长安与别克的车哪个更耐开？师傅：开个6年，差距就出来了

在现代汽车市场中，长安与别克是两个比较有代表性的品牌，不仅在国内市场拥有广泛的用户群体，而且在海外市场也有很高的声誉。对于一些有长期用车需求的消费者来说，选车不仅要看颜值和价格，还要看品质、保值率和耐久性。那么，长安和别克哪个品牌的汽车更耐开呢？这是一个非常重要的问题。下面，我将从以下几个方面来分析长安与别克的车哪个更耐开。

一、别克与长安产品品质

长安和别克都是国内知名的汽车品牌，长安以生产轿车和SUV车型为主，而别克则以生产轿车和MPV车型为主。从产品品质来看，长安和别克都非常注重质量控制，因此它们的汽车品质都比较可靠。但是，由于长安和别克的产品线不同，因此在某些方面可能存在差异。

长安的汽车在设计和制造方面都比较注重实用性和性价比。例如，长安逸动的外观现代感强，内饰中规中矩，空间较大，动力充足，操控表现良好。长安的汽车在操控性、稳定性和动力性方面表现出色，而且价格也比较亲民。

别克的汽车则以豪华和舒适著称，别克英朗的外观年轻化，内饰中规中矩，空间家用水平，舒适性不错，动力发挥良好，操控精准。别克的汽车在设计和制造方面都比较注重细节和品质，无论是内饰还是外观，都显得非常精致和大气。别克的汽车在动力、操控和舒适性方面表现出色，而且价格也比较高。

因此，从产品品质来看，长安和别克各有特色。长安的汽车注重实用性和性价比，而别克的汽车则更加注重豪华和舒适。如果您注重实用性和性价比，那么长安的汽车可能更适合您；如果您注重豪华和舒适，那么别克的汽车可能更适合您。

二、别克与长安保值率

保值率是指一款汽车在使用一段时间后，其价值相对于新车的比例。保值率越高，说明这款汽车的品质和口碑越好，也就越耐开。对于一些长期用车的消费者来说，保值率是一个非常重要的考虑因素。

从保值率来看，长安和别克的汽车都比较稳定。长安的汽车保值率相对较高，因为长安汽车在国内市场拥有广泛的用户群体，而且其产品线非常丰富，因此二手车市场对于长安汽车的需求也比较大。别克的汽车保值率也比较高，因为别克汽车的品质和口碑都比较好，而且别克的汽车在二手车市场上的流通性也比较高。

虽然长安和别克的汽车保值率都比较高，但是它们的汽车保值率也存在一定的差异。长安的汽车在某些型号上的保值率可能会更高，因为这些型号的品质和口碑更好。别克的汽车在某些型号上的保值率也可能会更高，因为这些型号的豪华和舒适性更高。

因此，从保值率来看，长安和别克的汽车都比较稳定，但是它们的保值率也存在一定的差异。如果您注重保值率，那么长安和别克的汽车都可以考虑，但是您需要根据自己的实际需求和预算来选择合适的车型。

三、别克与长安耐久性

耐久性是指一款汽车在使用过程中，其零部件和系统的耐用程度。耐久性越高，说明这款汽车的品质和稳定性越好，也就越耐开。对于一些长期用车的消费者来说，耐久性是一个非常重要的考虑因素。

从耐久性来看，长安和别克的汽车都比较出色。长安和别克都非常注重产品的品质和稳定性，因此它们的汽车零部件和系统的耐用程度都比较高。长安和别克的汽车在发动机、变速器、底盘和悬挂等关键零部件上的品质和稳定性都比较高，因此它们的汽车耐久性也比较高。

虽然长安和别克的汽车耐久性都比较高，但是它们的汽车耐久性也存在一定的差异。长安的汽车在某些型号上的耐久性可能会更高，因为这些型号的品质和稳定性更好。别克的汽车在某些型号上的耐久性也可能会更高，因为这些型号的豪华和舒适性更高。

因此，从耐久性来看，长安和别克的汽车都比较出色，但是它们的汽车耐久性也存在一定的差异。如果您注重耐久性，那么长安和别克的汽车都可以考虑，但是您需要根据自己的实际需求和预算来选择合适的车型。

总的来说，长安和别克的汽车都比较耐开，但是它们的汽车品质、保值率和耐久性存在一定的差异。如果您注重实用性和性价比，那么长安的汽车可能更适合您；如果您注重豪华和舒适，那么别克的汽车可能更适合您。在选择汽车时，您需要根据自己的实际需求和预算来选择合适的车型。

