别克GL8手刹灯常亮是什么原因？

近期有网友咨询别克GL8手刹灯常亮是什么原因？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：手刹控制开关故障

车子手刹灯常亮考虑很有可能是手刹开关的故障而导致的。这种故障的概率也是比较大的，主要是因为内部控制开关接触不良而导致的无法正确的传感手刹的开与关。

解决办法：更换手刹控制开关

通常这种故障是无法修复的，需要更换新的开关，一般都是因为接触不良，开关老化而导致的，直接换成新的开关就可以了。在外面的修理厂更换的价格在200元左右，如果到4S店修复的需要350多元。

第二种原因：刹车油液位低

如果不是手刹控制开关出现问题的话，那么考虑主要应该是手刹系统出现问题。这个时候先检查刹车油，一般刹车油容易出现进水或刹车油油位过低的情况。这种情况一般都是长时间未更换刹车油或刹车油泄漏而导致的，这种故障多数出现在车龄较大的车子上面。

解决办法：查找漏点更换刹车油

如果是长时间没更换刹车油而导致的总故障的话，直接更换新的刹车油就可以了。如果刹车油是有泄漏的话，一般都是在刹车泵的管路上面通常都是有沙眼，这种情况是需要更换管路的。在外面的修理厂更换即可，一般更换一次的价格在300-400元左右，4S店修复的话需要600多元。

以上就是别克GL8手刹灯常亮的解决办法，供网友参考。

别克GL8陆上公务舱电子手刹失效

一辆行驶里程约1.3万km的2021年别克GL8陆上公务舱。该车第一次着车启动时，电子手刹松不开，同时伴随着侧滑灯、TC灯及ABS故障灯点亮。

故障诊断：客户描述故障不定时出现，有时着车没事，有时打着车就出现，故障频率不是很高，短则三五天，长则一星期。

在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：

了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，和客户进行问诊环节。

车辆验证。车辆放在车间反复试车，并没有故障重现，怀疑插头接触不良，在ABS和后电子制动插头上打上导电胶，客户使用了几天还是不行，这次是故障出现开着车过来的。

初始检查。先后检查线束插头连接、外观有无磕碰等情况，可排除加装电器干扰电子手刹工作。

使用诊断仪读取DTC

将诊断仪（RDS3）与车辆连接，读取故障码如图1所示。

电路／系统测试如下。

（1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开“M104R驻车制动器执行器一右”处的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。

（2）在控制电路端子1和控制电路端子2之间连接一盏测试灯。

（3）用S91后驻车制动器开关指令Ml04R右驻车制动器执行器接合和分离时，确认测试灯点亮。

①如果测试灯在两种指令下均保持熄灭。

a．将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K17电子制动控制模块处的线束连接器。

b.测试每个控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大：

c．测试各控制电路端对端电阻是否小于2Ω。

如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开路／电阻过大故障。

如果小于2Ω，则测试或更换K17电子制动控制模块。

②如果测试灯始终点亮。

a．将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K17电子制动控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。

b．测试各控制电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于1V，则修理电路对电压短路故障。

如果小于1V，则测试或更换K17电子制动控制模块。

③如果测试灯在每个指令期间点亮。

测试或更换M 104R右驻车制动器执行器。

按照手册SBD流程步骤维修过于烦琐，故障码指向了右后驻车制动电机，按照左右对比的方法进行线路测量，工作原理就是一个电机正反转，从而实现拉紧和释放，电路图如图2所示。

（1）M104L的1号脚和2号脚分别到X402的3号脚和4号脚电阻正常。 （2）X402的3号脚到X201的27号脚电阻小于1Ω正常。 （3）X402的4号脚到X201的33号脚电阻有些偏大，出现了异常点。 维修到此，本次故障点在线束4368号线，灰色导线，修复此线束故障排除，如图3所示。

本次故障是由于车主加装木制地板导致手刹电机的线束被挤压造成内断。重新处理试车，交车客户验证几天故障不再出现。

故障总结：本案例故障原因是加装导致。在维修一些故障的时候可以先排除加装，加装的一些电器部件，可能对网络有干扰，有的加装电器的保险会造成电路中的电流过载等。另外有些改装的地阪、座椅、电动门等，也会对线束造成破坏，从而引发故障。

遇到类似故障时，希望大家可以恢复成原车，再进一步排除故障。

全新别克GL8 福祉版到店，配电子手刹＋换挡拨片

“今年别克汽车将对别克GL8进行全面的升级改款，整体的竞争力会有较大的提升”

别克GL8是别克汽车旗下一款相当不错的MPV车型，汽车进入国内汽车市场以来的成绩是有目共睹的，去年本田艾力绅以及奥德赛在升级之后还推出了混动版车型，确实整体的竞争力是得到了提升，但是成绩依旧是没有超过别克GL8，确实目前别克GL8积累的口碑以及认知度都是很不错的，随着国内汽车消费者对于空间上的需求不断的提升，MPV车型市场会进入一个高速发展的时期了，别克汽车也将升级新款别克GL8来提高竞争力，目前新款的别克GL8 Avenir已经上市了，三天后全新别克GL8也将正式上市了，目前已经有新车到店，并且有了实拍图，这次“胖头鱼”的外观上改款是比较大的，整体的风格更年轻了。

新款别克GL8外观上向“年轻化”改变

相比较现款车型而言，2020款别克GL8的整体外观上更加的年轻化了，飞翼式的进气格栅比较饱满，镂空样式的黑色中网辨识度还是比较高的，并且还装饰了单横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜有着一定的层次感，进气格栅的饰条还延伸到了灯组中间的尾部，呈现出分体式的风格，机舱盖上隆起的直线带有一定弧度的变化，两侧的雾灯区是凹陷式的风格，并且还是竖状的样式，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为扎实，周边还装饰了切割样式的线条，新车的前保险杠较为扎实。

新车的车窗底部装饰了亮银色的饰条来提升质感，整车的侧面车身看起来相当的饱满，并没有太多线条的赘述，车门底部装饰了加粗的防撞条来提升细节上的处理，轮毂周边的线条描述的比较清晰，多幅式的轮毂还是很大方的，新车还是配备了电动侧滑门，新车的尾灯组相当的饱满，中间还装饰了加粗的饰条，宽大的悬浮式尾翼上还配备了高位刹车灯，新车的顶部也装饰了鲨鱼尾鳍来提升一定的运动感，新车比本田艾力绅大气。

新款别克GL8内饰更具科技感

新车的内饰风格还是比较扎实的，中控台的大部分区域都是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，周边还配备了一定数量的物理按键，四辐式多功能方向盘还是很饱满的，滑梯式的电子换挡杆是有配备的，周边装饰了亮黑色的饰板，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，360度倒车影像、电子手刹、自动泊车、流媒体后视镜、换挡拨片、矩阵式LED大灯等是有配备的。

2020款别克GL8的动力上提供的是2.0T可变缸发动机，符合国六排放标准，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，传动上匹配的是9AT变速箱，动力上的输出是很流畅的，新车的长宽高分别为5238*1878*1800mm，轴距达到了3088mm，空间表现依旧是很不错的。

总结：新车其实也有了新的命名，就是别克GL8 福祉版，新车的整体竞争力是很不错的，确实是有机会取得不错的成绩的，我们可以看出别克汽车对于别克GL8还是有着一定的期待的，而且这次的改款确实是看出别克汽车的一些调整，国内合资MPV车型市场的竞争也将进入白热化的阶段了，别克汽车也出手了。