大众与别克的1·5L发动机，到底谁的动力更强？

大众与别克的1·5L发动机，到底谁的动力更强？

在发动机的排量日益减小的趋势下，从之前的1·6L和1·8L到今天主流的1·5L。各个品牌都在遵循这个规律，虽然排量相同动力可是强弱不一。那么下面就看看大众和别克之间1·5L谁的动力更强些。

大众EA211的1·5L发动机装配旗下众多车型，而大多都是紧凑级轿车居多，像更高级别的速腾和高尔夫依然使用之前的1·6L发动机。

别克目前只有威朗一款车型搭载型号为L3G的1·5L发动机，其它入门紧凑级轿车已向三缸领域发展。

从数据上看两款4缸发动机的数值相差不大。就用威朗三厢和新宝来自动挡型来对比。

在车重基本相同的情况下，实际驾驶中起步都有些肉。在油门力度深踩的情况下，宝来要在发动机3000转时才挂入二挡，而威朗要3500转才换挡，而威朗更晚的换挡并没有换来更好的起步加速性。同时两款发动机噪音都很大，不过宝来的整个起步过程要稍快些。

中段加速威朗的优势开始发挥出来，逐渐缩小与宝来之间的差距。

在此期间由于威朗的通用第三代变速箱，换挡时总是有些慢半拍的感觉，所以浪费了发动机的部分输出动力。

宝来的爱信6AT变速箱虽然调校也有些傻，但是相比别克的还是显得很积极，所以在3000转就开始换挡，动力传输更快更直接。

油耗方面宝来的平均在7个左右，威朗的平均油耗在8个左右。

但是威朗的车身用料和密封性更好，所以对于噪音的控制要比宝来好。

白希文总结

大众的1·5L发动机拥有更好的爆发性，综合路况更为节油，更适合城市使用。威朗1·5L发动机中后段加速相对更好，如果在城市中走走停停油耗会更高。所以综合下来大众的1·5L表现更好。

别克威朗Pro上市！配184马力的1.5T发动机 仅12.99万元起！

说到15万元级别的运动型合资轿车，相信很多人想到的都会是本田思域、大众凌渡等耳熟能详的车型，它们均有着出色的动力配备以及时尚的造型设计，是很多年轻消费者的购车首选。而别克作为美系合资车的代表，自然不会错过这个可观的市场，为此他们推出了全新车型——威朗Pro家族。

威朗Pro家族在9月10日已经正式上市，新车共推出5款车型版本，指导价为12.99-15.89万元，那么它都有哪些亮点值得我们关注呢？比起同级别车型又有哪些优缺点？

一分钟了解新车：

1.新车根据不同版本提供了两种外观设计，颇具时尚感

2.车身轴距为2700mm，能提供不错的乘坐空间

3.内饰配备了双10.25英寸联屏，GS版更有专属标识

4.动力方面搭载1.5T发动机，最大功率184马力

5.厂家目前提供了0首付购车或日供22元融租等优惠购车政策

威朗Pro

相比起热销的英朗，同为紧凑型轿车的威朗系列定位更高，由于采用了三缸发动机，使得老款车型一直关注度不高。而此次全新推出的威朗Pro家族，则是全新换代车型，它希望通过外观、内饰、动力等方面的焕新，为消费者带来更好的产品体验。

威朗Pro GS

首先外观方面就有很大的亮点，别克分别为威朗Pro及威朗Pro GS配上了两种不同的外观设计，前者是主打家用风格，后者则是年轻人最爱的运动风格，而且高配的GS版也是大部分消费者最关心的车型。

相比起人畜无害的威朗Pro，威朗Pro GS的前脸采用了尺寸更大的熏黑中网格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯，显得年轻时尚有活力，而红色的GS标识及底部的运动包围的加入更是增加了车型辨识度。

车身侧面可谓是将运动感彰显无遗，车窗轮廓、后视镜、17英寸轮毂等部件均进行了熏黑，结合Coupe式的车身姿态，看起来十分协调。

威朗Pro的车身尺寸为4688(4664)*1786*1472（mm），轴距为2700mm，与现款思域处于同一水平线上，将带来实用的空间表现。

尾部设计同样保持为运动风格取向，从上而下分别为黑色扰流器、LED尾灯、獠牙状的熏黑饰条、运动扩散器等部件，层次感较为丰富，但可惜的是，威朗Pro GS采用了隐藏式排气设计。

很多人一直都吐槽美系车的内饰设计不够精致，但教授相信威朗Pro这套内饰会得到不少人的认可。全新的中控台由三幅式多功能方向盘、双10.25英寸联屏等当下最流行的元素组成，在样式上与别克GL6较为相似，整体展现出不错的精致感。

三幅式的方向盘采用平底设计，并且用带红色缝线的皮革进行包裹，彰显运动气息。两侧的多功能按键分工明确，其中左侧主要用于驾驶辅助的控制，而且右侧则是对车机系统的控制。

