别克昂科威：最高直降6万，实力解析五座四驱豪华版！

别克汽车作为美系车的代表，在市场上一直表现挺稳定，说到家族实力中型SUV昂科威肯定会经常被我们提起。从具体销量来讲，今年4月份卖出了8149台，依旧有着不错的表现。从价格上来说，厂商指导售价在20.99~30.99万之间，目前也是有着不错的优惠，就拿上海地区来讲，最高直降6万元，低配版车型直接就到了15万以下。而今天要和大家来评测的是2023款 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华版，官方指导价格在26.39万，搭配2.0T涡轮增压引擎。

第一，外观设计

昂科威外形上比较霸气，车头给人一种厚重感，前格栅是大嘴造型，中网进行黑化处理，往中间上方去看，家族logo位置使用飞翼式元素，两侧银色装饰蔓延到大灯组方向。大灯造型上很有进攻性，日间行车灯放在最下方，有一种小月牙的味道，远近光灯则排列整齐，都是采用LED光源，功能上分别拥有自适应远近光、自动大灯、高速调节以及延时关闭等功能。

往侧面去看，昂科威身材务实，长宽高在4845×1883×1695毫米，车身轴距在2833毫米，整车重量一点不低，接近1.9吨。从侧面去看，腰线采用分段式设计，前排车窗玻璃是多层隔音方案，后排搭配隐私玻璃，家用商务属性都不错。车顶采用悬浮式设计，看上去比较传统，并且行李架功能没有缺席，而底部轮毂则是多辐式方案，尺寸方面在18英寸。从尾部去看，尾灯和前大灯呼应，中间同样采用飞翼式元素，下方排气孔带有一定的扁平，采用双边共双出方案，由于是5座车型，后备厢打开之后容量不小，达到515L。

第二，内饰设计

进入别克昂科威车内，中控区域往主驾驶位置倾斜，用料上倒是挺舒服，以软包材料为主。新车的话会有一定异味，大概通风半个月就行。中控屏幕采用嵌入式的设计，尺寸在10英寸，功能上面应该有的都有，比如说手机互联以及车联网。语音控制功能识别率不错，通过你好别克唤醒词能够直接激活。方向盘采用真皮包裹，缝线位置做工精良，并且支持换挡拨片以及加热功能，就是全液晶仪表屏采用组合设计，看上去科技感一般。抬头往头顶位置去看，搭配可开启的全景天窗，前后排视野都做到了兼顾。

第三，动力解析

2.0T涡轮增压引擎不会拖后腿，从参数上去看，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，日常需要添加95号汽油，百公里提速在8.4秒。从驾驶感受上来说，在城市路段比较平稳，跑高速不会拖后腿，但是油耗优化上比较一般，特别是在堵车的时候会显得偏高。

第四，新能源竞品

护卫舰07 2023款 DM-i 205KM 尊贵型

官方指导价：24.58万

作为一台插电式混动中型SUV，护卫舰07脸部辨识度不错，搭配贯穿式头灯，前格栅采用大嘴式设计，内部是横向银色装饰填充，并且新车提供矩阵式LED大灯。车辆同样是5座定位，从尺寸上来看，满足日常需求比较宽敞，长宽高在4820×1920×1750毫米，车身轴距在2820毫米。而进入车内，中控屏幕的尺寸在15.6英寸，可以进行旋转，并且车内拥有11个扬声器。从动力的角度来看，首先搭配一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在102kW，最大扭矩在231N·m。除此之外搭配一台前置单电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在316N·m。综合性能不差，百公里提速在8.9秒。

写到最后，昂科威作为一台大5座车型，后备厢以及车内的空间都够宽敞，目前的优惠力度也够可观，对于这样一台中型SUV，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。

爆款！新款丰田赛那将上市，对决别克GL8，增四驱版起价30.

丰田赛那新款震撼来袭，四驱版首秀，能否撼动别克GL8的市场地位？

重磅消息！备受瞩目的丰田赛那即将迎来全新升级，不仅智能化配置飙升，还新增了四驱版车型，让人眼前一亮。据悉，这款新车将于4月23日正式与我们见面，届时又将掀起一股购车热潮。

在现如今的汽车市场中，中大型MPV领域的竞争可谓是愈演愈烈。别克GL8作为该领域的佼佼者，一直稳坐销量冠军的宝座。然而，随着新款丰田赛那的到来，这一格局或许将发生翻天覆地的变化。

那么，新款丰田赛那究竟有何过人之处，敢于挑战别克GL8的市场地位呢？首先，我们来看看它的四驱版车型。这款车型在外观上延续了现款赛那的时尚大气，但内在却有了翻天覆地的变化。四驱系统的加入，让它在面对复杂路况时能够游刃有余，展现出更加强大的越野性能。这无疑为追求驾驶乐趣的消费者提供了更多的选择。

除了四驱版车型，新款赛那还在配置上进行了全面升级。据悉，新车将搭载更先进的智能化系统，提供更加便捷、智能的驾驶体验。同时，车内空间也得到了进一步优化，为乘客提供更加舒适、宽敞的乘坐环境。

当然，对于一款车型来说，动力表现也是至关重要的。虽然目前官方还未公布新款赛那的具体动力参数，但我们可以期待它在继承现款车型优秀动力的基础上，进行更加精细的调校和优化。

