福利福利，11年自动凯越，6800带走，要的搞快

福利车，全款6800，11年别克凯越自动挡开回家。

放福利，今天给你们整一台自动挡的别克凯越，一口价6800块。

这个是11款11年上牌的1.6自动挡，整车原版，费用也还足，强险。还有快过年了，拿回去练练手，代代步走走亲戚，哪天不想用了报废，还有3000块钱左右的残值。内饰皮质座椅，带个导航屏，干净整洁，上手即开。

6800，要的速度，手慢无。

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两万多预算买一辆练手代步车，小编评测当年的别克凯越，性价比高

在汽车市场中，对于许多新手车主来说，一辆价格适中、性能稳定的代步车是最理想的选择。作为一名汽车达人，我也曾面对过挑选代步车的难题。在众多的选择中，别克凯越凭借其良好的性价比和可靠的表现吸引了我的注意。

故事人物背景 我是一个热爱探索汽车世界的年轻人，对于汽车的性能、外观和驾驶体验有着极大的兴趣。尽管我不是汽车行业的专家，但在平时的接触和学习中，我对汽车的了解已经远远超出了普通人。面对购买代步车的需求，我开始进行了一番深入的调研和比较，最终选择了别克凯越作为我的练手代步车。

挑选过程 在挑选代步车的过程中，我的预算约为两万多。对于这个价位，市场上有许多选择，但我希望能够找到一款性价比高、性能稳定的车型。经过仔细的比较和考量，我将目光投向了当年的别克凯越。

别克凯越的外观设计并不突出，但在简约中透露着一种稳重和大气。对于我来说，外观并不是最重要的考量因素，更重要的是车辆的性能和可靠性。别克凯越虽然在外观上没有过多的亮点，但却在性能和可靠性方面表现出色。

驾驶体验 购买了别克凯越之后，我迫不及待地投入了驾驶体验中。别克凯越的驾驶感受非常舒适，悬挂系统设计合理，过坑过坎都能轻松应对。尤其是在城市道路上行驶，别克凯越的操控稳定，转弯灵活，让我感到非常满意。

在日常使用中，别克凯越的油耗表现也令人满意。尽管动力输出并不算太强劲，但在城市道路上的行驶完全足够。而且，别克凯越的舒适性也是我选择它的重要原因之一。长时间的驾驶并不会让人感到疲惫，座椅的支撑和调节也很到位。

维护与保养 除了考虑购车成本，我也特别关注车辆的维护和保养问题。毕竟，一辆汽车的维护费用也是不容忽视的。在这一点上，别克凯越也表现得相当可靠。常规的保养费用并不高，而且别克品牌在国内有着较为完善的售后服务网络，可以为车主提供及时、便捷的维修保养服务。

结语 总的来说，当年的别克凯越在两万多预算范围内，是一款性价比非常高的代步车。它稳定可靠的性能表现、舒适的驾驶体验以及合理的维护保养成本，使得它成为了我这个阶段的理想选择。购买别克凯越后，我不仅解决了日常代步的需求，还拥有了一辆性能稳定、可靠耐用的汽车伴侣。

在汽车市场中，每个人的需求和偏好都不尽相同。因此，在选择代步车时，除了考虑价格和性能外，还需要结合个人的实际情况和需求进行综合评估。希望我的经历和体验能够对那些正在寻找合适代步车的朋友们提供一些参考和帮助。无论选择哪款车型，都希望大家能够找到适合自己的那一款，开心驾驶，安全出行！

顶配不到10万，实测油耗才4升的合资级家轿！别克凯越

别克凯越，相信大家都不会陌生，它曾在国内的销量达到268万，对于通用而言，它也拥有着里程碑般的意义。而这位老朋友在阔别两年之后，如今以全新的面貌出现在我们面前！

全新凯越共有三个配置，售价区间为：8.39万-9.99万元。不到10万就能买到一台合资顶配的三厢代步车，是不是感觉很诱人？

价格虽诱人，但是它的产品力如何呢？在全新别克凯越试驾会上，我找到了答案。

试驾车型：2018款 15N CVT豪华型

新车亮点：通用首款CVT车型；

全系标配车身稳定系统；

全系标配通用安吉星系统；

全新一代1.3 L ECO tec发动机；

外观

第一眼看全新凯越，它给我的感觉略带萌感，严肃中稍带一点可爱。

整个车的三围尺寸是4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，属于这个级别的正常标准。

新凯越车头部分采用了别克家族式的飞翼式进气格栅，较为特别的是别克logo下的格栅带有波浪风格，视觉效果颇为精致。

车灯部分，凯越全系采用卤素灯，顶配车型会带LED日间行车灯。车灯内部不带透镜，考虑到售价成本可以理解。不过小智发现，凯越预留了一个非常方便的车灯更换口，以后自己换套LED车灯也很轻松。

