06款本田f5多少钱
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两款中量级性能怪兽——本田F5与雅马哈R6谁更适合新手驾驭
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本田F5——CBR600RR与雅马哈R6，这两款车确实一对势均力敌的对手，排量和定位，甚至价格都差不多。
先上图吧，看看本田F5——CBR600RR吧！
再看看雅马哈的R6（2017款），如图。
先从动力上来分析，本田的CBR600RR一如既往的体现了本田的产品哲学，均衡，适而可止，其最大功率为88KW/13500转，最大扭矩为66NM/11250，最大功率和扭矩出现的转速相差不是很大，因此相对而言，本田CBR600RR的动力特性更加的顺滑线性，相对而言比较容易操控。而雅马哈的R6的最大功率为91KW/14500转，最大扭矩为65.7NM/10500转，数据上与本田的CBR600RR比较接近，不过最大功率和扭矩出现的转速相距很大，达到了4000转，中高转速下的动力更猛烈，因此，雅马哈R6作为高性能的赛道机器，其动力特点更加的极端和纯粹。
不过，本田的CBR600RR在配置上比雅马哈稍显小气，前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳，以及310mm浮动碟盘，后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘做搭配。减震方面CBR600RR使用了SHOWA BPF 41mm全可调倒叉，这种前叉重量比较轻，并且在避震器顶部就可以进行调整。后避震则是Pro-link HMAS单筒油压避震，130mm行程。
而雅马哈R6的悬挂系统则直接移植了大哥R1的KYB 悬挂，都是与R1 同样产品，将41mm 倒叉升级成43mm 日系公升级跑车的水平，可以说是600仿赛中首见。如图。
制动系统也与R1相同，前制动盘直径达到了320MM，并且使用了与R1相同的日清上泵。这还不算完，最重要的是，本田的CBR600RR除了标配ABS以外，乏善可陈，没有牵引力控制，没有动力模式，没有滑动离合器，令人遗憾。相反，雅马哈的R6则更具诚意，6级可调的TCS牵引力控制系统，三种动力模式，加200美金还可以选配快速换挡系统，很有诚意。
在这种中量级别的性能车型上，没有这些电子设备的帮助，对于新手来说是很大的考验，从这个方面来讲，本田CBR600RR将动力特性上的优势浪费殆尽，因此，骠骑府的建议是选择雅马哈的R6更适合你。
好了，就介绍到这里吧！
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此文章由骠骑府原创，一起来学习吧！
08 本田CBR600 简称F5
本田CBR600-F5说明:
本田CBR600F5 摩托车
车长：2065mm
车宽：680mm
车高：1135mm
轴距：1400mm
坐垫高度：810mm
净重：168kg
最小离地间隙：135mm
发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀
车架：铝合金车架
排气量：599ml
启动方式：电启动
缸径*行程：55*42mm
压缩比：12.0：1
最大马力：51kw/10500rpm
最大扭力：52N·m/7500rpm
油箱容量：18L
供油方式：电子燃油喷注系统
离合器：湿式多板螺旋弹簧
变速系统：6挡齿轮变速
传动方式：链条传动
链条规格：525-106 15T 40T
轮胎尺寸：前：120-70ZR17
后：180-55ZR17
制动系统：前：296mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳
后：220mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳
悬挂系统：前：43mm正立前叉
后：SHOWA气压辅助式减震器
点火方式：CDI
规格表长x阔x高：2,002mm x 686mm x 1,096mm轴距：1395mm最低离地距：130mm离地座高：820mm整车乾重：155kg引擎形式：水冷四冲程16活瓣DOHC 4汽缸缸径 x 冲程：67 mm x 42.5 mmHannspree Ten Kate Replica 特别版
压缩比：12.2:1总排气量：599 cc最高马力：120ps/13,500rpm最大扭力：6.73kg-m/11,250rpm车架形式：铝合金双翼梁框式传动系统：湿式多片6前速，链条传动燃油供应：PGM DSFI电子燃油喷注前倾角：23.7°拖曳距：96.3mm
前悬挂系统：41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程後悬挂系统：Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程轮胎(前)：120/70 ZR17M/C (58W)轮胎(後)：180/55 ZR17M/C (73W)前掣动系统：双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳後掣动系统：单220钻孔碟配单活塞卡钳油缸容量：18.2公升
2007 Honda CBR600RRHonda中量级跑车代表作当然是在03年与CBR600F划清界线，独立推出的CBR600RR。以Honda MotoGP厂车RC211V为设计蓝本的CBR600RR，甫推出便全球热卖。在05年Honda为CBR600RR推出改良版，马力输出虽然不变，但追加倒立前叉和放射性卡钳码，令Honda的中量级超级跑车有齐现令最先前最流行的元素在内。加上车身啡呤线条经修改後，比以前更忠诚地追随RC211V的设计。四年一度的转款时间又到了，07年款式的CBR600RR，车架、引擎和车身线条都是重新设计，创造了更轻巧但马力输出更大的CBR600RR，是一台更加适合落场比赛的中量级跑车。
天王级跑车本田F5（CBR600RR）即将复出，官宣视频曝光
随着环保标准的日益严苛，不少中排量四缸性能跑车由于排放标准、更新成本、收益回报等原因，逐渐退出历史舞台，其中不乏本田的CBR600RR（F5）、雅马哈的YZF-R6、铃木的GSX-R600这些天王级明星车型，目前硕果仅存的似乎只有川崎ZX-6R了。不过近日本田官宣了一段新车预告视频，全新CBR600RR有望复活。
虽然预告片中透露的信息不多，但从标志性的单出尾排和双R字样，还是能猜出新车的身份。最后一期CBR600RR更新于2020年，随后没多久就传来停产退市的消息，本次更新后经典得以延续，也算是个好消息吧。除了车尾排气，视频中还出现了仪表部分，指示灯显示ABS+TCS都是标配。不过看似这块TFT彩色屏的款式和UI都没什么变化，估计会随着IMU电控的升级让它的功能更丰富。
下图为2020款CBR600RR的尾部和仪表特写，对比后是不是八九不离十了。动力部分参考老款的话，这台599cc直列四缸水冷发动机的最大马力有望超过120匹，最高转速有望超过15000转，但也不排除为了通过环保法规做出妥协，对动力性能进行缩减。其它硬件规格方面应该没什么提升空间，毕竟本田对成本控制这块还是挺抠门的。
目前在国内销售的本田中量级四缸跑车只有CBR650R了，虽然排量大了一丢丢，但是单R和双R的差距不言而喻。对一些高阶车友而言，还是更希望CBR600RR的到来。新车将在铃鹿八小时耐力赛上首发，你觉得能在国内看到它与众不同的背影吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
