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不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克

斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。

-不惊喜，但绝对不会犯错

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无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。

既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。

-水晶小熊

水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。

这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。

轮胎规格：215/50 R18

双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。

柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。

无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。

C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。

-空间表现不错

进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。

三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。

座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。

移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。

9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。

另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。

-写在最后

车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）

新车 | 14.99万元起，2023款斯柯达柯珞克上市，1.4T动力紧凑型SUV

文：汽车日报

[汽车日报] 日前，上汽大众斯柯达宣布，2023款柯珞克上市，新款车型继续提供3个款型可选，官方指导价区间为14.99万-15.89万元，与2022款车型保持一致。

本文配图车型为2022款 柯珞克 改款 TSI280 奢享版

与日前上市的斯柯达品牌其他2023款改款车型不同，本次上市的2023款柯珞克继续保持国VI排放标准，暂未升级为国VI b。同时，2023款柯珞克3个款型整备质量均调整为1365公斤，相比2022款车型降低15公斤。随着整备质量降低，2023款柯珞克三个款型WLTC综合油耗均从6.55升/100公里降低至6.49升/100公里。

结合配置和官方指导价来看，2023款柯珞克入门款TSI280尊享版相比中配款TSI280奢享版价差为5000元，配置差异包括18英寸轮辋、前方碰撞预警、主动刹车、侧安全气帘、电动尾门、自适应巡航等。2023款柯珞克中配款TSI280奢享版相比顶配TSI280智曜版价差为4000元，配置差异为并线辅助、自动泊车和LED大灯。

1.4T发动机舱

动力方面，2023款柯珞克搭载的1.4T发动机型号从“DSB”调整为“DUT”，发动机参数不变，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统均匹配7挡干式双离合变速箱。

这些斯柯达的SUV选哪辆都是超值

汽车日报斯柯达品牌旗下所有车型全系官降之后，使得斯柯达车型的性价比进一步放大。特别是斯柯达的SUV家族车型，都传承了斯柯达的水晶切割设计，颜值上就非常不错。另外在同级别车型中也拥有着不错的口碑。官降之后，消费者在预算不用增加的情况下，就可以购买更高配置的车型。可以说是真的将实惠让给了用户，所以今天我们就来盘点下斯柯达旗下各SUV车型的优势所在。

柯米克GT 柯米克

先从斯柯达SUV家族的入门车型，柯米克以及柯米克GT说起吧。相对于柯米克而言，去年上市的柯米克GT无疑有着更高的颜值，柯米克GT的潮流感和时尚感对于年轻消费者也有着更大的吸引力。水晶切割的设计理念在柯米克GT上也得到了保留，悬浮式异色车顶也是时下流行的设计，让柯米克GT更适应潮流。另外柯米克GT特有的“玩趣金”颜色，对于车辆颜值的提升也起到了极大的作用。而柯米克虽然颜值没有柯米克GT那么高，但是依旧非常耐看。而且柯米克作为斯柯达品牌入手价格最低的SUV，整体的性价比也是相当高的。

内饰依旧延续了斯柯达一贯的设计风格，成熟大气而又耐看实用。虽然内饰用料大多采用了硬塑料，但是做工仍然表现得非常扎实，另外柯米克GT还在车内增加了许多GT车型独有的标识与装饰，并且采用了一体式运动风格座椅，乘坐感受令人非常满意。柯米克GT的内饰氛围一如外观那样，潮流而又时尚。

另外柯米克GT还配备了超大全景天窗和LED 大灯，对于消费者来说，这两项配置可以极大地提升使用感受。

多媒体方面，柯米克和柯米克GT清一色的采用了8英寸的触控液晶屏，分辨率达到了1280x720，显示效果非常不错，各类功能也比较齐全，另外也支持CarPlay和CarLife功能，而且语音识别功能也是全系标配的。另外柯米克GT的导航道路规划功能也可以帮助驾驶者在日常行驶中更方便，系统也非常符合时下潮流，操作也相当便捷。

柯米克的车身尺寸为4390x1781x1606mm，轴距为2610mm。柯米克GT车身长度更是达到了4409mm，两辆SUV的车身尺寸在同级别车型中都有一定的优势。并且柯米克与柯米克GT在空间表现方面，也毫无疑问处于同级别中佼佼者的地位，即使是颜值更高的柯米克GT也没有因为外观而牺牲乘坐空间。

动力方面除了常规的1.5L发动机之外，柯米克GT还有1.2T动力可选，最大功率达到了116Ps，最大扭矩为200Nm。除了动力上更加强劲，油耗表现也异常出色，而且匹配7速双离合变速箱，这套动力总成也是大众与斯柯达研发多年的成果，可以说是真正的黄金组合。

