别克商务车后面ES是什么意思？

无论买什么车建次低配或中配。

1:最低配的车真的配置太低，又或根本不会生产。

2:配置太高了如顶配或次顶配，性价比不高没优势。像gl8这款车，又没有优惠。

所以，总和一下，预算充足就选中配，也不需要改装，够用了。或者选次低配，稍加改装就ko了。新车不让他们大拆，看着心痛。

别克gl8es挡位介绍？

我是gl8 es车主，首先第一点强调我的观点，不管你买哪个配置，强烈不建议各种汽配城改装，比如什么九宫格ktv登，比如什么航空座椅，比如什么圣斗士女神大包围，浓浓的汽配城范的东西能屏蔽就屏蔽，

我是家用，买的3999旗舰版，比豪华多了一些主动安全的配置，比如acc自适应，防碰撞预警，当初买车时候不懂，其实老司机的话买旗舰没必要，预算够可以考虑，

然后说3699豪华版，当初选车最早时候就锁定3699豪华，他比旗舰少了acc自适应巡航，hud抬头显示，车道偏离预警，盲区预警，bose音响，第二排电动按摩，

当初锁定这款，其实就考虑到豪华版的配置家用足够了3699的配置已经很丰富了，从外观上和旗舰版没太大差别，少了一条镀铬条，不管面子还是配置都够用了，用我的观点，家用3699就很好了

接着3299，忘记叫什么配置了，次低配，又比豪华少了电动尾门，一侧侧滑门，然后内饰材质比豪华和旗舰在次一点，第二排座椅取消了腿托，更素了，外观上轮毂的样式也相对素了一些，

适合预算不够又想上es的车主，后期买回去个人建议只要盖电动尾门就好了，电动侧滑门不是很建议，拆车水平参差不齐，改装后的两三年异响的非常多，要酌情考虑，

最后就是乞丐版，在gl8 群里，发现这么一个情况，买乞丐版es的，9成都是买完后各种改装，然后做拉客的营运车，往返酒店机场之类那种，家用多很少，大部分2899都花了3-8万改装，各种改，

综上所述，gl8 es，是一款多适应定位的mpv，宜商宜家，纯家用，建议3699和3999，3299也不是不行，和3699差3万，看自己的预算，

商用，有钱的可以考虑es av版，豪华感跟强些，普通商用，2899改装后用作商务接待的也非常多

试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

别克GL8是国内最具代表性且具有绝对地位的一台MPV车型，为了满足不同的消费群体，别克GL8现如今已将自己的板块扩充到三大系别，分别是Avenir、ES陆尊以及陆上公务舱系列，而今天我们试驾的车型就是这三个系列中的ES陆尊系列。

别克GL8 ES陆尊系列虽然仅是别克GL8家族的中高档车型，但其整体素质绝对算得上超优质，同时凭借价格优势它也是消费者首选的GL8系列车型。

如果你想问为何这么多年别克GL8能够独占鳌头，我想在你对全新别克GL8 ES 陆尊有了全面了解之后你也会给予其极高的评价。

以陆地公务舱之名

MPV车型最重要的当然是乘坐体验，尤其像别克GL8这类MPV车型更是将乘客的乘坐体验理解到极致。先来交代一下此次我所试驾的车型是别克GL8 2020款 ES 陆尊 653T 旗舰型，是ES陆尊系列的顶配车型，官方指导价为39.99万元。

这款车给我最大的感受就是它不仅将舒适的乘坐体验设定发挥到极致，同时也是细心的让人有些感动。

既然提到乘坐体验，那就先来看看这台车最能体验其豪华、舒适以及细节的第二排座椅。

先从车外说起，首先这台车两侧的侧滑门均为电动门，就是这简简单单的两个车门就能体验出这辆车到底豪华在哪里。

单是两侧的电动侧滑门就有遥控钥匙、门把手按键、内侧按键、驾驶侧按键以及门把手卡扣5种打开方式，并且车门还具有防夹安全功能，这绝对是只有别克GL8 ES 陆尊才能够给到你的豪华、仪式、舒适以及便利。

来到车内第二排，首先在车内空间的安排上，如果想要极致的乘坐舒适，它可以给到你几乎全躺的舒适空间。

而在两个独立的座椅上你能想到的它几乎都给你安排上了，加宽的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是电动调节，甚至连头枕都能够给你6向调节，通风、加热、按摩全给你安排上，并且还配备了小桌板。

