本田EZ-9 HONDA 二冲摩托车上世纪经典之作

推出本田EZ-9（伊兹纳因），一种新型越野驾驶专用车，配备易于操作的自动

本田吉肯工业株式会社将于9月28日推出本田EZ-9（伊西纳因）越野驾驶专用车，它配备了自动机制，通过简单的操作，从初学者到经验丰富的车手，可以享受不整齐的地面驾驶。

　EZ-9 是去年在东京车展上作为"EZ-90"展出的特色车型，专为希望享受越野驾驶和户外生活的家庭和年轻人开发的运动和商品越野驾驶专用车。

　发动机采用新设计的强制空气冷却、两冲循环和单缸。 90cc 独特的宽输出，从低速到中速，具有平滑、顽强的输出特性。 此外，在高转速范围内，还兼顾了具有自动换档优势的高速性能。

　启动方法结合了自启动器和踢启动器系统（可拆卸），即使是初学者也能轻松启动，并配备了自动扼流板。 此外，为了在越野时在下坡时获得发动机制动效果，同时采用无需离合器操作的无级换档自动机构，我们首次采用了专用离合器作为 V 形皮带式自动车，用于自动将后轮的反向驱动力传达给发动机。

本田EZ-9

本田EZ-9

销售计划

500台

　车身周围，从发动机到排气管，链条，完全覆盖从燃油箱和油箱到油箱的机制，以及一个清洁紧凑的设计，在越野驾驶中，它的形状是很难涉及，如树枝。 此外，前挡泥板和后挡泥板的一部分采用集成的树脂保护器，以考虑轻度接触造成的划痕。 此外，座椅，以便采取乘坐姿势与裕量，以及座椅高度和750毫米，和形状，很容易移动重量。 底盘采用专用小直径、超厚无管轮胎，前后悬架的运行量分别为100mm和110mm，在前轮和后轮均采用新的凹槽图案，即使在恶劣的路上也能获得平滑的乘坐体验。 后轮制动器采用手制动器和脚制动器两种系统，使习惯于自行车或习惯于带离合器的自行车的人能够毫无不适地处理。

　因此，这个EZ-9，从初学者到经验丰富的骑手的积极运行，可以享受越野驾驶的乐趣。

- 其他主要特点 - 配备了一个易于使用的小物品库在前盖。

配备护栏，保护手免受树枝和鹅卵石的伤害。

配备警告灯，显示机油用完了和侧支架的存储遗忘。

? 无需工具即可拆卸的空气清洁剂。

* EZ-9 是作为越野驾驶专用车辆开发的，通过注册获得号码，不能在普通道路或公共场合行驶。

主要来源表

通用名称 EZ-9

型号 HE06

全长×全宽×（米） 1.680×0.755×0.990

轴距 （m） 1.200

最低离地高度（米） 0.210

座椅高度（米） 0.750

车辆重量/干重 （kg） 85/82

最小转弯半径 （m） 1.75

发动机类型 HE06E（强制空气冷却、2 个循环、单缸）

总排量 （cm3） 89.7

内径×冲程 （mm） 48.0×49.6

压缩比 5.8：1

最大输出 （PS/rpm） 7.8/6，250

最大扭矩（千米/rpm） 0.92/5，500

蒸发器类型 PB11

起动方式 自式（踢式并用）

点火装置型号 CDI 型磁铁点火

润滑方式 分离润滑式

润滑油容量 （L） 0.5

燃油箱容量 （L） 3.6

离合器型 干式多板离心靴式

变速器型号 短轴间皮带科托伯塔自动变速（V-Matic）

变速比 2.300~0.800

减速比（1 次/2 次） 6.438/2.500

脚轮（度）/导轨（mm） 26°00°/60

轮胎尺寸 100/90-12 48T

后 130/90-10 59T

制动型号 前机械读取跟踪

后机械读取跟踪

悬架方法 前伸缩式

后摆动臂

本田EZ-9，一辆看起来像玩具的摩托车，却成为了越野雪地双赢家

本田把摩托车的乐趣与知识传达给更多的人，使大家可以轻松愉快的享受骑行乐趣，进而开发一款更加简单有趣的越野摩托，并且能够吸引年轻人兴趣并被大家广为流传。

被众所周知的是，越野摩托车在地区，场地都受到限制，作为新手，更难体验越野摩托车的乐趣了。而本田对此却没有停下脚步，他们花了大量时间研究，想出了许多新奇的观点，将越野摩托车的乐趣体现的淋漓尽致，传达给骑手以乐观的态度。

