昂科威+翼虎双枪战途观，上半年未果
文 | 皮卡球
今年6月，乘用车累计销量1,429,676辆，同比下降3.2%。在市场一片惨淡之下，SUV是唯一一个同比保持大幅增长的细分市场，6月SUV销量417,196辆，同比逆势增长38.9%，其中，紧凑型SUV在整体SUV销量中占比逾五成。
合资紧凑型SUV又是目前紧凑型SUV的主力军，其6月销量前十的车型依然是些老面孔，虽然排名顺序略有变化，也都是上半年销量前十的车型。
无论是6月还是上半年“神车”途观稳坐合资紧凑SUV销量宝座，曾经的挑战者一号福特翼虎和二号别克昂科威虽然销量都不低，但与神车的差距还很大。考虑到昂科威20T车型4月才上市，上半年整体销量已经接近翼虎和奇骏，而且目前终端价格尚未松动，下半年潜力可期，但全年销量赶超途观的可能性基本没有。
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1、大众途观
优点：做工扎实、用料好，外观简洁大气，动力不错；
缺点：配置一般，有发动机漏油、烧机油现象；
推荐度：较高；
点评：“神车”难破，依然一骑绝尘，上半年销量是第二名奇骏的近两倍。最近两个月上海大众对途观终端成交价格进行了大幅调整，其领头羊的位置进一步巩固。在整个SUV市场，途观6月销量仅比哈弗H6落后千台，让我们下半年对SUV两雄争霸多了些期待。
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2、福特翼虎
?优点：配置齐全，动力充沛；
缺点：做工糙，油耗偏高，舒适性略差；
推荐度：中；
点评：曾被寄予厚望的“神车”挑战者一号，销量起伏较大，5月销量9735台，6月暴涨65%达到1.6万台。看样子除了工艺品质控制之外，长安福特的产销管理水平也不那么稳定。
3、日产奇骏
?优点：舒适性高、空间大、油耗省，四驱系统不错；
?缺点：动力操控表现一般，大灯亮度不够高；
推荐度：高；
点评：去年4月的产品换代非常成功。上市一年多时间，月销量非常稳定，基本保持在1.2万左右的水平。最近几个月俨然成为日系SUV领头羊，成功的把CR-V压在身下。
4、别克昂科威
?优点：同级里的长轴距，静音性好，外观大气，内饰豪华，配置丰富；
?缺点：底盘略低，低速有顿挫现象；
推荐度：较高；
点评：“神车”挑战者二号。上市半年多以来，销量稳步攀升，但是4月上市的20T车型没有带来明显的整体增量。从产品力和品牌方面，作为唯一目前有望挑战途观的车型，昂科威的步子还需要迈的再大一点，在终端价格方面需要再做些调整，对“神车”的降价要予以正面的回应。
5、本田CR-V
?优点：空间大，可靠性高，质量稳定，残值率较高；
推荐度：中；
点评：昔日的霸主，同比下跌约三成。虽心有不甘，但在目前的竞争态势下，能够排在前五、销量稳定在万台，也算是不错了，短期内想夺回旧日的荣光已无可能。
6、丰田RAV4
优点：各方面比较均衡，空间不错，可靠性高；
缺点：底盘悬挂偏硬，静音做得不好，后排座椅不能平整放倒；
推荐度：较低；
点评：RAV4一直没能突破日系兄弟奇骏和CR-V的压制。虽然各方面实力比较均衡，但没有清晰的卖点或者优势，也许就是RAV4的问题所在，这正是目前作为全球老大的丰田在中国的尴尬写照：没有一款能够在细分市场挤进销量前三的明星车型。
7、现代ix35
优点：外形时尚、价格便宜；
?缺点：内饰塑料感强，整体做工水平偏差，静音差；
推荐度：中；
点评：整体销量在下降通道中。韩系车这些年进步很大，从外观到设计研发、制造各方面都做了很大的努力，但是整体产品力以及品牌力上，和欧美日诸强还有些差距。目前，实惠的价格是ix35最大的杀器，和自主品牌已经比较接近。
