请问各位"别克凯越GT"这个车如何？内饰好吗？ 越详细越好。感谢，

性价比中等。这款车属于那种越用越喜欢的，论外形和内饰都是比较耐看的。发动机不算先进不过性能也很稳定，驾驶操控灵活。日常家用的基本满足了。油耗方面，平均比同级别车每百公里多1—2升。按每星期开200公里算，一年也就多了1000块左右的油费。最大的优点就是别克的售后服务点多，维修及配件便宜。总的来说是10万级别的车里面不错的。预算充足的话也可以考虑科鲁兹或者福克斯。

别克君越低配内饰有没有儒雅灰？

2.4没有2. t才有。

新车 | 配曲面中控屏/后舱娱乐大屏 新别克GL8陆尊PHEV内饰官图曝光

文：汽车日报 付博

[汽车日报 2024北京国际车展] 日前，新别克GL8陆尊PHEV的更多官图发布，新车将在4月24日正式上市，据悉，该车搭载1.5T插混动力系统，工信部纯电续航里程为108公里，提供6座和7座可选。此前，新GL8陆尊PHEV已开启预订。

提供车内氛围灯

消息显示，新别克GL8陆尊PHEV内部定位将高于现款GL8 ES陆尊之。参考内部定位大胆猜测，新别克GL8陆尊PHEV定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。作为参考，目前在售的别克GL8 ES陆尊售价区间为31.79万-41.79万元。

悬浮式中岛

从内饰官图来看，新别克GL8陆尊PHEV配备有贯穿式曲面中控大屏，后排提供顶置娱乐屏幕，第二排配备有小桌板。此外，新别克GL8陆尊PHEV还设计有灵动岛台，内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能，后舱屏幕支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏功能。

新别克GL8陆尊PHEV提供六座和七座两种座舱布局可选，其中七座版车型提供第三排座椅电动翻折功能。

座椅方面，新别克GL8陆尊PHEV与在售GL8 ES陆尊相比，第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

回顾外观，新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路，采用大尺寸前格栅造型，设计有分体式大灯组，前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是，新别克GL8陆尊PHEV艾维亚版本，在前翼子板位置增加有艾维亚标识，可以简单理解为全系车型的顶配版本。

新别克GL8陆尊PHEV使用隐藏式车门外拉手，并在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，采用透明的灯罩，尾门两侧标有车型身份信息。

申报信息显示，新别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米。作为参考，现款GL8 ES陆尊长宽高分别为5219/1878/1805（1799）毫米，轴距为3088毫米。对比来看，新别克GL8陆尊PHEV车身高度增加2毫米，其他尺寸保持不变。

迎宾投影灯

动力方面，新别克GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，该插混系统由1.5T发动机和电机组成，综合功率为292千瓦，综合扭矩580牛·米，工信部纯电续航里程为108公里。

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选择它吗？欢迎在评论区共同交流。#2024北京国际车展#

十几万就能买到小号别克GL8的内饰，真的不动心吗？

别克邀请我们来厦门试驾GL6，我觉得非常对。因为厦门本来就是一个旅游城市，一辆MPV载着一家人出行，很符合它的使用场景；而厦门的道路普遍偏窄，GL6不大的体型，又可以在这里自如穿梭。

这次试驾的别克GL6是一个中期改款车型，表面看外观好像没什么变动，但内在却有了很大的提升，下面我们详细聊聊新款GL6到底有哪些变化。

GL8内饰下放，档次感提升明显

一般来说，一辆车的中期改款，都会对外观进行调整，以区别于在售的老款车型。但GL6可能是因为已经采用了最新的家族设计元素，所以这次中期改款车型的外观和老款并没有太大区别。唯一的不同，就是全系标配了银色的车顶行李架，看上去比老款更有“旅行味”一点。

GL6这次将改款的重心放在了车厢内（准确的说是前排），之前GL6的内饰和英朗很像，这在国内是一件很吃亏的事儿，因为消费者总会把你往低端去联想。而改款GL6很聪明的借鉴了老大哥GL8的设计元素，方向盘、联屏的中控台、复杂的几何装饰面板都仿佛GL8的缩小版一样，视觉效果非常棒，氛围也有了七八分GL8的感觉。这内饰，包括自主品牌在内，不夸张绝对可以排前几。

