「二手车评估案例」别克 威朗 2018款 自动进取型

Hello！大家好，中华汽车网校徐老湿今天又冒泡了，大家还记得我的口号吗：“技术有多高人就有多‘骚’”，迟来的案例希望各位客官老爷们不要见怪，欢迎大家观看本期<别克 威朗 2018款 自动进取型>的二手车评估案例。依然还请各位自备瓜子、花生、养生茶，静静看徐老湿来装星星！

车辆信息：

行驶里程：0.8万公里

首次上牌：2018年10月

排量：1.5L

排放标准：国5

使用性质： 非营运

颜色 ：白色

车身结构 ：4门5座 轿车-三厢车

年检到期：2021-07-01

保险到期：2020-06-15

大概流程是这样子的，开始我们就是正常也是拍照片，然后把基础信息填好。然后我就用漆膜仪从车辆右边点到左边测一圈，当我测到右C柱的时候发现数值明显异常，数值竟然500um左右，就着重对车辆有后侧进行了仔细的测量，发现C柱、右后门边框、右后翼子板的数值均有较明显的偏高现象，同时对比了左侧，发现左侧数值正常。可初步判断车辆右后侧有过喷漆修复，至于是否有事故还待进一步确定。

接下来我们再对发动机舱进行检测，这是我拍的一些照片，先看发动机机脚螺丝和变向螺丝有没有拆动，去判断发动机有没有大修过。通过观察发现那几个螺丝是没动过的，说明这个发动机是没有大修过，另外毕竟这个车是18年10月的年份也比较新。在看发动机舱的时候发现引擎盖、发动机舱、发动机机盖等部件的螺丝和各方面都没有拧动的痕迹，然后大灯框架里那些大灯以及水箱框架的螺丝同样都没有动过，说明前端是没有发生过事故碰撞的。

然后主要说一下右后侧喷漆修复的事，通过C柱、右后门边框、右后翼子板喷漆修复的漆面数值判断有喷漆修复。我就立马就把右后门打开，经过勘察右后门其实没什么问题，可排除右侧事故的可能。那么我们就要从车辆后方来进行勘察，去一步步排除此车有没有发生过事故。

打开尾箱盖，第一眼看到左右后翼子板与尾箱的衔接焊点有点模糊不清，也可以分析有重新喷漆的痕迹。另外打开尾箱盖的绒布板发现尾箱盖螺丝是有拆动的痕迹的，在一个用手去掐减震阻尼胶发现不是原厂胶，比原厂胶要软，回弹性差，可判断尾箱盖经过了更换，由此我们可以进一步确认车辆尾部可能发生过事故。

我再继续往里检查，拆开尾箱两侧尾灯处的绒布板发现了可疑迹象，该处被重新打过胶，特别突兀。同时又观察到备胎槽内同样有重新打胶且重新喷漆，初步判断可能会有切割的嫌疑。但光凭这几点咱们还不能确认它就是事故车，咱们还需进一步确认切割点才能证明此车是事故车（事故车定义：“非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车，一般指存在结构性损伤的车辆。”）。

这个时候咱们就要去扒一扒车辆的胶条了，既然车辆右后侧的漆面数值异常，咱们就直接拆右后车门边框的胶条，这一拆还果然发现了端倪：原厂焊有些突兀，钣金件衔接有较大的缝隙，另外最关键的是这C柱拐角处有明显的烧焊痕迹，扒开车顶内饰板发现内侧有一道重新烧焊的痕迹（缝隙太小不好拍照，所以就不上图了）。

咱们对以上这些部位的勘察，可以确认此车有过切割，但此车具体哪些部位进行了切割进或更换，咱们还得将车辆举起来对底盘进行勘察。举起底盘发现了车辆此车的一道明确的切割线。切割部位包括备胎槽、右后翼子板以及右C柱一起切割的。

通过徐老湿的仔细检查，该车检查结果为：事故车；切割部位：后备箱、右后翼子板、右C柱；更换部件：尾箱盖；其他部件正常。由于此车为事故车，不建议进行交易。评估案例就写到这吧，因为今天还有好几台车没评估完，下次有时间再跟各位闹闹磕。咱们二手车评估师工资高归工资高，最主要的还是要靠自己不断的努力才能有更好的成就，在此徐老湿祝各位二手车行内人士或即将进入二手车行业的客官老爷们天天发大财！

2018款1.5T别克威朗评测

威朗作为别克旗下的全新紧凑级车型，别克威朗的推出，以其出色的做工和越级的设计风格取得了不错的市场表现，其月销量稳定在一万台以上。

2018款的威朗究竟有着怎样的变化呢？且看我们今天的静态体验。

外观：换上家族中网

2018款威朗已经完成上市，相比起老款车型，新款威朗的外观向全新的别克家族式前脸进化，看起来颇有一种中级车的气场。作为改款车型，它的尺寸没有变化，依旧是4718×1802×1471（mm），轴距2700mm。车型方面，2018款车型取消了最低配的手动进取型，同时顶配车型从旗舰版变更为豪华版，价格也下探到了17.99万元。不过我们今天体验的是20T双离合精英版，售价17.29万。

