靠脸吃饭的选手，东风日产蓝鸟真的不运动「快车体验065」

现在日产那套很多人喜欢，也同时很多人讨厌的V-motion家族式设计语言，在国内最早的量产体现就是这辆东风日产蓝鸟，当然，这也是东风日产首次在十来万的车型里尝试追求运动感，即便蓝鸟的运动感十分流于表面，但至少在当时（2015年）推出的时候，蓝鸟抓对了许多年轻人的口味。

我也一度非常迷恋蓝鸟的造型，够独特、够科幻、够个性，只要开着蓝鸟上街，就有一种从未来穿越回来的感觉，在当时汽车设计还是循规蹈矩的时候，这辆蓝鸟绝对是叛逆得不能再叛逆的车子了。当然，后来接触的车子多了，蓝鸟这种只流于表面的车子，自然是对不上我的胃口了。

东风日产 LANNIA蓝鸟 2019款

官方指导售价：10.59-14.39万

车型定位：紧凑型轿车

发动机：1.6L

变速箱：5MT/CVT

最大马力：126匹

峰值扭矩：168牛·米

排放标准：国五、国六

车型亮点：造型运动激进、动力平顺、油耗较低

实拍车型：2019款 1.6L CVT炫酷版（指导价12.39万元）

外观依旧让年轻人挑不出毛病

就算是一款2015年推出的车子，这期间也没有经过什么大改款，但就目前来说，东风日产LANNIA蓝鸟依旧是一辆很能抓得住年轻人眼球的车子，即便上市时间接近4年，但你真看不出它的造型有哪里是落伍的地方，也由此可以看到，在当年来说，这辆蓝鸟的设计有多超前，有多叛逆！

在当年悬浮式车顶还没有大火的时候，这辆蓝鸟就把ABC柱全部涂黑，远远的望向侧面，仿佛车顶还是漂浮着的。而且C柱到车尾的设计尤为精彩，向后倾斜的设计带有一点溜背，有时候在马路上看到有一点难分车头车尾的效果，很独特。

当然，外观设计的部分确实很有实力，但2019年了依旧是全系卤素灯，全系不给日间行车灯，期间历经几次小改款，都不愿意升级灯光配置，这种省成本的事，没得洗！

内饰是典型的表面高级

我拍到的这款车是低配车型，所以没能用上中控大屏幕这种能瞬间拉高档次的配置，一个小小的显示屏摆在这里，感觉还挺复古的。

尽管是低配车型，但整体来看这个内饰的视觉效果还是挺不错，红色仿碳纤维的饰板、略微偏向驾驶员一侧的中控台、三幅式平底方向盘、就连空调出风口都透露着尖锐感，整个内饰给我的感觉确实非常运动。

但实际上整个内饰的廉价感还挺明显，这一点不管低配还是高配都有这个问题，我很久之前也体验过高配的蓝鸟，整个中控的面板一样有这种廉价感，尤其是中控台上的那块红色的饰板，远远的看着还行，近一点细一点来接触，给我的感觉就比较粗糙了。

而且这个变速箱挡把，直接就是日产老轩逸拿过来的，透露着家用与无聊两种味道。

全系除了顶配才有真皮方向盘这事，也聊不到什么质感了。

空调面板的区域反倒是引起了我的喜欢，这个价位用手动空调没毛病，难得的是在外环上用了一些凹陷的处理，细节上增加了一些战斗感。

后排的空间其实没有大问题，毕竟是和老款轩逸同平台出来的车子，所以腿部空间非常宽敞，当然老轩逸坐垫太短的问题也是一样出现在蓝鸟身上，而乘坐空间的另外一个问题就是头部，因为C柱的造型限制，所以后排头部空间非常局促，至少181cm的我在后排已经完全顶着头了。

再加上后排座椅中间地板的突起高度不小，所以坐在第二排除了腿部空间非常宽绰之外，其它都很一般，也当然，对于年轻人来说，这部分的空间无关紧要，再加上蓝鸟把后备箱的空间做得足够大，所以年轻消费者肯定也是能够满意了。

蓝鸟的座椅也有点意思，除了顶配有用皮/织物混搭的座椅之外，其它都是纯织物座椅，所以我拍的这台车的座椅视觉效果确实差了一点，但座椅依旧足够宽足够厚，没有丢日产沙发厂的看门本领。