轮胎部分，全新凯越采用了185/65 R15的玛吉斯轮胎。除了顶配采用铝合金轮毂外，另外两个配置都是采用钢制轮毂＋轮毂罩的设计。这套轮胎属于耐磨型的，个人感觉这套轮胎的公路驾驶感受还是偏硬的。

车尾部分设计较为平淡，车尾灯也是卤素光源。车尾采用小鸭尾的设计，为整车增添了几分运动气息。

全新凯越虽然采用了隐藏式的排气管设计，但是排气布局是双边共双出，这一设计十分低调。

内饰

进入全新凯越的车内，扑面而来的依旧是熟悉的“别克”味道。虽然整车内饰大部分采用硬塑料材质，但整体视觉效果还是有着不俗的高级感，这样的表现在同级车型中也有着一定优势。

我个人最喜欢的部分则是副驾上的装饰板，钢琴烤漆材质加上高大上的纹路，就像蛋糕上的樱桃一般，瞬间提升了车内的“气质”。

全新凯越搭载了7寸的中控屏，亮度和清晰度都还可以。虽然中控系统不带导航，但是支持苹果Carplay和百度Carlife，这点还是比较厚道的。全系车型标配倒车雷达，但倒车影像需要选装。

全新凯越的车内空间表现也符合这个价位级别的水准，后排腿部空间不错，后排地板也不高，但是头部空间略微捉急。

全新凯越的后排座椅有三个象征性的头枕，最多只能枕脖子，不能枕头也不能调整高低，这点需要吐槽。并且后排座椅不能翻到，空间灵活性略显不足。

值得称道是，全新凯越顶配车型的座椅采用了麂皮+仿皮双拼材质，无论是摸上去还是坐上去都相当舒服，这是车内的加分项。

在储物空间部分，全新凯越对于前排储物空间做的比较全面，手机，杂物都有地方放。

后备箱容积491L，日常使用也足够了。

动力操控

全新一代凯越采用了1.3L自然吸气三缸发动机，最大功率79kW，最大扭矩133N·m，匹配速箱的通用首款CVT变速箱，官方公布综合油耗为4.6L-4.9L。

从动力搭配上，我便能预感，这台家用车更偏经济性。结果也如我所预料，全新凯越在加速过程中，即使踩死地板油，变速箱和发动机也要一起“沉思一番”，然后奋力的发出嘶吼。但是叫了半天，动力也还是慢悠悠的状态。甚至让我感觉，踩地板油对它是种虐待，所以想要加速超车，必须要提前预判。

显然，作为一款10万级别的家用车，动力并不是它的主力卖点。“速度与激情”也不是它所要考虑的。

实际上，如果你抱着佛系车主的态度去驾驶它，便能感受到通用下功夫的地方。这套CVT变速箱，动力的输出又线性又平顺，基本上在加速时候是没有任何闯动的。在0至60km/h的加速中，它的动力反馈十分细腻。

同时，全新凯越的油耗表现也让人眼前一亮。主办方现场设置了一个节油赛环节，凭借我的“黄金右脚”，最终也开出了4.2升/百公里的出色油耗。现场所有媒体的平均油耗基本在3.9~5.1升的范围内，全新凯越的燃油经济性表现可见一斑！

刹车部分，全新凯越的刹车是前碟后鼓，这也是同价位合资车型中的常见配置。初段刹车力度稍软行程也略长，这种调教也利于掌握。

需要表扬的是，全新凯越在整车隔音方面十分下功夫。工程师最大程度的减少发动机噪音的传入，风噪也抑制的不错，就是胎噪有些响。但总体而言，全新凯越的静音性在同级中处于上游。

再说说驾驶感受，全新凯越方向盘调教的很轻，每次转向反应也比较缓和，驾驶风格十分轻松。

底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个车子的底盘稍稍偏硬一些。在一些稍不平整的路面上开，一些零碎的小震动都能过滤的比较舒服，但是遇到了大坑的时候，还是能感觉悬架的阻尼似乎拉不动弹簧的跳跃，车身还是会很生硬，后排乘客会感受更明显一些。

另外由于后扭力梁悬架的先天性限制，车尾的动态轨迹也稍稍有些迟缓，不过影响不大。

小智结语

全新别克凯越，官方定位其为年轻一代的入门级家轿。从这次试驾来看，我认为这款车虽然有些小地方还值得改进，但它的综合产品力表现还是值得认可的。

全新凯越的顶配售价不足10万元，可以预见它的上市也会对入门级合资车市场产生一定的冲击。未来，它也必定会抢走一部分大众桑塔纳或者捷达的潜在客户。

如果你预算在10以内，想购入一台合资轿车用来家用代步，同时又对燃油经济性有着较高有求，相信全新凯越会是一个不错的选择。

手握10万，你会买全新凯越吗？

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

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