凯越400RR 正式更名 凯越450RR，最大马力达到70匹同级无敌！

下周即将举行2023年北京国际摩托车展，今年的展会有非常多值得期待的车型，像是YAMAHA Ténéré 700、Kawasaki Ninja ZX-4R、春风450NK等都是车友非常关注的车型。当然这么多热门的车型中还有一台来自国产品牌凯越的中量级四缸仿赛 —— 凯越450RR

在本月最新一批工信部目录中，凯越这台四缸仿赛终于现身。除了外观的改变最大的改变就是引擎排量的增加，这台直列四缸十六气门引擎由原来的399cc实际排量增加至443cc，排量的增大也使得最大功率提升到了52kW，最大马力达到70.7匹。本次引擎的升级小编觉得凯越出于两方面的原因，一方面是进一步拉开与同级的动力差距，另一方面则是耐用度上的考量。也因排量的增加凯越也将其正式改名为：凯越450RR

除了动力增强以外新款在外观上也做出了改变，凯越450RR也成为首台还未上市就外观改款的车型，看得出张雪依然非常愿意倾听车友的声音。虽然在辨识度上没有当初的“鲶鱼头”那么高，但是整体的外观提升还是非常明显的。此外，凯越450RR还将分为高低配两种版本，低配搭载TAISKO卡钳和渝安减震，高配搭载Brembo卡钳和KYB减震。

作为一款中量级四缸仿赛，凯越450RR的上市对于同级车型的竞争力是非常大的，当下最热门的春风450SR或将迎来真正的对手。70匹的最大马力配上165KG的整备质量，再加上四缸的声浪，想必很多车友都会犹豫了。凯越这几年的发展以及赛事参加都给国内外车友留下非常深刻的印象，除了450RR以外800X也将在本届摩展上亮相。希望凯越在定价上继续保持亲民的定位，相信凯越450RR必将成为同级中的“黑马”。

零百加速7.3秒，凯越250RR官宣，最大马力32.5匹

凯越250RR正式官宣，作为“小号”的321RR，这台双缸小钢炮堪称“地表最强250”，WSBK赛车同平台车架，WSBK赛车同平台发动机，7.3秒的零百加速，整备重量才147Kg，账面数据相当可怕。

凯越250RR的外观上设计，基本与321RR保持一致，高度家族化的风格无疑节约了巨大的外观开发成本，同时也似乎贯彻了家族化的设计，虽然是套娃但好在这个外观不难看，放在250这个级别还是很抗打的。

当然，凯越250RR的亮点并非是外观，而是性能数据！这台250cc排量的双缸发动机，最大功率24kw，最大扭矩22.5Nm，峰值马力32.5匹，爆发转速达到了11500转，零百加速7.3秒，极速160km/h，整备重量仅为147kg。要知道目前这个级别加速最强的无极250RR，零百也要7.6秒，而且整备重量也是147kg，也就是说作为一台双缸仿赛，凯越250RR不仅做得非常轻，而且性能数据相当强悍，双缸发动机更好的高转延展性，将极速干到了160Km/h，典型的大马拉小车。

凯越宣称250RR是WSBK赛车同平台车架，也就是说250RR的车架与321RR的车架相似，而且发动机可能也是来自321RR。确实凯越321RR在WSBK斩获了相当不错的成绩，或多或少积累下来的一些经验，可能会体现在凯越的新车上。另外，250RR还标配了TCS和双通道ABS功能，配置这一块也尽量地保持在同级的主流水准。据说这台车会在近期上市，最关键的价格将会决定凯越250RR能不能成为爆款。

2011款凯越多大马力啊

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凯越的发动机怎么样

新款凯越搭载了全新的1.5l dvvt直列4缸自然吸气发动机，最大功率113马力/6000rpm，而老款的1.6l发动机最大功率为110马力/6000rpm，由于排量减小的缘故，新款发动机最大扭矩相比老款下降了5n·m，不过最大功率增加了3马力，官方宣称dvvt技术的使用提升了其燃油经济性，排放标准也提高到了欧v。