实拍新款别克君威，升级之后更卷了！堪称20万左右的性价比之王？

【太平洋汽车网 导购频道】1月21日，新款别克君威（询底价|查参配）及君威GS车型上市，售价为19.68-24.98万元。新车将车型配置缩减到了三款，1.5T和2.0T分别只对应一个车款，另一个则是君威GS车型。新车升级了部分配置，全系标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能。曾经的中型轿车典范，如今销量也还过得去，今天我们来看看新款的别克君威整体的产品力究竟在哪一个档次？是否还能够在如今的市场环境下生存下去？

经典外观设计耐看过时

外观方面，新款别克君威和老款相比没有任何改变，这一代君威的外观设计定调于2017年，中期改款只在中网略作更新，飞翼式的中网格栅更为简练。大灯与中网分开的设计属于上一个时代的经典造型，脸谱化的感觉和瞳孔效应明显，相比再上一代直瀑式的格栅横向视觉更好也更年轻一下，如今被纯电动车设计大规模侵占的汽车设计界，君威这样的设计理念依旧经典耐看。

环抱式设计经久不衰

新款君威的内饰也没有新的内容加入，反而只留下了棕色黑色双拼这一种内饰，甚至没有全黑色内饰可选了，作为一款月销接近1万台的车型，简直是无法想象的操作。中控屏幕的速度获得了升级，软件也升级了，地图和语音都更换成了百度提供的软件。君威内饰的设计可以说是燃油时代内饰集大成者，保留了所有经典元素，增加了流媒体后视镜和无线充电之后，和新时代的智能座舱产品相比各种要素也是已经齐全了。

稳定高效的动力组合

动力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT两套动力总成都是非常均衡的产品，君威是比较早更换第八代2.0T发动机的，全新的发动机设计动力更强、温度控制更精准、带有可变缸技术，同时也经过了多年市场的验证。1.5T发动机则属于上一代产品，通用全新的第八代1.5T发动机已经发布了，在许多新车型上搭载，君威估计很难换上新的1.5T了。通用的9AT则是这个级别甚至这个价格都非常难得的变速箱了，相比其他的9AT产品，更合理的齿比能够比较容易的用到所有档位，在平顺性和经济性方面表现出色。

君威竞争力简析

从销量来说，君威依旧能够在中型车销量排行榜中挤进前十，然而中国汽车市场中型轿车销量整体还是萎缩的，搏杀更激烈的实际上还是紧凑级家轿。君威目前的产品力在安全、动力、驾驶、空间、舒适性等环节可以说依旧有标杆级水准，而在智能座舱方面收到平台限制，只能通过许多单个功能的不断补充来提升整体体验，总的来说最多是中游水准，但在驾驶辅助功能方面，两个高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+车道保持，这在同级别许多车型都已经拥有L2级别的完整功能。在终端价格方面，君威则拥有绝对的优势，普遍3万元以上的优惠水准，让许多只有紧凑级预算的消费者也能够拥有一台中型轿车。

编辑点评

新款君威此次增加的流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能，着实让人有些想象不到，更让人想不到的是，新款君威只剩下了三款车型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS车型，实际上已经不存在高低配的差别，内饰颜色也只剩下了一种。从消费者的画像来分析，目前买君威的消费者大多冲着实惠的价格而来，同样的价格越级的享受往往让人难以拒绝，对于配置、颜色等选择也就非常宽容了。实际上对预算比较固定的中国消费者来说，在配置差不多的紧凑型和中型车之间，会毫无疑问的选择更大的那个，而在燃油车和电动车平行发展的时代，对于难以忍受电动车缺点的消费者，君威都是一个不容错过的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

起售只要二十几万，B级车的价格，D级车的配置，这台别克卷疯了

【太平洋汽车 导购频道】别克君越（询底价|查参配），自出现在中国市场的第一代车型开始，就一直诠释着“中产”“商务”“美式豪华”这几个词，虽然这几个词代表的人群年龄似乎都不低，但也侧面证实了君越此车气度不凡，并不是所有人都可驾驭；随着购车人群年龄下移，“中产”家庭平均年龄也在减小，全新一代别克君越，也正式来到了我们身边。

面对更年轻的消费者，全新君越对外观、内饰设计以及科技配置做出了全面焕新，而这些也都狠狠地戳中了“新中产”人群的“心巴”上。

外观：霸气回归，紧跟潮流

一摒之前各代君越重商务的设计，全新君越采用了更符合当下审美的PURE Design纯粹设计外观，与别克世纪、别克E5等别克新车采用了同种飞檐展翼语言，该设计语言用在轿车上可以让车头显得十分厚重。