别克SUV强者挑战之旅，长安第二代逸动试驾！

让自己变得更强 别克举办SUV强者挑战之旅

绳降、漂流、山野徒步……5月18日起至5月20日，2018别克SUV强者乐园挑战之旅在重庆举行，60位挑战者攀险峻、越山河，接受智能、体能、技能与胆识的全方位挑战。以2018款别克新昂科威为主的别克SUV车队，3天时间中带着挑战者们从重庆到贵州、经四川再回重庆，表现出色。

正所谓无挑战、不强大。别克昂科威是以挑战者的身姿进入SUV市场的，现在已经处于同级车第一阵营，面对激烈的竞争，它也变得越来越强大，实际驾驶体验，2018款别克新昂科威的表现更进一步。

2018款新昂科威搭载的ACC自适应巡航系统堪称车队行车神器，它的加减速动作像老司机一样自然流畅，自动与前车保持适当距离，在跨越三省市的长途试驾中，为茶哥省了不少力。9挡自动变速箱换挡顺畅，哪怕是猛然大脚油强制降挡超车，它连降几挡也没有明显的顿挫感。

因为2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机有最高191kW的功率和400Nm的大扭矩，所以这个9挡变速箱很喜欢高挡行驶，茶哥留意到，速度在100公里时速时，其发动机转速约在1200转，因此新昂科威有更低噪音和低油耗。一路车队行驶，经历各种路况的情况下，茶哥对新昂科威的实测百公里油耗不过8升多，美国车耗油已是陈年往事了。

在贵州有一段矿区道路驾驶，碎石路面和陡峭山坡没有难倒它的智能全路况四驱系统，这套四驱系统能实现前后桥动力50:50、后桥左右轴扭矩0:100~100:0的动力分配，茶哥曾经在S弯比赛中见识过其上坡过三个滑轮组的实力。这次在极限路况下，2018款新昂科威也轻松应对了挑战。CDC主动式液力减振系统能调整减震阻尼，从而在不同路况和驾驶风格下提供更好的驾驶体验。

2018别克SUV强者挑战之旅分为18站举行，通过专业性、竞技性、趣味性的挑战项目，考验车辆性能极限与驾驶者的各项技能，各分站比赛的优胜组将直接晋级“强者乐园”极境挑战。

“玩”性十足，试驾长安第二代逸动！

而今天咱们要来讲的就是茶哥刚刚试驾完的长安第二代逸动，新款的逸动还真是“玩”性十足。

第二代逸动和睿骋CC同出自P3模块化平台，采用长安最新的设计语言，确实有着很强的吸引力。当然在茶哥看来第二代逸动之所以能够得到消费者的喜爱，与其外观线条设计相比老款车型更为立体分不开。

而在内饰方面，老款的逸动已经卖了6年，确实有不少用户反馈对于内饰不太满意，像内饰的用料等问题；而这次第二代逸动确实花了非常大的功夫改进。设计上，中控台采用环抱式设计，大屏幕嵌入到中控台中，整体感要比老款车型强上不少。此外，在车内使用了大量缝线设计，大面积使用了皮革包裹，让整体的高级感得到提升，对于这个价位车型来说确实非常难得。

前期上市的第二代逸动仅搭载了1.6L自吸发动机，最大功率94Kw，峰值扭矩168N·m，匹配了爱信第三代6速自动变速箱，此次茶哥试驾的车型便是搭载了这套动力组合。这套动力组合在老款逸动上已经是老搭档了，成熟性还是非常高的。虽然其动力输出并不算强劲，不过满足日常使用问题不大。在驾驶过程中，油门和刹车的表现都不错，脚感线性易控，制动力也非常足，能给驾驶者带来足够的信心。

而变速箱的换挡逻辑也还过得去，虽然换挡速度不如双离合变速箱那么快，但胜在平顺性相当高。不过不足之处在于，在急加速的过程中，发动机的噪音处理略有不足，在车内能够明显地感觉到。而在底盘的调校上，第二代逸动还是做得相当不错的，在较高速行驶时，也能保持良好的车身姿态。

在此次试驾过程中，第二代逸动给茶哥留下最深刻印象的，是其所配备的那套车机系统。良好的使用体验，确实要比一些合资车型好上很多。加上这款车在外观和内饰上都有着焕然一新的变化，动力组合也相对成熟可靠，可以说是目前做得相当不错的一款自主轿车。如果你也被这款车所吸引，不妨到4S店去亲自感受下吧。