新车 | 售18.88万起，别克君威两款改款车型上市，增雨量感应式雨刷

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从别克官网获悉，2021款君威552T精英型和2021款君威GS 28T精英型两款改款车型上市，新车价格不变，官方指导价分别为18.88万元和21.88万元。详细车型信息请见下文。

2021款 552T 精英型

2021款 552T 精英型

通过与2021款车型对比配置可见，本次上市的两款改款车型新增雨量感应式雨刷。同时，2021款君威改款GS 28T精英型增加电动尾门为选装配置。

2021款 GS 28T 精英型

2021款 GS 28T 精英型

动力方面，2021款君威改款552T精英型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；2021款君威改款GS 28T精英型搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。与两款发动机匹配的均为9挡手自一体变速箱。

2022款君威上市，售价18.88万元起，两款精英版增加雨量感应雨刷

近日，上汽通用汽车别克品牌正式宣布 22 款新君威上市,售价依然维持与2021款车型保持不变 ，指导为18.88 万元-24.98 万元。即日起，新车将陆续到店并上市销售。新车配置方面基本无太多变，与2021宽车型相比，552T精英型新增感应雨刮；真皮方向盘调整为 PU 材质方向盘，GS 652T精英版车型新增感应雨刮，增加电动尾门为选装配置。

外观方面，2022款君威与2021款车型保持一致，并未做出调整，采用了别克最新的家族式前脸设计风格，由原来的瀑布式进气格栅更改成了点阵式进气格栅，加上飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧LED大灯并与下回旋式日行灯融为一体，有效的拉宽了整个车头的视觉效果，让整个车头看起来更为精致、运动。

车身侧面，君威的车身线条十分简约，腰线也没有采用那种由车头贯穿到车尾的设计。在两侧车门的下方，君威用了内凹式的线条，使得视觉效果上立体感更足。充满活力与运动感，颇有一种准备出发的感觉。配合固特异轮胎，前后轮胎的尺寸为225/55 R17。车身尺寸分别为4904/1863/1461毫米，轴距为2829毫米。尾部方面后备箱自带了小鸭尾的设计，让整个车型无论是从侧面看，还有尾部看都运动感十足，双回旋LED尾灯设计点亮后识别度很高，而且整个尾灯均采用了LED光源，双边双出的排气设计虽然知识装饰，但是给整个尾部的运动感加分不少。

内饰设计方面，君威车型同样采用了别克家族环抱式座舱设计，整个中控台和车门饰板均采用了搪塑材质的软包裹，精英版车型以米色内饰为主色调营造出更为温馨的内饰空间，豪华版车型采用了棕+黑的内饰设计，看起既豪华又不失运动，而GS车型采用了全黑的内饰设计再加上红色的缝线及饰条，充满了战斗气息。

在配置上不得不承认那是真高呀，全新标配：LED大灯并支持自动开启、发动机启停、胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、电动座椅调节、三挡座椅加热、ETRS按键式电子排挡、双区空调、月光白氛围灯、换挡拨片、雨量感应雨刷等，购买一台552T精英版配置，估计比同价位中配车型配置都高。

君威GS尊贵版配置都就无敌了，矩阵式LED大灯、Brembo制动卡钳的红色烈焰撞上熏黑涂装，搭配马牌运动型轮胎、CDC主动液力减震、GS专属AGR认证一体式运动座椅、HUD抬头显示等。

动力方面，2021款君威改款552T精英型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；2021款君威改款GS 28T精英型搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。与两款发动机匹配的均为9挡手自一体变速箱。

至于上汽通用号称“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率155千瓦（211马力），升功率高达103千瓦，最大扭距输出范围250Nm-270Nm，搭载在君威车型上看来今年是没戏了，或许要等到明年君威换代了。

别克威朗pro乐享版雨刷，刚开始以为是青铜，后来发现挺好用的

日更第 365+197 天。

大船买的是威朗pro乐享版，不带感应雨刷，它的雨刷杆长这个样子。

分为 4 挡，从下向上依次是只刮一次、停、搞不懂、低速、高速。

除了那个搞不懂的模式外，其他几个基本一看就明白怎么回事。那个搞不懂的模式，大船试了几次，也没研究明白，很是怀念之前开的大众的雨刷。

大船之前经常开大众的汽车，虽然也是手动雨刷， 其他几个模式和威朗pro 都一样，它也有一个特殊模式，旁边的图标像个手机信号。

在挡杆上边还有一个手机信号的图标，旁边有一个可以弧形调节的旋钮，有几个挡位，可以让雨刷以不同的速度刮雨，比较灵活。

相比之下，大船就觉得威朗pro乐享版的雨刷真是太不人性化，那个搞不懂的模式，搞了几次也不知道是咋回事，后来索性就不研究了，凑合着用。

直到后来，大船在翻威朗pro的电子说明书时，才搞懂这个搞不懂模式是怎么回事，直接把文字搬过来。

?：用于间歇性刮水。点火开关位于启动或附件电源模式下，雨刮按照默认的间歇时长进行刮水。如果需要设定刮水间歇时长，将操纵杆从 ?打到OFF档，停留片刻再从OFF档打回 ?，中间在OFF档位停留的时长就是设定的新间歇时长，最大的间歇时长不得超过约22秒，如果超过，则间歇时长设定为默认的2秒。关闭点火开关后，设定的间歇时长将被清除，恢复默认的间歇时长。

文字有点长，多看两遍就明白咋回事了。

这个模式其实设计得挺巧妙的，司机可以设定雨刮两次刮雨之间的时间间隔。

1、先从 off 拨到搞不懂模式（向上拨一下），再拨回 off，计时开始；

2、等到司机觉得到了合适的时间，再拨到搞不懂模式（向上拨一次），时间到；

之后雨刷就按这个时间间隔工作。

换一种说法就是，司机先向上拨一下雨刮，再拨回去，这个时候，玻璃刮干净了，等到雨水多到影响司机视线时，再向上拨一下雨刷，之后雨刷就能每次恰到好处地刷干净雨水了（假设雨量一直不变）。

等到搞明白这个模式，才觉得真香。

你们觉得它的这个设计怎么样？