中网由老款车型的那种直瀑设计变成了飞翼式设计，我们可以观察身边的全新君威、GL8，我想这样的改变大家会深有体会，因为它的设计确实好看了不少。如果你已经忘了老款威朗的样子，可以看看下面一张图片。

外观从细节来看同样令人满意，这也是别克一贯以来的传统：车型在做工方面非常严谨，接缝显得平整、紧致。

精英版的大灯采用卤素照明，不过顶配车型的大灯组光源全部升级成了LED照明，而全系车型的日间行车灯也变成了LED光带设计，看起来会更有科技感。

从老款威朗开始，保险杆下部已经没有常规的雾灯配置了，取而代之的是一条镀铬饰条。其实这不是别克的简配，因为从功能上来说，大灯组也能胜任雨雾天气的照明。

外观侧面部分没有显著的变化，但顶配的轮毂采用了经典的5辐复式设计，轮胎规格也依旧为205/55 R16，和老款高配车型保持一致。

尾部的设计同样看不出明显的变化，依旧是简约的设计风格，但双出的镀铬排气管则显得非常霸气，鸭舌式样的小型尾翼也增强了运动感。

尾灯的外轮廓没有变化，但内部的设计稍有改变，比如老款车型上的黄色转向灯区域就变成了新款上的白色设计，这是美系车的一大特点。

内饰：变化不大用料足

内饰的配色和用料相比起老款车型几乎没有变化，摸到的也是货真价实的软质材质覆盖和真皮包裹，严谨的做工再次体现在内饰当中，如果你很熟悉现款车型，相信你能懂我所说的这些。

方向盘没有经过真皮包裹，从心理层面有些难以接受，毕竟这已经是次顶配车型了，但好在手感尚可，且多功能按钮也能有所配备。

炮筒式样的设计充满着运动感，但当下更流行的仪表设计绝非如此。论实用性，威朗保留着行车电脑配置，可以切换显示瞬时油耗、平均油耗、数字化速度显示等等。

8英寸的高清显示屏摆在了中控的正中央，看起来颇具档次感，从功能上看，这套系统支持手机互联和车联网功能，可以说扩展性还是不错的。

自动空调的出现不算意外，这也是中高配车型的标配了。而且它的按钮和旋钮阻尼设定都非常细腻，让人爱不释手。

真皮座椅的质地较为柔软，触感也很舒适，背部的支撑和包裹感同样很到位，乘坐舒适度比较高。

真皮座椅的调节方式为电动调节，支持6向调节，可以方便的解锁各种姿势。

后排的乘坐舒适度和前排无异，配置上三个安全头枕和三点式安全带都有配备，算是一种基本的安全保障。

电子手刹在老款车型当中就有所配备，新款车型自然同样得以保留。

动力：1.5T发动机匹配7速双离合

实拍车型搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N.m/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上有搭载过，不过威朗上的进行了重新调教。

7速双离合支持手动模式，换挡速度和平顺性尚可，符合一般家用车的预期。

在排挡杆的前方有4个按钮，左边第一个是运动模式的切换，往右分别是车身稳定系统关闭、自启停关闭和泊车提示音的关闭按钮。

总结：2018款威朗整体来看，配置有小幅提升的，而且价格没有变动，更重要的是2018款威朗换装了运动感更强的家族式前脸设计，充分满足年轻消费群体的审美情趣，相信未来的销量也会有所提升。

18年的别克威朗，上牌差了两年，二手价格却差不多？

别克威朗。

直播的时候经常有老铁说这家价格高，那家价格低。这是两台价格相仿的别克威朗，而且都是七八万公里，但是明显的能看得出来这个是老款的，这个是新款的。16年上牌和18年上牌差了两年，但是是什么原因导致它俩差了两年，二手的价格却差不多？都说二手车是一车一况一价，其实无非就是车况、公里数包括配置去影响二手的价格。

这是16年自动领先的威朗，领先就是高配了，车主在高配的基础上还选装了主副驾，主副驾驶的双电动座椅、双座椅加热。当然二手其实不算钱的，说的不算钱，但是身体都很诚实，能买高配还是买高配。

这是18年的自动进取，属于当时的低配，但是该有的配置也都有了。如果想买威朗肯定会去研究价格，18年的威朗，而且还是新款的前脸，网上应该都在5万多的价格，卖4万大。为什么？因为现在年底了，卖回家过年了，但是它还是在符合行情范围内的，一个是低配，另外一个这台车18年的已经跑了8万多公里了。