其他的例如杯托、独立空调、全车车窗一键升降、副驾驶位后排可调按钮这些基本配置也都一应俱全。

相对第二排的超豪华乘坐体验，第三排相对就要略逊一些，毕竟第三排的用途大家都懂的。

不过乘坐体验以及空间方面的设定也比较合理，最起码在长途乘坐过程中不会压抑，当然如果第二排乘客想要“葛优躺”，那第三排肯定也不会太舒服。

当个司机也能这么幸福

聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验。我以前开过老款的GL8，那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的，因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服。可在我这次开完别克GL8 ES 陆尊之后，它给我的驾驶感受甚至有些过于完美，完美的我都不敢相信。

而在所有的驾驶体验环节中，给我印象最深的并不是舒适、动力，而是其极高的安全表现。

所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时，这款车照顾最多的仍然是乘客。之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众，安全当然是对全车成员最大的“照顾”。

像全景影像、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了，最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息，车道、行人、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上，并且非常灵敏、准确。

这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶辅助系统，全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道。

另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象，首先它的驾驶座椅带有多项调节，并且同样具有通风以及加热功能，流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容。

在娱乐性方面，车辆配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娱乐性的同时，功能界面的导航以及娱乐信息显示在12.3英寸的两个高清大联屏上非常人性化。

MPV为什么会这么好开

最后再来说说这款车的动力以及动态表现，首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙，但动力表现绝对不弱，无论是动力响应的速度还是力度都完全足够，方向也没有一些大型车所有的拖沓感。

在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外，车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外。

这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感，不会很突兀，脚感很重但刹车表现足够完美，最起码不会让你有一种刹不住的“虚”。

而至于底盘方面的表现无需多言，有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊”了，调校堪称完美。

别克GL8能够在国内如此长时间一直处于标杆地位绝对不是单纯的靠品牌、靠宣传，而是它真真正正有实实在在的东西能够给到消费者。

舒适、豪华、便利、安全、科技感、仪式感一样都不缺，并且这款ES 陆尊对于驾驶员也足够友好，所以它不仅满足了一些商务需求，作为一台多乘员的家庭用车也是极其到位。试问这样一台综合素质如此之高的MPV，有谁会不喜欢呢？当然如果你口袋里的钱不够，那就另当别论了。

要的就是高端享受 别克GL8 ES 陆尊购车手册

有这样一款MPV，在国内市场已经“征战”了20余年，因其特殊的定位，始终占据着中高端MPV的头把交椅，这款MPV就是上汽通用别克GL8。就在5月初，全新一代GL8全系焕新上市，共推出了三个系列车型，分别为Avenir艾维亚、ES 陆尊以及陆上公务舱。这次我们就来盘一盘针对商务高端人士所设计的GL8 ES 陆尊，到底应该选哪一款？

全新一代GL8 ES 陆尊一共推出四款车型，这四款车型在动力方面、智能互联方面的配置基本一样。各车型的差异，主要在便捷配置、车内舒适配置以及豪华配置上有所不同。

上图中只列出部分标准配置，但是不难看出，全新一代GL8 ES 陆尊针对用车体验方面下了一些功夫，将基础配置进一步完善。而且，智能互联方面，全新一代GL8 ES 陆尊的四款车型之前没有任何差异，证明它会在其它方面体现其价值。

全新一代GL8 ES陆尊653T 尊享型与653T 舒适型相比，可以看到有不小的提升。说653T 舒适型是基础入门版车型，的确实至名归，其配置没有太多出彩的地方，比如座椅仍是绒布材料、采用的是定速巡航、仿皮的方向盘等，似乎没法和商务高端人士联系上。比这款车型贵4万元的653T 尊享型，便采用真皮方向盘、高级真皮座椅等，同时还增加了老板键、氛围灯、翻折小桌板等配置，提供给车内人员一个良好的驾乘体验。

653T 豪华型与653T 尊享型相比，主要对车内后排空间做了一些提升。比如采用了高级打孔真皮座椅、全包覆式第二排贵宾座椅、后排天窗遮阳帘、电动腿托调节等，不仅提升了座椅的舒适度，同时还可以将舒适度提升至享受的级别。

最后，就是653T 旗舰型和653T 豪华型之间的对比，其实不难看出，653T 旗舰型虽然是全新一代GL8 ES 陆尊的旗舰车型，其实增加的配置没有比653T 豪华型多到离谱，其主要差别在于那一套BOSE环绕声音响系统，以及一些提升车内外质感的配件，这套音响系统可以让驾乘者体验到更加舒适的车内环境。

结语：这次GL8换代，推出了三个车系，并针对不同的消费人群，给出了差异化的价格区间。全新一代GL8 ES 陆尊所针对的正是高端商务人士，而这类人群可能对用车有更高要求，或者并不开车只享受后排座椅。这次推荐车型，仅是结合配置数据，选出一个最具性价比的车型，而对于各位“老板”到底想要哪一款车型，还是要各位亲自去体验一下，选出那个最适合自己的车型。

（图/文 网通社 吴垠）