总的来说，新款丰田赛那的上市无疑给中大型MPV市场带来了新的活力和挑战。它能否成功撼动别克GL8的市场地位，我们拭目以待。而在未来的日子里，我们也期待看到更多优秀车型的涌现，为消费者带来更多的选择和惊喜。

家用首选的中大型SUV，配2.0T+9AT，降幅6.5万，别克昂科旗不香？

美式SUV凭借“以大为美”的设计理念契合了国人对于SUV车型的传统审美，同时车身偏向硬朗化的车体和型面搭配也增加了整体的肌肉感，开在路上也具有了威武的气势感，而放眼整个美系SUV车圈，别克昂科旗算得上是一款典型代表，在售车型共有5款配置，指导价29.99—35.99万，同时当前新车全系均拥有6.5万的优惠。

昂科旗凭借魁梧的身形和充满力量感的线面组合，体现了作为目前家族旗舰的威武风范。车头部分融入了家族化的盾型元素，除了艾维亚版本之外均为横条幅设计，而后者则为更典雅的菱网纹格结构，中网内部有一根类似羽翼的贯穿饰条，将两侧的拐角日行灯带串联一体，前包围两侧则留有C型的导流槽型面，内部增加了远近光大灯和镀铬饰条装饰，前唇边留有梯形结构的进气口，整体厚重的车头轮廓彰显出孔武有力的威严感。

昂科旗的车身保持了厚重而修长的轮廓，车顶整体保持了相对平直化的延伸，同时配有镀铬的行李架，车窗边缘区域均为镀铬饰边包覆，微翘的尾窗角布局也为尾柱留出了更大区域，保持了较为粗壮化的观感，腰身区域带有横向延伸的切面筋线，车门则通过略微上扬的内凹设计保证了腰身的起伏型面感，在轮眉区域筋线了单独的刻痕设计，裙边则增加了环绕车身一周的镀铬装饰条，艾维亚版本在前翼子板处增加了单独的铭牌LOGO，提升了整体辨识度及豪华感。

车尾区域则依然拥有紧致敦实的体态结构，在车顶区域增加了一块微凸的扰流饰板，两侧通过三角形的小巧饰边形成与尾柱的流畅融合，尾窗下沿采用了扇形的两侧上扬延伸，简单的楔形尾灯组拥有相对型面较为饱满的灯腔设计，微凸的结构也与尾门型面形成错落感，灯组中间采用贯穿式的镀铬条，与前侧头灯形成呼应，后包围整体带有厚重的外扩轮廓，底部配有上扬的枪灰色护板，同时两侧双出排气结构也展现出了足够的气势。

昂科旗的中控台并未采用当前主流的极简或科技化设计，中控台采用了独特的非对称式结构，多个层叠的型面组合，增强了车内空间的立体感和层次感。在内饰的配色方案上，艾维亚版本特别引入了高雅的象牙白色调，同时在材质的使用上镀铬和皮质面料随处可见。台面中央配备一款内嵌式显示屏，仪表区设计相对传统，仍以指针+彩屏的组合为主，中央扶手区布局简洁，换挡方式换为了全新的按键式结构，将更多区域留给了储物空间。

8英寸中控屏在当前市场上可能不具有显著的竞争优势，尤其是与新兴汽车品牌推出的更大尺寸屏幕相比，可能会给人一种相对保守的印象，但内置的eConnect 2.0智联系统在实用性方面表现不错。深蓝色主题的UI界面搭配圆形图标，内置的应用种类繁多，包括了基本的GPS和多媒体功能，还支持CarPlay和CarLife等互联应用，此外车联网功能的加入，使得车辆能够连接到更广泛的服务和应用。昂科旗还配备了强大的安吉星服务，为用户提供全方位的日常保障。整车实力稍显不足的则是其智驾配置，全系即便高配也仅带有L1级支持。

昂科旗拥有4981*1953*1722mm的身形尺寸数据，轴距为2863mm，昂科旗提供了6座和7座的座椅布局选择，全系真皮包覆的座椅在填充感受饱满厚实，第二排座椅支持前后便捷的移动调节，保证了后排乘坐空间的宽裕，在保证乘坐空间的同时，通过后排的灵活放倒，让后备厢拥有了222—1970L的可调范围，也兼顾了日常出行时的行李装载。

在动力方面，昂科旗全系均以2.0T+9AT作为总成架构，并增加了48V轻混系统作为辅助，搭配上Tripower管理技术，作为中大型SUV的昂科旗仅有不到8.2L/100km的WLTC综合油耗。在动力上看，174kW（237Ps）和350N·m的动力参数对于一款重量约2吨的SUV来说并不是特别突出，但得益于积极的油门调校响应，使得整车开起来并不显得笨重，同时在轻混系统的辅助下，昂科旗在动力输出的连贯性和启停过程中展现出更加流畅的表现。

昂科旗采用麦弗逊与多连杆的悬挂组合，整体偏向柔和的调校让车辆在行驶过程中能够有效地吸收路面的颠簸，从而提供更为细腻的驾驶感受。此外整个底盘整体感较强，厚重的底蕴赋予了车辆一种沉稳的驾驶质感。昂科旗部分车型还配有适时四驱系统，主打一些轻越野场景，拓宽了整台车的使用场景。

写在最后

别克昂科旗作为当前家族旗舰的中大型SUV，不仅在尺寸方面迎合了多孩家庭的使用需求，动力和配置表现也符合家用场景的使用，目前昂科旗全系6.5万的优惠让整台车完全打入了30万内的区间，较高的性价比也有望让其保持热销。