超大尺寸的星芒进气格栅，采用了镀铬处理，并且与大灯组的造型产生了很好的呼应。

羽翼光迹大灯使用了222颗LED光源，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯。

艾维亚车型还配备了专属的“帝王蓝”配色，并且进气格栅也有所不同，星耀式设计更显尊贵。

全新别克君越的车身尺寸为4996X1866X1472mm，轴距为2905mm，定位于中型轿车，但尺寸已经直逼中大型轿车，十分具有竞争力。

别克全新一代君越与竞品车身尺寸对比 车型/参数 车长（mm）车宽（mm） 车高（mm）轴距（mm） 别克全新一代君越 4996 18661472 2905 大众迈腾 4866 1832 1479 2871 丰田亚洲龙 4990 18501450 2870 蔚来ET54790 1960 14992888 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

轮毂尺寸为19英寸，采用涡扇飞翼造型，镀铬工艺在阳光下极其闪耀。轮胎为普利司通的泰然者系列，注重耐磨与抓地力，我们拍摄的车型轮胎尺寸为245/45 R19。

车侧线条依旧十分优雅，车头车尾的都十分修长，并且车身高度也很低，整台车看起来极具奢华气息。

尾灯内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动的气质油然而生，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。

小鸭尾、双边两出的镀铬排气口配合上全新的别克logo，车尾不仅有着极高的辨识度，同时在保留商务气息的同时增加很多精致感。

全新别克君越采用前麦弗逊后多连杆式悬架结构，前置前驱布局。

动力方面，全新一代别克君越依旧搭载1.5T和2.0T两款动力，匹配通用自研的9AT变速箱。

新一代别克君越在外观方面进行了年轻化的改革，加入了全新家族语言，科技方面也有提升，如今轿车市场又出现了增长趋势，而别克君越这种跨级尺寸和豪华设计的车型，必然十分受欢迎。

内饰：30英寸6K屏幕+8155芯片

进入车内，你会看到一个截然不同于任何一代车型的别克君越，别克世纪同款内饰的下方让君越的内饰看起来十分的高端大气，屏幕比例的恰到好处以及众多真皮金属材质的使用处处显示着审美和高端。

全新一代VCS智能座舱系统，采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率达6008x934，内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。

仪表盘显示区域清晰且明朗，对于笔者这个通用车主来说上手毫无难度，并且新一代的液晶仪表盘在UI逻辑上也更为简单。

车机系统中，我们可以看到众多第三方APP的选择，并且使用逻辑方面也进行了优化，三级菜单越来越少，与日常使用平板的感受相差无几。艾维亚车型同级唯一采用全新一代的5G Tbox模块，依托上汽通用汽车“云-管-端”一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。除此之外，别克全新一代君越还全系标配了无线CarPlay。

屏幕下方的空调控制按键使用了触控式，这可是凯迪拉克Lyriq都没用上的，这真的属于跨级别的配置了。

四辐式方向盘手感很饱满，并且皮质手感很细腻，左边多媒体控制区域为辅助驾驶功能，右边则用于控制多媒体系统。音响系统来自Bose，共有11颗扬声器。

新一代别克君越采用了电子式怀挡，使得中控区域更加简洁，同时挂挡的效率也被提高。中控区域搭载手机无线充电模块，也可以将手机竖放，这样会有两个手机位，这样的操作非常聪明。

空间：同级舒适度标杆

君越的乘坐舒适度一直以来都是同级一流的存在，新款车型保留了这一传统，前排座椅宽大且柔软，并且还拥有加热、通风以及按摩功能，坐垫长度达到了505mm。

身高177cm的乘客，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳两指左右。

后排乘客除了拥有同样舒适的座椅之外，坐垫长度达到482mm，高配车型后排还配备了独立空调，中央扶手上还可以看到座椅加热、通风、按摩的功能。

前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳三指，头部空间为四指。

后备厢容积为506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，实用性很高。

编辑总结

面对“中产”阶级日益增长的汽车需求，新一代别克君越对外观、内饰设计以及科技配置进行了全面升级，对年轻市场有了更加大角度的倾斜，并且在舒适性配置方面也没有进行打折，笔者有理由相信，新一代别克君越在未来绝对可以再次引领中型轿车市场。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）

