汽车开暖气出来的是冷气故障排除

科沃兹事实上就是上一代老别克凯越，只不过是换壳雪佛兰，外观和内饰进行了重新设计让其更加漂亮，但在动力总承上并没有什么变化，上一代凯越的高油耗动力弱的毛病也没有改变。个人建议买帝豪，这几年吉利的进步大家都有目共睹，在实用性和质量上已经有很大的进步了，可靠性也经过了很多年的市场考验已不是什么大问题了，同样的价位帝豪的配置和空间完胜科沃兹。

10万买车，选经典还是新潮？对比帝豪、凯越、RC-5一看便知

随着国产车不断进步，市场中的平民优质家用车也越来越多，比如新宝骏RC-5，自从上市以来，无论销量还是口碑，都有很不错的市场反馈。但这款车到底表现如何呢？今天笔者就通过对比别克凯越、吉利帝豪这两款车型，来看一看RC-5的实力究竟在什么层次，值不值得选择。

（帝豪）

（凯越）

选择凯越和帝豪用来对比的原因很简单，主要就是价格相当。别克凯越和吉利帝豪，它们的售价基本上都是在10万左右，和新宝骏RC-5的价位区间高度重合。同时别克凯越是经典的合资车型，而吉利帝豪则是经典的国产车型，这样的差异化对比，才能进一步展现RC-5的实际产品力。

（新宝骏RC-5）

（凯越）

我们首先来看汽车最为核心的基础动力部分，其中吉利帝豪标配1.5L自吸发动机，无论是109马力的动力输出，还是7.3L的综合油耗，表现都比较中规中矩；而别克凯越标配1.3L自吸发动机，表现其实和帝豪相差不大，107马力的性能，实测油耗在7.0L左右，都是务实、家用的表现，但奈何它采用的是三缸配置，对于谈三缸色变的国人来说，显然是不太让人满意的选择。

（帝豪）

（新宝骏RC-5）

而新宝骏RC-5的动力表现确实更佳，从中配车型开始，它就配有1.5T涡轮增压发动机，能带来147Ps以及250N·m的强劲动力，同时得益于能够模拟8挡的CVT变速箱，使其不仅开起来平稳顺滑，而且油耗也不高，实测百公里7.4L左右。同时它还有一套1.5L自吸动力，配合CVT变速箱，兼顾驾驶的平顺性之余，燃油经济性还会更出色。

（帝豪）

看完动力部分，接下来再看现在年轻人颇为在意的智能科技。从配置上来说，别克凯越和吉利帝豪的表现只能算是一般水准，它们不仅只有中高配车型才带有中控屏，车机系统也仅支持普通的手机互联、语音交互等；而新宝骏RC-5作为品牌调性就带有“智慧”两字的车型，其全系标配10.25英寸中控屏，内置行业领先的新宝骏车联网，运算力高于传统车机20倍左右，且功能更加丰富。

（凯越）

得益于此，新宝骏RC-5除了具备以上提及的功能外，还支持AI语音控制、车联网、OTA升级、远程车控等功能。比如说远程车控，只需要通过专属手机APP即可与车辆进行绑定，随时随地查看车辆信息，包括油耗、续航等；又或者说夏天你想一上车就享受到适宜的温度，那么通过手机APP也能提前打开车内空调，实用性不言而喻。

（新宝骏RC-5）

除此之外，新宝骏RC-5拥有的智能驾驶辅助功能，也是吉利帝豪和别克凯越全系都没有的。其拥有包括ACC自适应巡航、主动刹车、360度全景影像、车道保持/辅助等全方位的配置，并且从8万级的中配车型就开始配备，非常实用。比如ACC自适应巡航功能，能够在0-150km/h的速域区间中，实现自动跟车行驶，对于经常长途跑高速的消费者来说，绝对是一项非常省力的便捷功能。

（新宝骏RC-5）

最后较之帝豪和凯越，新宝骏RC-5还有一大优势，那就是它的空间表现。新宝骏RC-5和另外两款车型相比，采用了独特的掀背式造型，不仅使得整车外观气质更加突出，拥有大致相当的乘坐空间，同时其开口更大的掀背尾门设计，以及2700mm同级领先的轴距，还使其不仅是这三款车中尺寸最大的，同时也是最能装的，特别是它的后排座椅还能纯平放倒，纵深达到1米9。

（新宝骏RC-5）

（新宝骏RC-5）

综合来看，新宝骏RC-5不管是面对国产经典竞品，还是合资经典竞品，它的确都有更优的产品力，算是一款优质的10万级家轿。毕竟论配置、空间、动力、油耗等产品力，它都比帝豪与凯越表现更佳，而在价格上更是低至5.98万起，其竞争力无疑是达到了同级上流的层次。对于年轻人来说，这是一台值得体验的高价值10万级家轿，至少它不会比这些经典家轿逊色，你们说呢？

曾经的美系销量王 全新别克凯越上市 售8.39万起比卡罗拉实惠

2003-2016年，凯越作为别克入门级车型，总销量268万辆，是名副其实的“国民轿车”。2015年，别克推出了威朗，取代了原来英朗的位置，然后英朗进一步下放，取代了老款凯越的位置，老款凯越也正式于2016年停产。

两年后的今天，全新一代别克凯越正式上市，售价区间8.39-9.99万元。全系搭载1.3L三缸双喷射发动机，匹配手动或CVT变速箱。

全新凯越采用别克最新家族化设计语言，整体风格更显年轻化。怎么样，是不是比丰田卡罗拉实惠多了！

全系都采用不带透镜的卤素大灯，配镰刀状LED日间行车灯。

全新凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造。车身尺寸4468/1765/1469mm，轴距2611mm。轴距将会比老凯越增加11mm，整体尺寸也会比老凯越大一圈，车内空间也变得更宽敞。

尾灯整体造型比现款英朗接近全新君威，“L”形的灯组内部造型与大灯相呼应。

中控台整体偏向驾驶者，带有9英寸中控屏幕。可惜多功能方向盘右边有按键，左边却没有。

新车将标配4气囊+2气帘、ESP车身稳定系统。部分车型带有倒车雷达、后视摄像头、胎压监测等配置。

仪表盘中央带有液晶屏幕。

7英寸中控屏支持CarPlay、CarLife、车载Wi-Fi、安吉星保障等功能。

高配车型的座椅为仿皮+织物面料，全系车型前排座椅只支持手动调节。

后排没有独立的头枕，而是座椅上方设计了三个凸起，不知道安全性能不能保证。

高配车型带有天窗。

动力方面，新车全系搭载三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，带有双喷射技术，最大功率103马力，传动匹配5速手动或CVT变速箱。后期还会提供与现款英朗相同的1.0T发动机，最大功率116马力。

作为一款入门级家轿，凯越全系标配6气囊+ESP这两项与生命安全息息相关的配置，非常给力。只不过，部分潜在消费者可能对三缸发动机抱有一定抵触情绪，尤其还是自然吸气发动机。

参考昨天上市的锋范售价7.98-10.68万，整体配置要比全新凯越低不少。捷达1.5L、桑塔纳1.6L的起步价都在8.5-9万之间，但中低配车型都不带ESP。

全新凯越8.39-9.99万元的售价还算合理。不过，全新凯越还有很多中国品牌对手，比如帝豪GL、逸动等车型。这些中国品牌车型在动力、科技性配置方面有着很强的竞争力。新凯越的市场未来表现，还要看参考后期的市场优惠情况。

（图文来源：新闻小哥）