最大的亮点还是要数方向盘后方的双联屏，两块屏幕的尺寸均为10.25英寸，分辨率为1920*720像素，整体看起来很细腻。而且左侧的液晶仪表盘除了能显示常规的驾驶数据外，还能切换显示多媒体、导航等信息，较为实用。

中控屏内置了别克最新的eConnect 3.0车联网系统，可以实现包括在线酷我音乐播放、高德在线导航、语音识别控制等实用功能，而且它还提供了百度Carlife及Apple Carplay两种手机互联映射功能，最大限度地丰富了屏幕的实用性。

配置方面，威朗Pro GS提供了ACC自适应巡航、车道保持辅助、CMB碰撞缓解系统、车道偏离预警、PD行人识别系统、APA自动泊车辅助系统、流媒体后视镜等实用的驾驶辅助功能，将能为用户带来更安全和舒适的用车体验。

威朗Pro GS的内饰拥有较多的专属元素，包括麂皮材质座椅、带GS的标识头枕、深红色的内饰缝线、带GS标识的挡杆等，目的是营造出更好的驾驶氛围，而这恰恰是同价位很多运动车型所缺少的细节。

空间方面，凭借2700mm的轴距，此前教授在体验中发现，哪怕是身高175 cm的成年人落座后排，仍然有着超过两拳的腿部空间余量，加上座椅靠背角度较大、中央地台隆起不高，并提供了全景天窗及后排空调出风口，哪怕是后排坐满三个成年人，也不会感到窘迫，空间表现甚至比大众凌渡更实用。

在老款威朗上，动力系统是劝退很多人的原因，但在威朗Pro家族上，别克仿佛醒悟了，给它配上了最新的第八代Ecotec发动机，其搭载的1.5T四缸发动机采用了ATM主动热管理系统和35MPa高压直喷系统等新技术。

传动方面匹配的是可模拟7档的钢链式CVT变速箱，系统最大功率达到了184马力，官方0-100km/h加速时间仅为7.7秒，WLTC标准百公里油耗低至5.95L，哪怕是与即将上市的全新思域相比，也完全不落下风，这也是目前合资紧凑型车中最强的动力配备之一。

而底盘方面，威朗Pro延续了老款车型独特的组合，其中前轮为常规的麦弗逊式独立悬架，但后轮则是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，虽然很多人都没有听过这种组合，但结合别克一贯紧致的底盘调校风格看来，具体表现自然是不用担心的。

东风本田思域 指导价11.99-16.99万元

对于别克威朗Pro来说，最大的竞争对手自然是东风本田思域，与之相比，威朗Pro的动力参数更加出色，在科技配置方面也是丰富不少，这对于很多年轻消费者来说都颇具吸引力。但是思域多年来凭借可靠性及改装文化在市场上积累了优异的口碑，加上全新的第十一代思域也即将上市，假如威朗Pro后期的市场优惠足够亮眼的话，那么还是会有一定胜算的。

上汽大众凌渡 指导价14.99-18.69万元

除此之外，上汽大众凌渡也是威朗Pro的潜在竞争对手，作为大众的运动紧凑型车，它的动力输出及底盘调校都有着不错表现。虽然威朗Pro的参数更加出色，但是在品牌号召力方面，凌渡会更胜一筹。而且有趣的是，凌渡同样即将迎来换代，至于首先完成换代的威朗Pro能否继续保持一定的优势？还是要看接下来大众及本田的具体表现。

总的来说，从产品实力方面看来，别克威朗Pro是一款颇具竞争力的紧凑型轿车，特别是它运动的外观造型以及丰富的科技配置，这对于很多年轻消费者来说都有较大的吸引力。加上目前厂家提供了0首付购车或日供22元融租等优惠购车方案，相信哪怕是初出茅庐的年轻人也能轻松负担，结合别克一贯厚道的终端优惠看来，威朗Pro系列会是15万元级不错的选择。

新车 | 最大功率135千瓦，“零百”加速7.7秒，别克威朗Pro动力曝光

文：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 日前，上汽通用别克公布了威朗Pro的详细动力信息。新车搭载全新的第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间7.7秒。

据悉，第八代Ecotec 1.5T发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，在1500-5000rpm的宽泛转速区间内，可持续输出最大扭矩。相比上一代1.5T发动机，其燃油经济性提升6%，综合工况百公里油耗为5.95升。

威朗Pro官图

此外，第八代Ecotec 1.5T发动机装备了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，并首次将神经网络、深度学习等前沿技术应用到发动机控制策略中，保证了发动机运行更智能、动力更强劲、使用更安全。

威朗Pro GS官图

传动系统方面，威朗Pro配备CVT智能无级变速箱。官方宣称，其为国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，兼具驾驶乐趣与燃油经济性。

底盘部分，威朗Pro采用经过重新调校优化的前麦弗逊独立悬架、后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。

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