别克汽车是那个国生产的?

别克是美国通用汽车公司制造。不过国内有几款是韩国大宇公司制造，挂的别克标

别克车是哪个国家生产的？

国产

别克急拿出50亿厂家补贴，涵盖五个热门车系

别克推出了总价值高达50亿元的购车优惠活动，涉及车型包括GL8 ES陆尊、昂科威Plus、新款昂科威S、新款君威、威朗Pro等，其中最高综合优惠达到了6.5万元，一起来看。

首先聚焦至MPV领域，参与活动的别克GL8 ES 陆尊可以享受至高1.5万元的置换补贴，除此之外还有价值3万元的保值回购补贴。虽然该车优惠主要集中在置换部分，但毕竟GL8主攻高端商务出行领域，对于该市场换车频繁的消费者来说，置换补贴和保值回购活动显然要更加友好。至于家庭用户，就算不上非常划算了。

其次来看SUV车型方面，别克昂科威Plus可以享受首年全额商业险，具体政策包括799元享首年商业险全险，包含首年车损险及100万的三者险，并且车价限时综合优惠6.5万元。对于那些已经将昂科威Plus列入购车考虑范围的消费者来说，该车宽敞的空间以及良好的性能本身就具备十足的竞争力，配合上现如今的终端优惠幅度，无疑是一次极佳的购车时机。

除此之外，昂科威S也还有限时2万元综合优惠，5000元至高置换补贴，1000元定金十倍膨胀政策。同样是昂科威车系，后者起售价更低，而且中期改款上个月才上市，外观和内饰都进行了大幅升级，搭载6K 30寸“带鱼屏”VCS智能座舱，誓要和新势力造车品牌一较高下，整体产品实力表现非常不错。

对于喜欢轿车的消费者，别克也准备了相应的优惠方案。其中新君威享受3万元的综合优惠，至于具体是什么样的优惠方案，官方说法是需要咨询当地经销商。不过玩车弟从网络报价平台来看，该车在湖北、湖南等地区的综合优惠最高已经达到了7.1万的程度，而低配车型也有4.2万元左右的降幅，具体情况还得看当地购车方案。

而威朗Pro更是提供了高达5万元的综合优惠，并且还有0息购车方案，帮助消费者减轻购车压力。从产品实力来看，该车在不到十万的轿车领域中，动力、操控性能、加速感受和稳定性方面的表现都非常出色，可以说性价比表现非常不错。

在当前汽车市场竞争激烈的情况下，别克的优惠活动无疑为消费者提供了难得的购车机会。尤其是针对热门车型如昂科威Plus，这样的优惠力度更是空前。然而，消费者在做出购车决定时，仍需综合考虑个人需求、经济状况以及市场趋势。除了优惠力度外，车型的实际性能、空间、燃油经济性等方面也是需要考虑的因素，可以做出最为理智的选择。

编辑/Sugeng

坐拥汽车“第二引擎”，上汽通用汽车别克品牌如何跑在互联网生态之上？

关于车联网我们一直在讨论，但总体感觉仍然是个很“未来”的东西。不过现实的变化正在改变着我们的观点，例如最近人们谈的比较多的“第二引擎”。

“第二引擎”这个说法应该是上汽通用汽车率先提出来的，意指车联网的重要性。从一系列动作来看，上汽通用汽车在车联网应用的重视程度，也确实要高于其他汽车厂商。例如今年别克推出的几款新车(如2019款英朗、阅朗和GL6)，它所搭载的eConnect互联技术就颇有点“不一般”。无论从它展现的功能，还是车主应用后的体验来看，都在刷新着人们对于现阶段车联网价值的认知。更关键的是，它正在预示着车联网应用在不久的未来，将重构汽车的价值，汽车将不仅仅只是一个代步工具，而是成为生活中一个重要的移动终端。所以未来驱动汽车发展进步的，将不仅仅只是发动机，还有车联网——汽车的第二引擎。

别克eConnect带给我们怎样的改变？

关于基础的车联网我们这里就不“百科”了。大体而言，车能联网了，都能算是车联网。这里关键看别克eConnect有什么不同。

第一个关键点，也是常被人忽略的，是别克通过一系列方式，让车主对车联网形成应用的习惯。

许多人把现阶段的车联网视为“噱头”，一个很重要的原因是不好用、不想用甚至不舍得用(要额外支付费用)。所以别克首先是要打破这个痛点。

例如它通过全新的界面设计，让使用更加便捷和人性化，操作界面与手机的使用习惯更一致。这样车主用起来上手很快，就更容易深入体会到系统的整体价值。还有流畅度，也就是用起来“不卡”，这也很关键，别克eConnect解决得非常理想。

同时，别克官方提供车主每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。这个流量，即便你天天开车、每次开车都用导航，也可以充分满足你日常的在线娱乐甚至地图更新(别克官方数据是365天每天2小时在线导航、加上1.7小时APP访问、再加上45分钟在线媒体播放和全年系统更新)。

