别克GL8无法启动、防盗故障指示灯点亮

一辆行驶里程约15万km、搭载2.5 L发动机和4挡自动变速器的2009年别克GL8商务车。用户反映：该车无法起动。

检查分析：维修人员接车后试车，打开点火开关起动车辆，发现车辆的确无法起动，仪表板上的防盗故障指示灯及其他故障灯全部点亮。维修人员认为可能是车辆进入防盗状态，导致车辆无法起动，并且全部系统通讯瘫痪。但重新匹配钥匙后故障依旧。

经与用户沟通得知，该车之前因为仪表板上的制动防抱死系统（ABS）故障指示灯点亮而在其他修理厂维修过。当时维修人员用故障诊断仪检测无法通讯，于是就采用断电方法想使故障灯熄灭。结果断电后车辆就无法起动，而且所有的故障灯都点亮了。更换过车身控制单元，故障无法解决。

维修人员尝试用故障诊断仪检测，果然进入各个系统，决定先检查无法通讯的故障。只有让整个系统通讯正常，才能找到真正的故障原因。维修人员先测量诊断接口，16号端子供电以及4号和5号端子搭铁正常，但2号端子的串行数据线不正常，为0V。维修人员分析，可能是某一个控制单元损坏或串行数据线短路导致无法通讯。

查阅维修资料得知，该车车仪表台左侧有一个数据线节点插接器组件SP205（图1），这是一个串行数据线公共连接节点，可通过此节点快速测量来自各控制单元串行数据线的电压。SP205插接器各端子含义如表1所示。取下SP205的节点连接片，测量各控制单元串行数据线的电压，发现其中的E端子为0v，其他端子都有1～2V的电压。而E端子刚好是来自ABS控制模块的串行数据线。拔下ABS控制单元的插接器后，车辆可以起动，仪表板上除ABS故障灯外其他故障灯全部熄灭。此时故障诊断仪也能与车辆进行通讯连接。

故障排除：经过反复确认是ABS控制单元内部短路损坏，更换ABS控制单元后故障解决。

回顾总结：该车由于ABS控制单元内部短路损坏，导致串行数据无法相互通讯。恰巧之前修理厂的维修人员在维修ABS故障灯点亮故障时使用了错误的方式，导致断电后原有的数据丢失。接通电源后，各控制单元之间又无法传递新的数据信息，从而出现了无法起动及全部故障灯点亮的一系列故障。

“钻石晶体“构成独特展翼灯型_GL8

全面焕新的别克GL8陆尊在外观、车内空间、动力、智能等七大方面均有升级，也是整车相比于同级竞品的一大优势。总之，别克GL8这款车凭借帅气的外观和出色的内饰，赢得了消费者的好评，另外，作为合资的恋爱pv，在价格方面炫耀着巨大的人气。别克GL8艾维亚家族搭载全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，由8颗“钻石晶体“构成独特展翼灯型。全LED自动感应晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，可提供7种智能照明模式。车尾采用了和现款车型相同的设计风格，镀铬饰条贯穿至两侧尾灯，尾部的尾灯设计也比较有意思，点亮后很显个性。车型的侧面，看起来修长且商务，再配备上多幅轮毂，隐私玻璃。

在前排的正前方，我个人最欣赏的设计是别克GL8陆尊的座椅上。典型的BMW的内饰，很运动，新的档把也挺好用的，不一定非要大鸡腿才够逼格。在座椅方面，别克GL8采用仿皮材质包裹，带有菱形纹路，支持加热/通风/按摩/记忆等功能，前排座椅还带有加热、通风以及按摩功能。

别克GL8全系标配的ETRS按键式电子排挡，让车辆的操作也更便利，同时提升了驾驶便利性。此时，只要我们细致地观察一番，便会发现它其实还含着不少的人文关怀，比如前排座椅加热、空气过滤、语音交互等一系列功能，都是非常人性化的设计。同时座椅支持多向电动调节，最大限度给人带来舒适的开车体验。车辆的内部空间也是极为宽敞的，第二排的空间表现也非常优秀，在同级别的车型当中也是处于优势地位。第2排不用说了吧，这车坐进去头部空间妥妥的。在座椅布局上，别克GL8陆上公务舱的第二排乘坐头等舱，采用剧院式渐高设计来保证第三排乘客的视野开阔度。

在中国开车，是避免不了减速带的，为了能让坐在中排的老板休息的更好，坐在突兀的发动机舱里坐着看着看着角度，是比较棘手的问题。而这次换装的2.0T可变缸发动机，则更加注重动力与经济的高效发挥。所以就看自己的驾驶风格了，对动力有更高要求，就选择别克GL8。主要在气囊数量、辅助驾驶等被动安全及舒适性配置上有所提升。如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将会发出多次提醒，若一定时间内车辆会自动刹车，并自动开启电子驻车打开双闪。在车身刚性以及主动安全科技层面，别克GL8陆尊也在两项硬指标上扳回一城。

在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速保持在高转速区间。在MPV当中，别克GL8的操控一向非常不错，试驾过后确实是这个感觉，整体的侧倾很小，而且开起来有很强的高级感。不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。