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8、三菱新劲炫
?优点：没啥可说的，太便宜了；
缺点：内饰简陋、塑料感强，做工差，小毛病多，隔音做的也不够好；
性价比：低；
点评：三菱早年作为爱车人心中的性能车，受制于自身孱弱的产品力及国内合作伙伴的不靠谱的渠道能力，品牌形象已日渐模糊。劲炫目前是三菱旗下销量最高的车型，但这个成绩的取得，靠的也只是与自主品牌SUV看齐的成交价格了。
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9、起亚智跑
?优点：造型时尚漂亮，价格实惠；
缺点：低配安全配置太少，内外饰做工差，底盘松散；
推荐度：中；
点评：ix35的兄弟车型，原本想和大哥ix35在紧凑型SUV市场并肩作战，互相打个掩护啥的，但实际看来却是在紧凑型SUV低价格段两兄弟自己干起了架，小弟抢走了大哥不少销量。
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10、标致3008
优点：内饰设计独特，动力操控不错，安全配置高；
缺点：空间偏小，无四驱版，底盘低，后悬架扭力梁、舒适性略差；
推荐度：较高
点评：长得不那么SUV的SUV。总是辣木特立独行，高傲的有点“矫情”，销量的压力让PAS（标致雪铁龙集团）这几年在设计上不得不多考虑大众的审美了。月销量能稳定在5000台以上，对标致来说已经是了不起的成就了。
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福特翼虎与昂科威谁是实力派代表？智联系统已分出胜负
车联网技术在不知不觉中影响我们一直以来，人们选车的关注点，都集中在品牌、设计、空间、配置。讲究点的，会再留意动力、低盘等。但说到车联网系统，有多少人会在意这新玩意儿呢？
然而，正是这一直被人们忽略的配置，正在不知不觉中改变着我们的用车生活。
去到一个陌生的城市，以前总喜欢在空调出风口夹一个支架，看着那细小的手机屏幕导航。但有了一套足够先进的车机系统，只需说出目的地，系统就会找出最优路径，到了终点还会给你推荐周边美食和景点。
开车过程中想听某首歌，以往需要完成链接蓝牙、打开音乐App、搜索歌手、选歌播放等步骤。如今的车联网系统只需你开口说出相应的歌名，马上就能播放，双手不需离开方向盘一秒。
更方便，更安全，更高效，这不就是车联网系统的优势所在吗？正如在十几年前，人们总觉得有按键的手机比所谓的智能手机好用，认为智能手机只是卖概念，但到了现在，谁还敢说出这样的话？
在这个技术爆炸的年代，新技术总是推动着行业的发展，并且随时会带来一场新的变革。必须认清的一个事实是，虽然目前中国汽车年销量已达到全球之最，但车联网普及率却非常之低。
据统计，在目前的在售车型中，车联网的装配率仅达到13%，在这其中，本土品牌占了绝大部分，合资品牌在车联网方面的发展依然十分滞后，这与整个行业智能化、网联化的趋势是相违背的。
智能语音交互，让福特翼虎体验感倍增对此，长安福特早已意识到这一点，他们在2019款福特翼虎上搭载了全新的互联网智能系统，让这款产品实力本已十分优秀的合资SUV，拥有更完美的产品力。
除了外观细节的微调优化的之外，2019款翼虎最让人感到惊喜的地方在于车内部分，中控台上的10寸触摸屏幕非常引人注目，其所装载的AliOS互联网智能系统，是让整车体验感提升的核心。
这套全新的车机系统，拥有智能语音、在线娱乐、大数据导航、移动支付、手机远程控制等各种功能。其中最吸引的一项莫过于智能语音功能，这让用户实现了“动口不动手”的全新交互体验。