柯米克和柯米克GT两兄弟，凭借着高颜值，大空间以及智能的车载系统获得众多消费者的青睐，并且为用户提供了实用和时尚两种不同的选择，来满足消费者不同的需求。

柯珞克采用了MQB平台，为奥迪和大众共用，而奥迪Q3也同样采用该平台打造，所以整体品质方面，柯珞克应该有相当的保证。另外在外观设计方面，柯珞克相当耐看，被称为“小熊”的它，俨然就是柯迪亚克的缩小版，并且采用了斯柯达家族化的设计语言以及水晶切割设计理念，18英寸的多辐式轮圈也让车辆更有力量感。

柯珞克的车身尺寸相比海外版本进行了加长，拥有更长的轴距，这也让它拥有了更大的空间。虽然只是作为一款紧凑型SUV，不过柯珞克的空间表现可能会让很多中型SUV都相形见绌，特别是它的后排空间，远远超出了两拳。而且在乘坐的舒适感方面也有很高的保证，可以说是一辆原汁原味的德系品质SUV。而且柯珞克在后备厢容积方面做的也异常出色，可以拓展的空间也非常令人满意，内部的储物空间不仅多而且搭配合理。

柯珞克的内饰还是采用了斯柯达一贯的风格，简单却又实用。另外柯珞克的超大天窗也是它相当大的优势，让前后排乘客都得到比较宽松的头部空间。而在2020款车型上，柯珞克最大的升级来自于中控屏，9英寸的触控液晶屏搭载了斯柯达斑马智行系统，斑马系统如今已经搭载在许多品牌的车型上了，斯柯达旗下也有许多车型都搭载了这套系统。这套系统可以给用户提供高德地图导航，并且内置了诸多App应用。可以说相比原本的车机系统，搭载这套系统的柯珞克能让驾驶者在人机交互的体验方面更上一层楼，而且也能填补原本车机系统的一些不足。

至于动力方面，柯珞克全系都搭载了1.4T发动机，最大功率150Ps，最大扭矩150Nm，并且匹配7速双离合变速箱。这套黄金动力组合，由于发动机和变速箱超高的匹配程度。这套动力组合绝对可以给你超越它表面动力参数的感受。而且整体的油耗表现也非常令人满意。

柯珞克拥有耐看的颜值，同级领先的超大空间，并且还采用了MQB平台打造。另外柯珞克拥有众多的实用配置，不仅有ACC自适应巡航、12向电动调节座椅、倒车影像、并线辅助、自动泊车入位、无钥匙进入、前排座椅加热以及疲劳驾驶提醒，可以满足驾驶者方方面面的需求。

柯迪亚克作为一辆中型SUV，原本就是市场上极具性价比的车型，在官降之后，它的性价比进一步提升了。我们大概只需要花费20万左右就能买到一辆配置相当满意的柯迪亚克，而柯迪亚克GT则是为我们提供了另一个属性的中型SUV选择。

柯迪亚克的外观造型相当大气，整体的设计很有运动感。而柯迪亚克GT作为一款主打运动的SUV，对于车身线条的修饰更加精炼，车尾的层次感以及双边共双出的排气布局，似乎都在告诉你，它与普通版的柯迪亚克的不同。其实这两款车型一个面向实用，另一个则面向激情。两辆车完全不同的性格也并不会让消费者感到为难。

柯迪亚克 柯迪亚克GT

柯迪亚克和柯迪亚克GT的内饰布局也基本是完全一致的，整体风格大气而又精致，作为目前斯柯达的旗舰SUV，柯迪亚克与柯迪亚克GT的确表现出了应有的水准。10.25英寸的液晶仪表盘，可以显示丰富的行车信息。至于多媒体系统方面，柯迪亚克和柯迪亚克GT都采用了8英寸的中控屏，功能也非常丰富，语音控制、CarPlay/CarLife都是全系标配，日常使用也非常便利，包括AUX、USB接口甚至SD卡槽也是一应俱全。

柯迪亚克 柯迪亚克GT

空间方面，柯迪亚克也是同级别中的佼佼者，哪怕因为车型线条原因，牺牲了部分后排头部空间的柯迪亚克GT，整体空间也依然是足够使用的。另外柯迪亚克可选的座椅布局有两种，5座车型更传统空间更规整。而7座车型的空间可以更灵活的安排，对于有7座需求的消费者绝对是超值的选择。

动力方面，柯迪亚克和柯迪亚克GT全部都采用2.0T的发动机，不过却有高低功率之分，对于一般日常家用的消费者而言，选择一辆低功率发动机其实已经足以应付日常驾驶需求了，而且燃油经济性也会更好。当然高功率发动机就会更适合对于动力有一定要求的消费者了，特别是四驱版本的柯迪亚克GT，搭载2.0T高功率发动机外加配备DQ500变速箱，它的百公里加速成绩甚至可以秒杀小钢炮。

作者总结：通过本文的介绍，相信大家对于斯柯达品牌的SUV实力如何已经有了一个很清晰的概念。而且在官降之后，斯柯达的SUV家族车型拥有了更高的性价比，原本硬实力就足够强的斯柯达各SUV车型相信可以凭借这波官降的东风，让销量更上一层楼。

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