EZ-9突出四个关键点，大家都知道吗？

1、看起来小巧玲珑，特别友善，尤其是对摩托车不感兴趣的朋友也会有上去试试的欲望，父母和孩子可以有更多的亲子互动时间——一块玩摩托。这样美好的初衷设计理念，想必每个家庭都不会拒绝吧。

2、EZ-9驾驭起来非常轻松。对于新手来说，越野摩托车难操作，不易上手，尤其是离合器的换挡模式。因此EZ-9采用的是自动挡，给孩子在骑行时更多考虑的是控制平衡和享受骑行。这是一个温和的越野摩托车，也不会与成人危险高难度挂上钩，父母也不用再顾虑孩子的危险了。

3、让整个家庭都感受到骑行的乐趣是非常有必要的，这台小越野车全家都可以骑行，不论是小孩子还是老司机都能感受到它的乐趣，更有骑行的体验和氛围。

4、最后，这辆车采用的是专用离合器，以及新型轮胎，脚踏并用，骑行时刻非常舒适，家庭和越野的功能都能同时达到。

操作简单的EZ-9，无级变速，甚至可以更换雪地套件，成为了越野雪地双赢家只要你想去的地方，都能轻松带你前往。

这类车不挑人！盘点国内MINI摩托车

近两年，mini车型在国内是越来越火了，各大厂家也是推出了很多非常不错的mini车型，今天，小编就带大家一起盘点一下国内有哪些有趣的mini车。

提到国内的mini车型，就不得不说一个外观类型，小编称之为“Monkey型”，这类mini车型的外观致敬了本田Monkey。

金城金童70采用了一台风冷70cc的单缸发动机，最大功率3.7千瓦，最大扭矩4.5牛米，采用了循环四挡的换挡方式。

配备了前后碟刹设计，油箱容积4.5升，续航里程可达到200公里往上，660mm的坐高完全不挑人，6,780元-7,380元的售价也让大多说人能接受。

斯托纳猿猴搭载了一台卧式单缸风冷125cc发动机，最大功率6.5千瓦，最大扭矩9.5牛米，采用了两种换挡方式，一种为国际四挡另一种为循环四挡。

斯托纳猿猴配备了前倒减后双枪避震，前后碟刹，并且配有双通道ABS，并且还配有全车LED灯光，液晶仪表和前后12寸的真空胎，虽说售价要接近1.2万元，但是就这个配置来说还是值得的。

曼肯灵明野趣的外观非常有意思，这台车整体的外观基于灵明进行了改造，车头大灯部位改为了一个货架，大灯安置在货架顶部，大灯的外观类似于机器人眼睛，同时在车尾部也添加了货架。

动力采用148cc卧式单缸发动机，最大功率7千瓦，最大扭矩10.5牛米，最高时速可达95km/h，配备了双拉线油门。

在配置方面，采用了渝安的前倒置减震后双枪后避震，后避震支持5段压缩调节，最小离地间隙170mm；前为双活塞卡钳后为单活塞卡钳，配备前轮ABS，采用前后12寸真空轮毂。

并且，在这台mini车上还配备了7英寸TFT彩色液晶仪表，具备蓝牙连接和简易导航功能。

曼肯灵明野趣售价接近1.3万元，但是这台车有扎实的做工和用料，还是很值的。

电动车作为现在的新兴品类，目前市场上也是有几台不错的电动mini车型的。

斐兔FE-03的外观与本田EZ-9的外观非常相似，整体是一台小越野车的风格。虽然EZ-9推出了历史舞台，但是斐兔用电机重现了这台车。

FW-03公路版最大输出功率为4.2千瓦，最大输出扭矩为20牛米。极速能跑到50km/h，而最大续航里程达到惊人的200km。

FW-03越野版的最大输出功率较公路版有着明显提升，最大输出功率来到6.3千瓦，而峰值扭矩为30牛米。极速90km/h，最大续航为100km。

春风Papio Nova的外观和春风狒狒非常相似，但是处于电动车的定位，在整体细节上加入了不少科技元素。

电机采用V型磁钢中置水冷电机，最大功率12.5千瓦，轮上扭矩251牛米，0-50加速2.3秒，最大续航里程190km。

配置方面，前悬挂为倒置减震后为预载可调中置后避震，离地间隙170mm；前后采用Brembo卡钳，前为单向双活塞，后为单活塞，并配备了前后ABS。

仪表采用5英寸TFT全彩液晶仪表，具备三种动力模式，并且具有定速巡航。

Mini车型在国内的爆火，必须得提这款车了，就是春风XO狒狒.

