别克新英朗怎么样 缺点是什么

不错，安全舒适，主要是油耗比老款降得比较多，平均油耗百公里在5.5－6.5l，很棒的一款车，8月销量已是同级车第一名。

别克新英朗值得购买吗

车是不错，就有点费油哦

英朗功能介绍详解？

这款车质量真心觉得不咋地 你可以看看 有好多人买了不久以后发现车门生锈了 这个新英朗已经没有老款的质量了 为了降低价格 品质也降低了 同等价位不如其他合资车了

威驰和新款英朗怎么选？

别克英朗可以说是一款争议性很大的车型，曾是当之无愧的销量王，但从销售巅峰4.09万台之后，英朗的销量就开始一路狂跌，直到现在仍半死不活。而关于别克英朗卖不好的原因，相信大家也都所有耳闻，那就是新搭载的三缸发动机存在严重抖动，并且给人的感觉也十分明显。虽说三缸发动机省油，动力也不是很弱，但就目前市场而言，其可接受程度还是比较低的，而这也就成了别克英朗卖不好的主要原因！

除了三缸发动机抖动比较严重之外，别克英朗的动力和内饰也备受诟病。动力方面，该车起步较肉，给油少了不走，给多了又容易蹿，不容易被当成是新手在操作。而在内饰方面，别克英朗大多采用的都是硬塑包裹，给人的感觉比较廉价，而且中控台区域还寸在异响。

别克英朗的不足可以说是十分明显，但作为曾经的销量王，英朗还是有一定实力的。外观方面，全新飞翼家族式前脸，有几分小君威的感觉，再配上LED大灯，颜值方面还是说的过去的。除此之外，英朗的另一个有点便是同级别中空间较大，头部和腿部空间都比较宽敞，座椅支撑度也很不错。

如果非要问别克英朗到底怎么样？我们也只能说它是一个“性格”十分明显的“过来人”，尽管它的缺点十分致命，但凭借着较大幅度的终端优惠还是能俘获一部分消费者内心的。这款车得看看消费者的需要，其实也是不错的选择。

别一提三缸发动机就皱眉 试驾别克新款英朗 1.3T

英朗一直是别克家族中流砥柱车型，在前些年车型不多的情况下，英朗和凯越是紧凑型车不二选择，在2017年英朗同样实现单一车型销量达40余万辆的成绩，是为数不多可以和大众速腾/朗逸抗争的车型，而新款在去年10月上市，而它又有怎样的改变呢？

新款别克英朗最核心的变化要数三项，其一是外观采用了最新的家族式设计，原来车头那种厚重感没了，取而代之的是相对扁平化的设计；其二是加入了最新一代的eConnect系统，可支持Carplay等功能；第三新车全部换装了三缸发动机，看到这里你是不是心里一凉，感觉略显失望，但别急，它开起来又是哪样的感觉呢？

新款英朗提供1.0T和1.3T两种动力，它们都是三缸发动机，前者最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，匹配6速双离合变速器；后者最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米，匹配6速DSS自动变速器，而今天我们要试驾的就是1.3T车型。

其实从这样的数据中就能看出，虽然它排量小缸数少，但被调校的一点也不弱，相比BMW的1.5T三缸机动力优势明显，和福特和本田的1.5T四缸发动机数据不相上下，尤其在扭矩方面还有些优势，所以对于动力其实不用过于担心，但驾驶起来的感觉差不差呢？

可以看出新英朗虽然换装了三缸发动机，在驾驶上并没有带来多么不好的体验，当然即使这样说也不排除你对它依然抱有怀疑，但新英朗总体良好的驾驶匹配度，是足以让你进行重新考虑这台三缸发动机的。

新款英朗整体的气势小了，但看上去秀气了，也更精致了。主要是因为头灯造型有了变化，中网镀铬插入灯腔，与目前别克车型的风格相统一。直瀑中网也加入了“小翅膀”的飞翼设计，显得年轻许多。

尾部的变化同样很明显，通过车灯造型的变化，使其减少了厚重感，牌照架也进行了下移，所以车后的整体视觉落点更干净。它的外侧倒车雷达在车身拐角处，能很好的监测的斜侧方障碍。

相比外观，新款英朗的内饰就没有什么变化了，依旧是简洁干净的设计布局，屏幕和按键的搭配在使用上能得到非常便利的照顾，功能方面主要增加了eConnect智能系统。

结语：新英朗绝对比你预期的要好，本以为这个价位和这个级别的车别抱什么好不好开的想法了，能代个步就够了，但实际上新英朗还是有合资品牌的造车水平的，整个的匹配程度也很成熟，对于纠结的三缸问题，我认为在动力上不用担心，要治的主要是一个心病。（图/文/摄 网通社 任宏斌）