昂科威plus5座豪华版与精英版的差别？

毫无疑问昂科威，从三大件和配置上，其他车都没法比，价位上昂科威还实惠，外观的话这就看个人能否接受，这几款我是最相中昂科威的外观。

15年别克昂科拉几座？

我都试驾过，动力昂科威最强，内饰，配置，车身大小，红旗最强，我最后选择红旗

新车 | 与蔚来ES7同级，5座布局，别克纯电SUV Electra E5官图发布

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 12月19日，上汽通用汽车别克品牌发布了全新纯电SUV——Electra E5（下文简称为别克E5）的官图。据悉，别克E5基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台开发，采用5座布局，并定位为纯电动中大型SUV。根据之前报道，别克E5有望在2022年底亮相，2023年上半年开启交付。

别克E5采用别克品牌最新家族式设计语言，其分体式前灯组和梯形前格栅的设计组合与别克最新燃油SUV昂扬风格类似，并且使用新能源车常见的封闭式前格栅处理。从车身侧面来看，别克E5配备隐藏式车门外拉手，充电口位于左前翼子板区域。

根据别克公布的车身参数，别克E5长宽高分别为4892/1905/1655毫米，轴距为2954毫米，车内为5座布局。此前曝光的工信部申报信息显示，该车可选择18英寸和20英寸铝合金轮辋。

此前曝光的别克E5内饰谍照

此前，别克E5内饰谍照已被曝光。该车中控台配备别克最新一体式曲面连体屏，并采用怀挡式换挡方式。从细节来看，方向盘上部内嵌弧形指示灯带，这表明别克E5将配备Super Cruise超级辅助驾驶系统。目前，有关该车的动力、续航等信息别克暂未透露，我们将保持关注。

新车 | 售价27.89万元 别克E5艾维亚四驱版8月交付 5座电动中大型SUV

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用获悉，别克E5艾维亚四驱版将于8月开启交付。目前，别克E5艾维亚四驱版商品车已量产下线，即将启运并开启交付。

2023款 艾维亚四驱版

别克E5是别克基于通用汽车奥特能平台开发的电动中大型SUV，该系列车型在今年4月13日宣布上市。随后，别克E5标准续航版率先在5月开启交付、7月交付长续航版，即将在本月实现交付的艾维亚四驱版是别克E5系列最后交付的款型。

别克E5标准续航版和艾维亚四驱版外观细节对比

别克E5艾维亚四驱版内饰

别克E5艾维亚四驱版是目前别克E5系列唯一配备双电机四驱系统的车型，并且该车也是别克E5系列唯一的艾维亚套件版本，属于全系顶配车款，指导价为27.89万元。从配置差异角度来看，艾维亚四驱版相比次顶配臻享长续航版除在动力、电池和续航方面具有差异外，配置方面增加了抬头显示、14扬声器BOSE音响和流媒体内后视镜等，指导价差为3.9万元。

基于全系车型来看，别克E5系列除艾维亚四驱版搭载前/后双电机外，其他4个款型均为单电机、前轮驱动。具体动力参数、续航里程等信息如下：

智享、臻享标准续航版：电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为68千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为28分钟，7.2千瓦单相交流充电时间为10.8小时；0-100公里/小时加速时间7.6秒，最高车速180公里/小时。智享、臻享长续航版：电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为620公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为27分钟，11千瓦三相交流充电时间为7.7小时；0-100公里/小时加速时间8.6秒，最高车速180公里/小时。艾维亚四驱版：前电动机最大功率143千瓦，峰值扭矩305牛·米；后电动机最大功率68千瓦，峰值扭矩160牛·米。电池采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为603公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为27分钟，11千瓦三相交流充电时间为7.7小时；0-100公里/小时加速时间6.7秒，最高车速180公里/小时。

高性价比合资大5座，价格还要再降？别克E5或将推新车型

【有车以后 新车】实话实说，上汽通用别克在2023年的日子并不好过，旗下倾力打造的纯电中大型SUV别克E5的销量只能用惨淡来形容，就算是在追加售价16.99万元先锋版车型的情况下，销量也不见任何起色。现在的汽车市场实在是太卷，市场口碑引领销量，正印证了那句老话“贫者愈贫，富者愈富”。

对于很多二、三线品牌来说，要想应对来自头部的销量压力，多分一杯羹的话，似乎只有打“价格战”这一种方法。这不，别克E5就或将新增磷酸铁锂版车型，售价或许可下探到15万。

新车将继续延续之前设计，分体式大灯、封闭式前格栅等都将被保留下来，车身尺寸为4892x1905x1684mm，轴距2954mm，体格不大，但轴距确实不错，保证车内有富裕空间。

根据目前得到的信息，新车将搭载65kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为515km，相比目前搭载三元锂电池的入门版车型，电池容量密度降低3.4kWh，续航里程降低30km。电机最大功率依旧保持180kW，日常驾驶动力基本和现款无区别。

别克E5之前推出的先锋版就是基于售价20.89万的智享标续版打造的，但为了让价格更加亲民，厂家精心调整了配置，减少了一些舒适性功能。所以我们有充分的理由期待，磷酸铁锂版车型将在价格上带来更多惊喜，这得益于电池相对较低的成本优势，相信它会为消费者带来实实在在的性价比。

还有一点就是新车将会配备天窗，虽然不是什么新鲜配置，但要知道先锋版是没有天窗的，在现在这个时代，对于一款新能源中大型SUV确实有些说不过去。

全文总结

新能源时代，汽车已经逐渐变成电子产品，大家都在疯狂内卷，卷配置、打价格战。如果把所有待售车型比作一块蛋糕的话，主流一线品牌靠声量，靠口碑稳稳瓜分一大块，剩下的小三角才能留给热度不高的车型。

车市竞争愈演愈烈，尤其是在15-20万价格区间，消费者可选择余地太广了，热门车比比皆是，怎么才能从中脱颖而出？想必降价或者是推出更有性价比的版本是条不错的出路。接下来就要看别克E5的磷酸铁锂版本最终能压低到什么价格，让我们一起期待它的到来吧。