在驾驶过程中，只需说出“你好，福特”，便可以激活智能语音功能，车内成员完全可以采用日常对话的形式与系统进行交流，无需说出准确的命令词汇。这是判断一套车机系统智能化程度的重要依据。
当你觉得车内有点热，可以说“我有点热”、“我热了”或者“降低一点温度”，系统都会控制空调进行降温，同样地，风量、出风模式、内外循环切换等都能实现语音控制。担心自己的国语不标准？放心，你大可以直接用方言与车机进行沟通，系统同样能听懂。
在音乐功能中，系统可以实现快捷唤醒功能，不用再说出“你好，福特”这句繁琐的问候语，直接说出“下一首”、“大声一点”、“暂停播放”，系统便会听候你的使唤。这功能同样能运用在导航过程中，特别是当你需要查看导航全程，或者放大/缩小地图的时候，你会深切体会到免唤醒语音功能的好处——免除了行车过程中用两只指戳屏幕的动作，既方便，又安全。
对了，这套AliOS互联网智能系统还支持主副驾定向拾音。司机能发出指令之余，坐在副驾的她也可以单独调节空调温度或选择爱听的音乐。主副驾指令互不干扰，这才是真正的人性化体验。
除了智能语音之外，2019款翼虎的智能系统还有很多创新的功能。由于内置了高德提供数据的大数据实时导航，不但能根据路况实时调整路线，还能提供目的地餐厅、景点推荐，而且还可以把导航推送到手机App上继续步行导航，满足了用户在路途中以及下车后的出行需求。
另外，系统还支持车队自驾游功能。与好友一起出行的时候，无需再拿着老式的对讲机进行沟通了，这套强大的车机系统能让你创建自己的专属车队，在行程中能查看车队成员的实时位置，也能与队友进行对讲通讯。结伴出游变得像微信群聊一样简单。
秒杀同级车机系统发动机的技术进步，也许需要5年甚至更长时间才看得出差距，但车机系统只需要一到两年的时间就会产生代差。
不妨拿翼虎的同级车型昂科威来作个对比，其所搭载的安吉星车载系统在两年前还是挺有吸引力的，24小时一对一人工服务也是人机交互的一种创新。但随着科技的快速发展，电脑已经快速取代人脑，在某些领域甚至还比人类做得更出色。
从现在的目光去看，昂科威上的安吉星系统还真有点当年传呼机的意思，由于缺乏大数据技术支持，其决策方案都十分单一。以导航功能来说，其提供的路线只有从A到B的固定路线，不能做到实时更新。
安吉星系统无论是功能多样性还是智能化程度，都与翼虎的AliOS互联网智能系统无法比拟
而2019款翼虎则让这种传统、低效的人工服务成为历史。通过顺畅的语音控制系统，人机之间可以实现沉浸式的交互体验。智能导航、在线音乐、也让车载互联网有了真正的意义。而像自驾游车队、语音小游戏、车机/手机信息流转等功能，更是拓宽了车载系统的使用场景。
如果说昂科威的安吉星系统解决了车载互联有和无的问题，那翼虎上的AliOS互联网智能系统则让用户真真切切感受到“智能”二字的含义。
软硬件同步升级，翼虎产品力全面提升从诞生以来，福特翼虎凭借高效的动力系统和强大的实用性成为实力派SUV的代表，1.5T、2.0T两款Ecoboost发动机让其在机械素质上有着明显的优势，2019款车型更是针对后排空间作了升级，乘坐舒适性更加出色。
如今在AliOS互联网智能系统的加持下，福特翼虎的市场适应能力变得更加完善了，拥有了同级车型所忽略的智能化体验。
长期以来，合资品牌一直凭着过硬的机械技术征服消费者，但在如今消费升级、行业增长趋缓的大环境下，仅凭硬件技术已难以独善其身，越来越多的消费者意识到车载互联系统带来的好处。
在同行们尚在摸索之际，福特翼虎已在智能互联方向卖出一大步，成为一款在硬件、软件层面都同样优秀的车型。这种全方位的进步，是消费者所喜闻乐见的，也是一款优秀的合资SUV必备的素质。