除了设计上的不同，改款GL6还搭载了最新的eConnect 3.0交互系统。不说别的，就这个两块屏幕的清晰度和UI设计，已经甩老款车型几条街了。而且它还整合进了高德地图、第三方音乐软件、CarPlay手机互联等常用功能，我甚至觉得日常使用其实已经不需要再连手机了。

48V电机的加入，动力体验更好

改款GL6第二个重大的改变是动力系统，在原来1.3T发动机的基础上加了一套48V混动系统。从实际驾驶来说，我觉得加了48V电机之后，绝对的动力水平和以前的1.3T发动机并没有太大区别，依然是一个可以媲美1.5T发动机的水准。

48V电机的意义，除了改善燃油经济性外，最大的作用是提升了动力响应性和换挡平顺性。老款1.3T发动机，动力强是强，但爆发那一下有点突兀，收油后也不太能立马收住，而且6AT变速箱换挡的速度也慢。而有了48V电机后，踩油门实际上最先响应的是电机，所以动力的响应性会更好一些，收油时，电机会回收动能，所以动力的可控性也有了很大提升。同时，电机提供的动力还会在换挡的间隙填补进来，所以不但换挡的节奏显得更紧凑，动力输出的平顺性也有了提升。

至于底盘，之前试GL6的时候，碎震还挺多。而这一次改款，对悬挂硬点和减震器阻尼也进行了优化，路面的颠簸会被过滤一遍再传进车厢，而遇到比较大的颠簸时，也能处理得相对干净。整体水准和改款后的杰德差不多，但和高尔夫嘉旅比还是少了一点高级感。

空间便利性依然是优势项目

乘坐空间其实是GL6的一个优势项目，但因为这次改款没有变化，我就不具体展开说了。但有两个信息点值得大家关注一下：一、目前改款车型，没有了5座版本提供，只有6座版本。

二、这次改款第二排左侧的座椅也可以向前翻折了，进出第三排会更加灵活、方便。

这些点还可以继续改进

尽管这次GL6中期改款，对老款车型上的很多不足进行了改进，但我认为这辆车还有可提升的空间。首当其冲的就是驾驶座的人机工学，改款后，方向盘依然只有两向调节，并且方向盘离中控台太近，开车时要够着手开。

另一个是车厢的静谧性，这辆车的前排是很安静的，而且GL6全系都用了米其林3ST静音轮胎，这都是值得肯定的。但后两排还是会显得很吵（主要是尾厢地板传来的噪音），对一辆主打家用的MPV来说，我认为后排的静谧性是同等甚至更重要的。

主要竞争压力变成了自主品牌

对比老款车型，改款后的GL6在很多方面都得到了加强，尤其是内饰，改款后真的太棒了，所以本来就锁定GL6的消费者，现在更是可以毫不犹豫的入手了。而横向比较的话，它最大的竞争对手杰德已经停产了，按理说GL6应该很舒心才对。但现在包括传祺GM6、吉利嘉际这些自主品牌MPV也对GL6也产生了一定的威胁，所以GL6的日子其实并不好过，除了最大的优势品牌力之外，GL6也还需要继续打磨产品才行。

【改款别克GL6 首试印象】

突出优点：内饰档次高；动力响应性好；动力平顺；空间好用；配置有所提升；

主要短板：人机工学不佳；后排静谧性一般

别克凯越，内饰干净的很，还带个小天窗，有没有眼镜？

别克凯越，一四年十一月份上牌的，十月份上牌的，保险到期了，审车到明年十月份。内饰干净的很，还带个小天窗，看见没？有没有眼镜？这个价格便宜，一万一千块钱，有要的就来就行了，别砍价，砍价也不卖。

相中价格就来看车，小车还是比较板正，外观内饰都比较好，一万一千块钱包过户，有要的就来就起货。这是一点五的发动机，不漏油，放心。