰，动力感受，悬架感受上都要更好一些，而桑塔纳则是在一些实用配置上更好一些。

这俩车你会怎么选呢？