XO狒狒分为两个版本：赛车手和冒险家。赛车手采用了类似Cafe Racer的风格，采用分体手把，前部拥有双圆灯的经典造型，而尾部的灯组也采用了首尾呼应的双圆形设计，冒险家在赛车手的基础上改为了攀爬风格，配备了加高挡泥板，采用宽大的手把，并且配备了菠萝胎。

动力采用风冷单缸126cc发动机，最大功率7千瓦，最大扭矩9.2牛米

在配置方面，两车基本相同，悬挂为前倒置减震后中央避震，前制动为双活塞卡钳后为单活塞卡钳，配备了双通道ABS，仪表为组合式仪表。

XO狒狒双版本售价为9,680元-10,680元。

其实还有一个品类也可以归入mini车中，那就是在今年非常爆火的“CUB类”。

“CUB类”首先要提到的两台车就是本田CC110和宗申野米。

两台车都是采用的偏向于穿越的风格，宗申野米的外观更加接近CT125，并且配备了发动机底护板和高位排气，前避震也是上下三星形式的。

CC110采用风冷110cc单缸发动机，最大功率5.9千瓦，最大扭矩8.8牛米，采用循环四挡。配置方面，采用前方向柱式避震后双枪避震，前制动为日清双活塞卡钳后为鼓刹，配备单前ABS，仪表为组合式仪表。

宗申野米采用风冷125cc单缸发动机，最大功率6.5千瓦，最大牛米9牛米，采用循环四挡。配置上，前悬挂为上下三星式避震后为双枪后避震，前制动为为双活塞卡钳后为鼓刹，并未配备ABS，仪表为液晶仪表，并且配备了USB插口。

这两台车在后续我们会进行对比，请大家持续关注。

还有一台车我们也要关注的，就是嘉陵Super CoCo。

这台车的外观是致敬了纯正了本田Cub。

Super CoCo采用124cc单缸风冷发动机，最大功率6.2千瓦，最大扭矩9.3牛米。在配置方面，采用川南前正置液压避震后为双枪后避震，前制动为双活塞卡钳后为鼓刹，前制动配备了ABS，采用液晶仪表，USB接口和无钥匙启动，整体便捷性与实用性大大增强。

小编给大家盘点了在售的迷你车型，下面要给大家盘点一下即将到来的mini车型。

AK Motor在今年的摩博会上正式发布了旗下的第一台车AK11，售价9,880。

AK11灵感来源AK-47自动步枪，整体采用硬朗简洁的线条。

动力采用125cc单缸发动机，最大功率7.5千瓦，最大扭矩10.5牛米。

配置方面，采用全彩仪表、LED灯源、D级照明4透镜LED大灯，前220mm单刹车盘搭配双活塞卡钳，后190mm单刹车盘搭配单活塞卡钳，前倒置减震行程为115mm、后采用中置减震。智能化方面，AK11标配车联网系统。

宗申在摩博会上公布了旗下的两款150cc的mini车型，目前还没有具体的配置与发动机信息，但是从外观来看，一款是偏攀爬风格，另一款是带有整流罩的仿赛风格。

柴特发布了一款125cc级别的复古mini车型，售价8,800元至10,600元。

外观方面，这台车采用了80年代的日系仿赛的风格，整体外观极为复古。

动力为125cc卧式单缸风冷发动机，最大功率6.3千瓦，最大扭矩8.8牛米，有手动和自动两种离合形式。

这款车将会配套前后12寸的辐条轮毂，前后120的真空胎，油箱容积为8L，官方百公里油耗1.8L。

提起mini车型，我们就不得不提两款车型，本田Monkey和本田Dax。

本田Monkey的外观我不用太多介绍了，大家都有和基本的印象，动力采用了124cc风冷发动机，最大马力9匹，最大扭矩11牛米。

配备了LED灯组、倒立式前叉、前后碟刹系统以及基于IMU惯性测量单元的ABS。

本田Dax外观是经典的腊肠狗造型，采用传统的无独立油箱T型车架。

动力与本田Monkey完全一致。配置方面，采用前倒置减震后预载可调双枪后避震，前日清双活塞卡钳后日清单活塞卡钳，配备前ABS。

Mini类车型其实可玩性非常的高，并且还不挑人，同时性价比还相对的很合适，我想这也是mini车型能够在国内爆火的原因吧，小编我非常期待国内的厂家后续能推出更多更有意思的mini车型。