自己动手修一辆24万公里的老车（别克凯越）-换节温器

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：糖糖大叔

友情提醒：本人非专业人士，纯粹自愉自乐，生活记录，模仿产生后果由模仿者自己承担，本人不负任何责任。

一辆从大哥那里接手的二手凯越2011款，2014年到手11万公里，现在已经开了24万多公里了，期间出了很多小毛病，出去玩还被撂在高速上一次，在修理厂看人家修现在自己都会修了，节温器上次维修是夏天大循环不开，直接开锅了，发动机突然没力了，开到修理厂说节温器坏了

上次维修换的节温器

看这一圈还打了胶的，修理厂在需要密封的地方好像很喜欢打胶，上次换那个缸盖的垫子4S店也是打满胶，看维修手册好像只有几个地方需要打胶，感觉外面干事不靠谱，还是自己动手好了。

这次要更换是因为大循环打开过早，温度一直上不去，跑高速全程低温，跑完都是低温状态，油耗感觉还算正常，可能是一直都高没啥感觉。

跑完几十公里高速的水温表

有说需要断开电瓶的，这个好像不涉及维修电气零部件，所以没有断开。

维修手册拆卸程序

地面停车场随便找个宽敞地方停了第二天再换，不用等冷车

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买个原厂的，贵不了多少钱，看看能用多久。

画圈这个位置的

维修手册上这个更明白一点，两个螺丝，

下面的螺丝上次维修工拧太紧了，使用粗壮工具才弄下来。

这个是新的节温器，有个橡胶圈

先取大的水管，只需要大开口的钳子就可以取下，然后再取这个小水管，也是只需要钳子。

漏了一些防冻液，准备加水就是了，反正我们这里很少能到零下，防冻液也满是水垢。

安新的，反向装上，

用扭力扳手坚固至20牛米，忘记拍照了，反正我有那么个工具。

春节跑了几百公里，温度恢复正常。趁还没收假记录一下。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

凯越车主被坑，大修完发动机跑了2万公里，气门又被顶了

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

2011年的1.6排量别克凯越，行驶约10万公里。这是一辆外地车，车主开车下长坡时，发动机突然“喷”的一声振了一下，然后发动机熄火失去动力。车主也被吓的不轻，然后顺着公路找到胖哥这里。

经过胖哥初步检查是发动机正时皮带断裂气门顶了。车主开始有点不相信，据车主说：发动机烧机油去年刚大修不久，正时皮带也是8.3万公里按时换的，怎么会出现这种问题？

因车主和胖哥是第一打交道，加之也是外地人，车主认为胖哥可能在坑他。现在车子反正也开不了，车主也别无选择。最后，车主和胖哥约定，如果气门没顶，所有拆装工费都算胖哥的。

怎么判断气门被顶？

打开气门室盖，拆下火花塞，转动曲轴找到活塞1缸上止点，此时发动机处于压缩做工状态，观察凸轮轴位置，使进排气门关闭。然后在火花塞上拧上专用气管，用嘴巴吹气测试，如果有漏气说明气门关闭不严气门被顶，反之正常。

检查步骤：

正时皮带断裂。

从皮带表面观察，没有发现裂痕和老化开裂现象。

胖哥认为是皮带质量问题或者是假冒伪劣贴牌产品。

16个气门几乎全都报废。

进排气门已打乱，上一排气门稍微能顶的轻一点。

下面这一排是胖哥找出严重的。

发动机活塞面非常干净没有积碳，缸垫也是刚换不久。

大修跑了不到2万公里出现这样的事，车主很心疼啊。

活塞被顶痕迹，胖哥记得上次有位网友留言说，现在的车发动机不可能顶气门，厂家已经考虑到在活塞面预留了避让缺口。大家听起来说的也很正确，其实大家理解有误区，活塞面的避让缺口是发动机正常工作避让的，不是设计顶气门避让的。

必须更换的材料

进排气门全部更换。

气门油封必须更换，新气门和新油封才能完美匹配，以防万一装好之后发动机烧机油。

双凸轮轴油封更换。

缸垫只要抬一次缸盖基本都要换，除非时间特别短。

水泵有点渗水，拆下来打胶重新密封或者更换密封圈。

大家不要觉得奇怪，水泵时间久了叶片都会生锈。

缸盖用超声波洗过。

凸轮轴油封。正时链条车型是没有凸轮轴油封的，因为链条外面需要机油润滑，所以凸轮轴漏油会漏到链条处，漏来漏去还在是发动机里面。

需要更换的配件，外加正时皮带和惰轮和涨紧器。

胖哥总结：车主确实很倒霉，被不良店方给坑了。胖哥心想如果车主没有更换原车正时皮带，或许还不会出现这种问题。此次维修正常价位在2000多元，包括正时皮带三件套、工费、防冻液、铰气门等。凯越的气门为液压顶筒，如果是垫片费用还要多几百。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

别克凯越2013款1.5手动自己更换气门室盖垫

手动档凯越已经跑了快16万公里了，气门室盖垫漏机油了，不是很严重，总感觉不太好。所以在某宝上花了三十大洋买了盖垫配件、套筒工具就开始换了。不过换之前做了不少功课。我是把车停了一晚上，第二天早上才开始更换。看有人说冷车换比较好。

1、打开发动机盖，就可以看到气缸盖了，接着要准备拆掉缸线和缸盖螺丝。

2、拆掉缸线和缸盖螺丝，把缸线用个袋子装起来，避免进灰尘。把缸盖上各种线和管子都拆掉。注意要轻点拆，别太大力搞坏了。还有就是要留意怎么拆的怎么安装上去（我是拆之前拍了照片，然后再拆，装上去后再看照片和实际的对比检查有没有安装对。）。

3、轻轻打开缸盖，里面的盖垫子已经发硬，毕竟五年跑了16万公里了。

4、打开缸盖后，看到里面比较干净。一直用的全合成机油。开始用汽车化油器清洗剂清洗缸盖，盖垫贴合的部位都清洗干净并风干或用干净的布条擦干净。

5、清洗好缸盖后，把垫子装上后的样子。

6、缸体接触垫子的部位已经清洗干净，要准备盖上缸盖子了。

7、轻轻地盖上盖子后的效果。看上去还蛮适合的。把缸盖上面拆掉的线和管都怎么拆的怎么安装上。

8、更换完成后的样子，点火启动车辆后，拿个一次性杯倒点水，放在发动机上面看有轻微的抖动是正常的。一切顺利

注意：更换前要准备一套套筒工具和拆火花塞的专用套筒，这样拆起来会方便很多。