7座大空间，2.0T+6AT，这台车热销了20年

在竞争激烈的市场中，有一款车型长期位列该级别销量排行榜前几名的位置，它就是来自MPV细分市场的上汽通用别克-别克GL8。

在刚刚过去的8月份，它依然卖出了1.49万辆，而在2019年上半年，GL8车型共计销售64539辆。虽然在车市遇冷的大环境下销量同比有所下降 ，但它仍然稳坐MPV车型销量冠军宝座，而且作为一辆起售价23.29万元的合资车型，它的销量也让很多同价位的对手羡慕不已。

上汽通用别克-别克GL8

厂商指导价：23.29万元-44.99万元

不得不说，别克GL8算得上是中国中高端MPV领域的开辟者。1999年12月， 第一辆别克GL8商务旅行车下线，填补了国产MPV的空白。尽管它是一辆“中国特供车”，但经历了近20年的耕耘，在市场上积累了良好口碑，甚至一度被称为“陆上公务舱”。

外观上，GL8的形象早已深入人心，充满竖条的盾形格栅，宽大修长的车身，超3米的轴距，方方正正的车尾设计等，这些充满商务气息的设计元素让你一眼就能看出它是一辆别克GL8。

别克品牌在内饰的豪华感营造上向来很拿手，GL8也不例外，新款GL8车型也采用了别克品牌轿车内饰的元素，环抱式中控台上配以深色木纹装饰，看上去大气又不乏商务气质。中控台用料很厚道，且辅有缝线作为点缀，很显精致。配置方面，除了一些常规配置外，通用集团旗下的安吉星智能互联系统也有着不错的实用性，且车联应用有着每年100G的终身免费流量。

对于一款MPV来说，2+2+3布局的座椅以及舒适的乘坐空间才是它最大的特色。别克GL8的第二排柔软宽大的座椅有着不错的灵活性，使其乘坐感受在同级别中少有对手能与之抗衡。1878mm的车身宽度也让里面的横向空间表现很出色，同时第三排乘客也不会觉得很拥挤。即便是满员状态下，每位乘客也都能有一个相对舒服的乘坐姿势。

为了能更好的满足“国六b”排放标准，目前在售的别克GL8全系均配备了2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的这套动力总成，其中发动机有着最大功率260马力和350牛·米的峰值扭矩。虽然没有采用通用集团最新的9AT变速箱，但通用也对这台变速箱的换挡逻辑进行了升级，更好的兼顾平顺性与燃油经济性。

对于这台近2吨重的GL8来说，2.0T+6AT这套动力能带动它在9.06秒的时间里，完成0-100km/h的加速测试，动力储备完全能满足日常使用，起步、加速等动作也比较轻松。

尽管是台6AT，以90km/h车速巡航行驶，此时发动机的转速只有1500rpm，120km/h时，发动机转速也只有2000rpm左右。如此设定既保证了较好的燃油经济性，同时降低了发动机转速，更好的抑制了发动机带来的噪音。

随着中国消费者购车观念和生活方式的转变，7座MPV逐渐成为消费者关注的热点，这也使得别克GL8的竞争对手也越来越多。像空间不俗同时还有混动技术加持的本田奥德赛与艾力绅两兄弟，有着品牌优势的奔驰V级，都是GL8的直接竞争对手。近两年，中国品牌也开始在MPV车型领域发力，广汽传祺GM8以及比亚迪宋MAX、吉利嘉际等7座MPV也纷纷涌向市场。

很多人觉得别克GL8的成功在于其抢占了MPV领域的先机，但事实上，别克GL8也在随着消费者需求的转变在不断的进行调整。

之前的GL8怎么看都像是给公司老板开车的司机，如今GL8在外观设计上变得更为年轻，保留了稳重感的同时还多了几分时尚感。内饰也同样提供了居家风格的配色，让它能更好的胜任“私家车”的角色。

在产品定位方面，别克GL8商旅版(28T版)车型依然在售，且与GL8 Avenir、GL8 ES车型采用相同的动力总成，也能享受8年或16万公里超长质保。其23.29万元-27.29万元的售价与GL8 ES和GL8 Avenir拉开距离，同时也进一步拉低了别克GL8的准入门槛。

姜还是老的辣，在面对诸多竞争对手时，别克GL8依然有着不错的综合竞争力。如果在20-25万元价格区间中选择一辆宜商宜家的MPV，GL8 2018款 28T车型会成为重点考虑的车型之一。

你觉得GL8如此热卖的原因是哪点呢？

A：由于面市较早，受到了先入为主消费理念影响

B：市场保有量大，口碑不错，知名度高

C：兴许，可能，这就是命……