广州白云区哪里有专业的别克维修店？我有一台别克君威，一直找不到一个合适的维修店修车。

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别克君威怠速突然变的很高，广州哪里汽车维修比较好

发动机怠速不稳定的毛病大都出在化油器和汽油喷射装置上，即燃料供给系的怠速调整失当，能够正常供给发动机的燃料太少，从而使发动机输出的扭矩过小。遇到 这种情况，可以重新调整一下怠速调整螺钉，立刻就能使发动机怠速运转平稳。如果觉得麻烦，可以到修理厂让维修人员代劳。除了燃料供给系之外，如果火花塞出了故障，也能使发动机怠速运转不稳定。一旦某个气缸的火花塞跳火不正常，立刻就会使怠速转速产生较大波动。要检查各缸的火花塞，可依次拔下各缸的高压线，很容易就能找出有故障的火花塞。另外，如果进气系阻塞或者太脏，也会使发动机怠速不稳定，这时可以向化油器喷注化油器清洁剂。

「维修实例」2010款别克凯越电子扇高速常转

2010款别克凯越电子扇高速常转

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故障现象

一辆2010款手动挡别克凯越，发动机型号为F16D3，VIN代码为LSGJA52U6AS07****，行驶里程为56 000km。据车主反映，该车冷却系统电子扇突然高速常转，且未开空调，发动机水温也不高。

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故障诊断与排除

接到该车后，首先验证故障现象，车主所述属实，关闭发动机后风扇停止运转，但只要发动机启动电子风扇就会马上进入高速运转状态。

此车风扇由ECU接收的水温信号和空调信号控制，当满足风扇运转条件时，ECU控制风扇继电器线圈搭铁，继电器工作使风扇运转。根据故障现象初步判断此故障是由于ECU监测到发动机运行时存在某种故障而进入了保护模式，或者是风扇控制电路存在短路现象。当然，也可能是水温表存在故障，即冷却液温度过高，但仪表显示的温度低。

用故障诊断仪TECH2对发动机ECU进行检查，A/C信号为关，数据流ECT为72℃，并没有达到风扇运转所需的温度。系统内存有故障代码P0126(发动机冷却液温度未达到闭环燃油控制温度)，记录了故障运行条件。清除故障码后风扇停止运转，且风扇能够按ECT和A/C信号进行运转。由此证明该车故障的确是由故障代码P0126引起发动机ECU进入保护模式所致。

发动机冷却液温度传感器ECT监控冷却液的温度，ECT为发动机控制模块(ECM)控制发动机和作为启动某些诊断提供标准。该信号进入发动机控制模块后将用来判断车辆是否在规定的条件下行驶，一般允许发动机冷却液加热至闭路温度。如果冷却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度用作启动标准的诊断可能不会如期运行。如果ECM检测到发动机冷却液未达到阀值，则设置故障码P0126。按故障码P0126的运行条件运行车辆，故障现象再次出现。

排除此车故障的关键在于：必须确定是冷却系统故障，还是水温传感电路故障。为此，笔者首先测量ECT与ECU间的线路，并检查连接插头，均未见异常。其次，拆解ECT传感器，测量其电阻，并与维修手册中“温度与电阻”表上的标准值进行对比，也未见异常。由于ECU故障的可能性很小，所以暂不怀疑，先检查冷却系统。

经分析，如果冷却系统中的节温器损坏，会直接引发上述故障，所以将节温器拆下进行测试。正常情况下，该车型节温器打开时的温度应为87℃，节温器全开时的温度应是102℃。但经过 测试发现，故障车的节温器开启时的温度是75℃，明显与标准值不符，故更换全新的节温器后，再次按DTC P0126的运行条件运行车辆，故障未再现，被彻底排除。

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维修小结

该车故障表面上看貌似电路故障，但实际却是机械故障。在维修时不要盲目动手，而应透彻分析故障及与故障相关系统的控制逻辑，否则将会不可避免地多走很多弯路。

专家点评

焦建刚

本案例故障的诊断有两点可供给读者参考。

其一，就像作者总结的该车故障表面上看貌似电路故障，但实际却是机械故障，所以不要以为有故障码的故障都是由车辆电路问题引起的。

其二，根据作者提供的车型去查维修手册，是找不到P0126故障码的诊断说明，它是特指发动机冷却系统节温器开启性能的故障，属于别克4S店的内参。

P0126故障码的检测条件是：发动机运转已经达到闭环控制的时间，而发动机冷却液温度传感器却还没有检测到发动机达到正常的工作温度，所以分析故障部位是发动机冷却液温度传感器及电路问题，或者是节温器过早开启，使冷却液提前进入大循环，达不到闭环控制温度。

作者针对P0126故障码的诊断时不被“电子风扇高速运转”的假象所迷惑，透彻分析故障现象与故障相关系统的控制逻辑，做到有的放矢。

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别克昂科威前后挡不走自动变速箱维修。

变速箱坏了到底是修好还是换好？听了我这个视频最少可以帮您省5千米。看一下我身后这台别克昂科威通用7速双离合器变速箱，干式双离合器的客户报修故障，前后档不走客户找我们来维修。

报完价以后觉得可能不太合适，所以找了一个拆车变速箱，原装拆车，上面的字、油漆什么都在。这个就是在广州神奇的陈田汽配城买的，那么装上去了故障依旧前后档不走。客户又找到我们维修原车变速箱。当把变速箱打开以后问题一目了然，直接找到来看过来。

这条轴同步齿，同步器卡死了，看到没有烧的黑乎乎的，齿轮也都烧黑了。还有这个拨叉也变颜色了，拨叉磨损非常严重。拨叉是这样装的，拨不动，拨不动以后有运动干涉，所以前后挡不走。这边是阀体，阀体要进行维修。

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接下来打开电路图看一下，通过电路图可以看出这是两部分组成，这是一个压力传感器，还有一个电机组成的。根据我多年的行医经验分析，它的作用应该是把碳罐吸附的油蒸汽给吸出来，然后再吹到进气系统里参与燃烧。

就是这个，已经拆下来了，就两个螺丝两根管，很好拆。不过在这寒冷的冬季还是要小心点，特别是这个绿色和白色的卡子，一不小心就会断。别问我是怎么知道的，问了我也不告诉你。还有就是这个吹洗泵一定要换原厂的，也不要问为什么，问了我也不告诉你。

祖传修车八十年，专治各种疑难杂症。再见。