神州租车的顺风车怎么样?

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三缸发动机虽然很久之前就被研究出来并投放在汽车中使用，但由于三缸发动机有天生抖动问题，所以之前并没有被投放在特别走量的车型身上。别克英朗可以说是第一款真正意义上搭载三缸发动机的走量车型。刚上市时老百姓对全新英朗明显不买账，主要就是对三缸发动机的稳定性表示怀疑。但也有很多人相信通用的技术，敢把三缸发动机搭配在英朗这种走量车型身上，不仅仅需要勇气，更需要的是对这款三缸发动机信任，更需要的是对自己技术的肯定。

下面我们找来了一个三缸别克英朗的第一批车主，这位朋友是2018年3月购买的18T自动精英型，指导价为13.39万，当时实际购车价格10.39万，优惠3万元。这位朋友考虑买车时别克英朗刚刚上市，在网上看了一段时间感觉外观和内饰都非常好看，而且还是独立悬挂，在这个价位的合资品牌中可是不多见的。于是就附近的别克4s店看了一下，最后竟然谈下了2.5万元的优惠，但由于三缸发动机的原因一直没敢入手。之后别克4s店又打电话邀请这哥们儿试驾，试驾感受出乎意料，几乎和四缸发动机没有什么区别，于是就渐渐的就产生了买这款车的想法，之后可能过了半个月又去谈了几次，优惠力度砍到3万元，感觉价格已经非常合适了，4s店答应当天提车还送四次小保养，想到自己挑了这么多天车也挑累了，于是最后就这么定下来了。

刚开始开车感觉一切都很新鲜，别克整体质感营造还是挺好的，三缸发动机其实也不抖，但是架不住身边的人都问都说，搞得我每次开车的时候都格外注意我的车抖不抖，反正现在来说三缸发动机对于我还都是一个阴影，有时候不时感叹三人成虎，人言可畏。可能是因为越关注什么，什么东西就会被放大把，有时候冷启动的时候真的会轻微感到到抖动，但我相信如果是一个正常四缸发动机，这样的抖动我可能反而感觉不出来，因为我的注意力不会全部放在抖动这里。

我买的是1.3T版本，现在也释怀了，就是一个廉价代步工具，抖不抖动也不算什么，只要发动机不出大问题就好，这件事跟大众烧机油，本田机油增多相比都不算事。我对发动机其实没有特别大的不满，这款车高速油耗表现不错，百公里油耗在6升左右，市区油耗要稍微高一点，平均大概在7.2升，总体表现还是不错的。但当我渐渐接受这款发动机的时候，这款车的变速箱却出了问题，急加速的时候经常降档顿挫，一直感觉六速手自一体变速箱不应该啊，去4s店检查维修，也没有查出任何问题。后来在微信车友群里交流发现很多朋友也和我碰到一样的问题。不得不说通用的变速箱真的是他的一大短板，三缸发动机没有掉链子，变速箱却频出问题，感觉1.0T双离合更好不到哪里去。

除此之外，其他各方面表现还算正常。不过现款英朗的定位和老款英朗明显不是一个层次，现款英朗内饰基本全是硬塑料，冬天的时候异响比较明显，主要是因为塑料和塑料之间的碰撞，不过好在做工还算不错，整体设计也比较符合家用车。空间表现其实是比老英朗好很多的，这一点作为家用车非常重要。

隔音水平只能说是一般，比老款凯越要略微好一点，但跟比较高端的紧凑级别轿车还有一定的差距，毕竟一分钱一分货。保养相对来说比较便宜，除了常规保养，变速箱顿挫检查几次，这车开了一年半也没有出过什么大问题，感觉作为家用车还算不错的。但除了这些之外，最让本人郁闷以及后悔的事是这款车降价简直太快了，个人感觉3万块钱的优惠已经非常大，半年甚至一年之内应该不会再有特别大的降幅。没想到买完车之后不到半年的时间，英朗在我们这里优惠力度竟然达到5.5万，这让我感觉真的很不爽，而且也感觉自己的车好掉价。如果下次让我再选择我可能不会选择别克甚至整个美系品牌，虽然美系品牌总体质量还算不差，做工造型也比较优良，但新车保值率简直太让人不舒服了，买美系车有点像抄底买股票，感觉已经抄底了，其实根本没有底！

总体来说别克英朗车型在巨额优惠下性价比还是不错的，三缸发动机抖动问题其实并不大，但变速箱真的不敢恭维。不过看看价格其实可以忍了，10万元以内的车型合资品牌、独立悬挂、如此造型配置的车型除了英朗也别无他选。

以上内容就是别克三缸英朗车主的真实自述，希望可以给考虑这款车的朋友一个参考和帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对别克三缸英朗车型的看法，以及你现在是否愿意接受三缸发动机车型。

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本人就是在别克上班，三缸机，机头噪音大，满载的情况下，动力跟不上，就更不要说夏天开空调了，但是三缸机现在配置还是蛮高的，对比四缸机多了定速巡航，感应大灯，LED尾灯，LED大灯，车顶鲨鱼鳍。四缸机只有中高配才有，所以对比下就知道了，重点是油耗真的是很低，百公里也就5个多点油！！！！！不喜勿喷！！！