车载导航系统

再看别克eConnect的手机远程操控功能。它已不再是常规的可以远程开关车门、启动发动机等等了，现在的远程操控功能还可以开关车窗、天窗和后备箱，可以远程控制空调(全功能控制，包括温度、风向、风量等等)。关键是，这些功能不仅能操作，而且也可以查看。比如你回家以后想不起来车锁没锁、车窗关没关了，只要打开APP看一眼就齐活儿。有了这个，你再也不用为“锁车强迫症发愁”了。这还不算完。如果车主就是马大哈，根本想不起来看一眼。没关系，只要是你没有正常锁车、关窗、关灯等等，系统都会给你发短信提示。

应用方面，别克eConnect也非常明显的体现出“联网”的优势。例如听音乐这东西，现在还有多少人听CD？连事先下载音乐再听都已成为过去时。现在大家都习惯了在线听——直接搜自己喜欢的，或者听每天更新的排行榜。别克eConnect集成的网易云音乐、考拉FM，都属于在线娱乐中的热门，这完全改变了人们对于车载娱乐的认知。

还有Super ID个人账号，这个东西的好处谁用谁知道。如今在线应用领域真的是云时代了，很多人已经习惯了通过登录，实现“换硬件不换体验”。就以高德导航为例。有了Super ID个人账号，你在手机上设的收藏夹、地址簿等各种信息，就可以同步到车用主机上。同样的，网易云音乐、考拉FM等等，也都可以实现联合登录，数据云端共享。

别克eConnect能实现的功能当然远不止于此，以上只是列举了一些特色而言。常规的车联网常见功能，例如远程定位、实时路况、旅途规划等等，更是没有问题。

车联网的未来价值及对汽车智能化的意义

前面说过电子与信息技术的“日新月异”，当然也适用于别克eConnect互联技术。事实上在上汽通用汽车的规划中，别克eConnect还有很多看得见的、即将要实现的可升级功能。

例如OTA远程升级，即对安吉星模块和车机系统进行在线升级，这样就可以让系统保持“常用常新”(类似于我们已经很熟悉的手机系统升级);虚拟钥匙功能也是很诱人的。这项功能启用以后，我们甚至可以告别“出门必须带车钥匙”的时代;还有像车队功能，这对于组队出游而言会感觉极为方便。拿对讲机组织车队活动的时代，有可能成为历史;智能推送服务，这有点类似于今日头条的原理，可以通过云计算和人工智能技术，为车主推送定制化的服务与资讯;微信互联则更接地气了，可以让车主的分享变得更便捷、覆盖面积更大。

这还只是眼前的升级改进，再稍稍往“未来”看，车联网才算是真正体现出“第二引擎”的威力。

按照上汽通用汽车的规划，到2020年，旗下车系将实现100%云互联，并不断 完善 智能互联生态体系。这涵盖的范围就广了。

例如V2X，这就是一盘大棋。V2X相当于车联万物。即通过移动互联网，将车与车、车与周边的基础设施实现全面联网、信息交换，可以实现的功能可能远超我们的想象。比方说，通过车与车之间的互联，可以让车的位置全面在云端体现，这是实现智能化交通的基础。还有，车与周边设施的互联，通过联网让车机系统随时掌握各种交通信息(小到信号灯、测速，大到事故预警、道路变化等等)，这也是实现智能驾驶的必由之路。

还有超级个人助理，可以配合可穿戴智能设备和其他智能设备，实现对驾乘者的生理甚至心理的实时监控，从而智能调节车内的设备(座椅、空调、氛围灯、音乐等等，可以充分开脑洞想象)，让驾乘者感受到智能时代的人性化服务。

基于AR技术的抬头显示、一体化座舱系统等等，也会彻底改观人们对于车载信息显示的常规理解。关键是，这种未来科幻电影中常见的场景，可能很快就能来到我们身边。这种变化，对于我们所有人来说，可能都是革命性的。

车云小结

可能所有人、包括车云菌在内，都低估了车联网发展的速度以及它所能展现的一切。它所带来的用车体验的革命，甚至不亚于智能手机引发的移动终端革命。从某种程度上来说，未来数年汽车之间的竞争，围绕“第二引擎”的程度，将远超“第一引擎”(常规发动机)——无论从厂商、用户还是行业层面都是如此。换句话说，从现在到不久的未来，汽车不仅需要有一个强劲的“芯”，更需要有一个智慧的大脑。

从上汽通用汽车一系列的动作来看，它是要在这个领域“大干一场”了。由于启动较早、投入大，现在上汽通用汽车已逐步开始享受这一领域优势所带来的红利。不过，这还只是“狭义”的理解。上汽通用汽车此举最大的价值在于，它在不停地给整个车联网行业“开脑洞”。它所形成的竞争优势，也必然促成车联网技术的快速发展，让我们更早体会到“第二引擎”带来的全新用车体验。