配置和动力都没啥亮点

配置实在不算出色，前面说的大灯算一个，另外车身稳定系统和倒车影像都是要次顶配开始才能有，至于倒车雷达？干脆就是全系都不给了。

电源对于年轻人来说就比较糟糕了，中低配三款只有前排有一个USB接口，高配两款则是前排一个、后排一个USB接口，对于现在的年轻人用车来说有点不太尊重。如果你喜欢在前排USB上一直插着U盘来听歌，那么前排的电源就只剩下那个点烟器接口了。

有一点让我没想到的是天窗，天窗是次低配开始就给配备了，而且多功能方向盘也是次低配开始就给了，看来蓝鸟也是很懂年轻人在车里都喜欢什么配置，毕竟USB电源问题还可以用点烟器转接嘛。

至于动力，1.6L自然吸气发动机，配上5MT或者CVT变速箱，很舒服，但从骨子里透露着无聊。

跟竞争对手相比，蓝鸟的优势只剩造型

这两年几乎所有的汽车品牌都在追求年轻化，并且这个年轻化已经不单只是造型了，从指导售价来看（实际落地价蓝鸟会对那些对手便宜），这辆蓝鸟会遭遇到的对手是北京现代菲斯塔、东风本田思域这些能够跑得很快很猛的车，就连丰田的那两台卡罗拉和雷凌都换上了后独立悬架走向运动风，所以跟这些竞争对手比起来，蓝鸟的优势居然还是当年超前设计的外观造型。

比动力是绝对比不过的了，蓝鸟本身就不是一辆追求快且猛的车子，而要谈到配置，这些新出的思域、菲斯塔、卡罗拉、雷凌，都可以在配置表现上吊打蓝鸟...所以除了终端落地价更便宜以及更加特立独行的外观之外，这辆蓝鸟真没什么优势了。

?主观评分：5.5分（满分10分）

作为四年前推出的产品，面对这些新对手，除了价格和颜值，蓝鸟就找不出什么优势了，动力、配置都跟不上这些对手越来越运动的脚步，在它们面前，当年以“运动”出道的蓝鸟，几乎就成了笑话。

聊到“运动”，其实这也与日产的造车理念有关，10万出头的车，东风日产压根就没想过真正的运动，它更喜欢造一辆长得很年轻运动，实际开起来又很舒服的车子，你可能会觉得很无聊，但这才是中国人最喜欢的口味...只是，配置这么低的表现，就真的是日产的锅了，只能期待蓝鸟的下一次的改款能给到我惊喜吧。

吐槽日产蓝鸟外观丑？翻看2019年总销量，却没那么不堪

大家好，我是大米，这篇文章之所以说日产蓝鸟这款车，是因为年底表弟买车的时候，他老爸说蓝鸟那款车蛮好看的，我问是不是日产的蓝鸟？他也说不出来，去车行看英朗的时候，正好旁边有辆蓝鸟，我说这就是蓝鸟，觉得这车怎么样？

旁边的表弟说：哎呀，好丑，不伦不类的，连坐进去感受一下都不愿进去；这和网上一些网友对日产蓝鸟的吐槽也着实很吻合，那就是一个字：“丑”！（并列的是福特翼博和斯柯达野帝），设计太用力，尤其是车尾，怎么看都感觉不出美感，在头条平台上，吐槽日产蓝鸟丑的文章数不胜数，甚至有的文章是：看到了某某车，这车设计得比蓝鸟还丑！

一提到日产汽车，很容易想到轩逸，逍客、奇骏，似乎蓝鸟被边缘化了，存在感较低，厂商指导价9.59-13.39万，长4683宽1780高1465（mm），搭载1.6L动力，配备5MT/CVT变速箱，是轩逸的细分车型，悬浮式车顶，和那夸张的LED日行灯设计，以及全系的红黑内饰，目标群体是90后年轻消费者群体。

吐槽车尾设计丑，可年份款更新了四次，车尾依旧，没有做任何变化，主打年轻运动，可到了CVT顶配，依然是土到掉渣的全卤素尾灯；在没有查看销量之前，笔者认为这款车月销量能有2000辆就大了不起了，基于表弟选车的经历，特地翻看蓝鸟2019年总销量，还别说，却没那么不堪。

2019全年一共卖出66655辆，平均每个月卖出5554辆，对比热销的轩逸和逍客是算不了什么，但放到整个汽车界的轿车销量排行榜中属中等水平，以12月的销量看，比名爵6，本田享域、福克斯、丰田威驰都要高，与福特福睿斯，名图、帝豪GL差别不大。

