别克新君越冷空调怎么开的视频教程

您好，君越的话，自动空调把温度调低，按下AUTO就可以了。也可以手动打开AC

别克新君越冷风怎么调换

触按中控台面板上的“climate”按键，或触按娱乐主屏幕上的“空调”图标可进入空调设定界面。通过空调按键或空调设定界面中的相应图标可设定风量档位，空调出风模式，内外循环，空调设定温度等。

别克昂克拉空调送风模式故障检修

一辆行驶里程仅400km、搭载L3Z型1.3T发动机的2020年别克新昂克拉，。车主反映：该车空调吹热风，且无法调节空调温度。

故障诊断：接车后试车发现，启动发动机并按下AC开关，空调高低压管路温度有明显变化，说明压缩机工作，且制冷。转动车内调节空调温度的旋钮，空调出风口温度无变化，依旧吹热风。结合上述现象，初步怀疑是空调送风执行器风门的故障。

连接专用诊断仪RDS，读取故障信息，未发现与空调系统相关的故障码。读取空调系统执行器的数据（图1），并与正常车对比后发现异常：故障车左侧温度风门位置和左侧温度风门执行指令相差大，当指令达到100％时，风门执行器位置只达到了71％；调整温度旋钮时，电脑上的指令可以快速达到调节的指令100%，但风门位置变化缓慢，不能很快响应旋钮调节温度，且到达一定数值后就无法进行活动。同款正常车的实际位置和计算位置一样，且风门实际位置变化速度很快，可以很快响应旋钮调节的温度，实现调节送风温度。

根据上述检测，判断该车可能的故障原因有：风门执行器故障、执行器与模块之间线路故障、控制模块故障及其供电搭铁故障、风门执行器活动的条件未满足。

使用故障诊断仪检查上下风道温度，未发现异常。拆下风门执行器，保持线路连接，转动温度调节按钮，发现执行器有轻微振动，并转动。由此说明控制模块已经控制其风门执行器活动，但风门执行器却未能执行到位，因此可以排除风门活动条件不满足的可能性。手动调节风门（图2）到制冷位置，空调出风口吹出冷风，但与正常车互换执行器并使用电脑复位后试车，故障依旧。该车为新车，只行驶了400km左右，且未做任何改装，线路出现故障的可能性比较小。与正常车互换空调控制模块后试车，故障依旧，检测故障车控制模块电源搭铁，未发现异常。查阅故障车型维修资料发现，电路图端子及颜色（囱3）与实车上的端子及颜色不符。通过检测每条线路电阻，来判断该端子上每条线路的状态。断开风门执行器与空调控制模块插头，依次测量执行器上6条导线与空调控制模块的插头之间的导通情况，未发现异常，也不存在对电源搭铁线短路及互相之间短路的情况。仔细检查各端子状态，未发现无松动或退针的现象。此时，故障诊断工作陷入僵局。

重新梳理诊断思路，笔者依旧怀疑线路存在故障的可能性依旧比较大，但由于维修手册上的电路图端子及颜色与实车上的端子及颜色不符，无法确定执行器端子与模块端子之间的对应关系是否正确。与正常的试驾车进行对比后发现了异常，有两个相邻的端子位置颠倒（图4）。将故障车的端子调整到与正常车对应端子相同的状态，装复后对执行器进行电脑复位，经过多次反复试车，空调系统各项功能恢复正常，该车故障被彻底排除。

维修小结：本案例中的故障是由车辆装配时线束加工错误所致。之所以车主在提车时未发现此故障，是因为当时为秋季，天气凉爽，之前一直没有使用空调冷风系统，再加上该车风门执行器一直处于加热位置，冬季使用空调暖风系统时一切正常，直到进入夏季需要使用空调冷风系统时才发现该车空调系统存在故障。

通过本案例可以看出，在诊断此类故障的时候，应熟练使用维修手册，当维修手册出现“可疑错误”时，应找一辆工作正常的同款车型进行对比。虽然该案例中故障发生的几率很小，但同样具有值得借鉴的地方：在诊断新车故障时，装配错误也可能是导致车辆故障的原因之一。

别克英朗空调不制冷

车型：别克英朗，配置1.8L 2HO发动机。

VIN：LSGPB63R2AS××××××。

行驶里程：41199km。

故障现象： 进店维修空调不制冷故障。

故障诊断：首先连接诊断仪GDS2检测，没有发现DTC故障码储存，如图1所示。

图1 无DTC故障码

然后观看动态的空调许可数据，发现压缩机并未吸合，数据也不正常，空调请求信号为“否”，如图2所示。

图2 空调请求信号为“否”

根据空调数据的收集，发现诊断提示：高压端压力超出范围，但实测高压侧的压力数据只有84kPa，而正常的数据应该在800～1000kPa。

看到数据之后，技师习惯性地先用试灯测试压缩机处有没有供电电源，可试灯并未点亮（如图3所示），怀疑可能是没有电源所导致的故障。

图3 试灯并未点亮

查阅如图4所示电路图。

图4 电路图

测量ECM提供的5V电压和搭铁都正常，所以可以排除线路上出现故障的猜测。

由于空调诊断数据中反映高压侧压力高，导致离合器未啮合的可能性，怀疑系统进入保护模式，所以没有供电。空调压力开关不好也会引起故障。随之更换了压力开关，故障依旧。观察数据没有任何变化，也就排除了压力开关故障的可能性。

静下心来分析引起空调不制冷的几个原因：

（1）制冷剂不足；

（2）空调压力传感器；

（3）空调压缩机；

（4）热膨胀阀故障；

（5）蒸发器温度传感器；

（6）加热器、鼓风机和空调系统控制模块故障。

此车在检查中已经对制冷剂进行过检测，制冷剂没有缺失；而压力开关、空调模块也进行了相应的替换。

通过线路检测以及更换多个部件之后问题依旧没有解决，此时没有了头绪。是不是把问题想的过于复杂了？影响压力开关的原因呢？空调压缩机在没有供电的情况下是不会啮合的，但蒸发温度和压力都与之有关。

再次询问客户之前有没有在外面修理过，客户说年初的时候出过一次事故，在外面的修理厂更换过冷凝器，因为天气原因一直没有使用过冷风所以并没有觉得有故障，以为这次是突发状况。

根据客户的描述，怀疑问题出在冷凝器上。技师拆下冷凝器做压力测试，最后发现其和压力开关接口不良，有泄漏，如图5所示。

图5 故障部件

之后在和客户沟通后重新更换了原厂冷凝器，加注冷媒后测试，并再次观察空调数据，全部正常了，出风口温度在6℃，如图6所示。

图6 空调数据

故障总结：市场中有些配件固然便宜，但质量得不到保障。这次是冷凝器的质量问题造成的故障隐患，使压力开关因泄漏没有检测到高压侧压力。维修过程中与客户的沟通非常重要，了解之前的维修过程，能让技师判断当前故障的逻辑关系，从而在维修过程中调整诊断策略和思路，这样就会让自己少走弯路。