这就奇怪了，不是说丑吗，这么多人吐槽丑，怎么每个月还有5000多位车主选择呢？当看了日产蓝鸟的车主口碑相信大家就明白了，对于美的理解，正如那句话所说的：“仁者见仁智者见智”，相当一部分车主最满意的地方就是整车颜值，说在同级别绝无仅有，自从上市就喜欢得不得了。

新轩逸刚推出不久，此前版本的轩逸，现在称之为经典版，觉得外观太中庸，像三十来岁已婚家庭选的车，而蓝鸟正好符合那种刚好想有车，又想拥有个性的年轻车主，三大件又和轩逸一样，1.6L+CVT，巴适！没有丑女人只有懒女人，没有丑车，只有你不喜欢的车！

时下汽车界经常能看到有新车推出，有些车会被人吐槽：“一改款就丑了”，比如说雷凌和汉兰达以及索兰托包括现代胜达这些车，或许他们就和蓝鸟一样，只是你不属于这类受众，所以没入你的法眼，萝卜白菜各有所爱，但有一个事实不会变：“外观设计有争议，但机械素质优秀，销量不会太差，若外观设计被吐槽，机械部分又没跟上，那真的会很糟糕！”

2020款日产蓝鸟终于上市！实力不输轩逸，配沙发座椅，油耗5.3升

2020日产蓝鸟终于上市了！实力不会失去杂音，用沙座，燃料消耗5.3升
日本汽车非常受到国内汽车市场的消费者，这个日常品牌在国内汽车市场，本田，丰田，日产，也一直非常好，而市场销售业绩很好，在他们的旗帜上也很棒作者：王莹，经典模型，包括日产SYLPHY.NISSAN SYLPHY的型号不仅有一个帅气的外观，还有很好的燃油经济性，以及一个非常舒适的乘坐经验，让它成为消费者的首选“家庭椅”.2020日产蓝色鸟终于上市了！力量不会失去湿润，带沙座，燃料消耗5.3升。

然而，这一型号我们今天必须介绍，继承了日产家族的所有优势，也有日本汽车的特点。力量是完全没有失去的日产，价值也很漂亮，它是日产蓝鸟。有人的蓝鸟已经加入了许多替代设计元素的外观，非常好。有人展示了“王牌”！力量不会失去湿润的力量配有沙发座，5.3升燃料消耗。

日产蓝鸟的前面使用一个大口空气格栅，并在进气烤架上有一个V形镀铬装饰，所以它也是一个非常经典的日产风味，在整个前面。巧妙地不仅仅是到位。两侧的前灯都使用凸面设计，但光源不会太厚。它使用卤素源，但整体视觉效果也是三维，视觉体验仍然更多。

身体的整体风格有点像尼森一样，RoE设计是一种浮动设计。它是目前趋势的要素。腰围相对锋利，整个身体非常等级，17英寸的枢纽越好，具有完整的运动非常好，整体视觉性能仍然很好。

汽车的结束带来了更优异的性能，因为它的汽车尾部设计了非常性能，甚至带来了几个轿跑车SUV，尾灯风格相对厚，个性化，在方向也将是一个相对良好的视觉体验，在除此之外，隐藏的尾行看起来比较简单，而整车也是一个更大的氛围。

内部的设计非常年轻，因为在内部使用双色匹配，它突出了非常重要的感觉，中央控制台的一部分看起来不止一个，Inlinethere是控制屏幕下方的两个旋转按钮，所以还有一定的科学大气。整体设计风格与家庭氛围相比。

在材料方面，它很厚，在中央控制台的一部分，不仅是红色装饰板的点缀，而且还有一个明亮的黑钢琴涂料和镀铬元素来装饰，而且整个廉价的感觉是不是很强。虽然内部也使用了许多硬塑料材料，因为一些其他材料被装饰，但整个齿轮仍然存在。

日产蓝鸟的具体远程高尺寸为4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，其定位是一辆紧凑型汽车。它在同一个水平模型中也是一个很大的优势，但整个骑行而不是宽敞，幸运的是配有5个沙发座椅，略微减轻了空间带来的狭窄感受，在配置中，配有按钮开始，安全气囊，汽车网络，无钥匙入口，自动空调，逆转图像等。

日产蓝鸟配备1.6L四缸自然摄入发动机，最大马力为126马力，峰值扭矩为168纳米，它是5速和CVT无级齿轮箱。100公里的燃油消耗约为5.3升，而整体功率性能并不是特别优秀，但仍然是可能的。