别克威朗GS，别克中的小钢炮.你们怎么看

支持一下感觉挺不错的

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我们不一样！试驾三缸小钢炮别克GL6

11月30日，上汽通用别克在武汉举行试驾会，优视汽车受邀参加并试驾了顶配款的GL6。

区别于老大哥Gl8的商务气息和定位，小弟Gl6定位就是家庭用mpv，也是别克试图在二娃政策放开的时下，抢占家庭这个主要场景的举措，新车于2017年10月上市，分别为14.49万的精英版，15.59万的豪华版，以及16.69万的尊贵版，全车三排采用2+2+2的布局，详细配置这里不再赘述，下面说说试驾感受。

第一眼看到别克GL6，外形上还是能喝个彩，确实比较漂亮。进入座舱，它的内饰风格同样“很别克”，环抱一体式悬浮设计，加上多种材质的搭配组合。与GL8一样，GL6的第二排座椅是两个带扶手的独立座椅，不仅靠背可以进行30度的角度调节，而且还能整体前后调节210mm。如果第三排没有乘客，完全可以翘着二郎腿半躺着睡觉！现场实测体验，一位身高180cm，体重80多公斤的男性，在一二排座椅调整到合适坐姿后，坐入第三排没有障碍。GL6座舱内有很多的储物空间，贴心实用，收纳一家大小出行物品绰绰有余。

本次试驾，包括作为司机的我在内，车内实乘4人，对动力是个不小的挑战。当天下着毛毛细雨，我们一行从别克武汉工厂出发，途径崎岖不平的郊区道路、市内拥堵不堪的城市道路以及高架桥，上下坡、隧道等不同路况，通过实际的道路体验，让我对它搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机刮目相看。以往的三缸体验，比如说宝马1系的发动机，在怠速运转时，车身抖动明显，而在GL6身上，空档状态下，基本感觉不到怠速抖动和怠速噪音，切换到D档时，抖动和噪音基本和普通4缸发动机类似。这是一款通用汽车开发的全新一代的高效智能发动机，采用了双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项技术，匹配6速DSS智能变速箱，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩。

在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让加速非常轻快，整个加速过程让人信心十足，在高架上行驶时，超车很轻松。在行驶到一段坡度大且距离长的道路时，GL6的三缸小钢炮没有让我失望，动力始终充沛自如。

得益于GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校，悬架初段对于路面颠簸的吸收优于大多数紧凑型轿车，舒适性不错。

作为一台家用车型，别克GL6的配置比较丰富。外观方面配备了同级少有的LED自动感应大灯、LED日间行车灯、全景天窗、隐私玻璃和免费选装的电动尾门，全景天窗还是标配。内饰方面有真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电加热、3.5吋高清行车电脑以及7吋高清触摸屏。安全配置上，6气囊、博世9.1ESP电子稳定控制系统、坡道辅助、胎压监测、电子驻车、倒车雷达等均是全系标配，中配及高配车型还配备了前后泊车雷达、倒车影像、电子防眩目内后视镜、和包括LDW 车道偏离预警、APA自动泊车和SBZA侧盲区提醒在内的智能安全系统。

舒适配置上，GL6配有带PM2.5滤芯的全自动空调、蓝牙电话、支持Apple Carplay或百度Carlife的智能手机映射、一键启动、定速巡航，以及别克最新的eConnect智能互联系统：包括自然语音识别、4G LTE WIFI和高德实时导航。

试驾尾声：

作为别克家用市场布局的产品，别克GL6，引入了通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，针对新生代汽车用户对“互联”的高度需求，别克新一代eConnect智能互联科技也在新车型上普及。其亮点是强化了以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航，可实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询等。在今天的试驾中，我们也体验了使用高德实时导航系统来规划躲避拥堵的动态路径，以及通过支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统的高清触摸屏直接拨打电话、播放音乐等。可以说，这些“黑”科技也为成长中的新生代消费群体提供了更多元和个性化的出行选择。

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注:配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

又一台运动小钢炮 爱卡实拍别克威朗GS

[爱卡汽车 导购 原创]

在德系与日系钢炮分庭抗礼的年代，美系的钢炮车型却只有福克斯独树一帜。于是，别克家族在2016年按耐不住自己的澎湃之心，推出了威朗GS车型。如今，在2017年10月16日，上汽通用别克新款威朗GS正式上市，售价区间在15.59-18.59万元。本次上市的威朗GS外观换装了别克最新的家族式设计，外表更加激进。动力系统方面，搭载的是一台1.5T发动机，峰值扭矩达到了250Nm。

早在2016年，上汽通用别克就已经推出了第一代威朗GS车型。而此次换代的威朗GS只是在外观上做出了变化，前脸采用了最新的家族式飞翼设计。在动力方面与上一代相同。

别克威朗GS的前脸造型比老款更加激进，全新的前包围配合锋利的线条，营造出一种非常强烈的运动色彩。相比更加照顾实用性的三厢版车型来看，年轻消费者应该更喜欢这种运动、时尚的风格。

前脸下包围的红色饰条装饰，配合黑色的中网，显现出的运动感十足。标志性的飞翼式镀铬饰条下方配有专属的红色“GS”，是彰显它独特身份的标识。

目前，上汽通用别克已经将全系车型的前脸造型改为最新的飞翼式家族设计。新车的前格栅采用了黑色网状的造型设计。

新车一共推出了三款车型，在灯光配置方面，只为顶配车型配备了带有29颗LED光源组成的Matrix矩阵式LED大灯组。

黑色中网上的红色“GS”彰显了它的身份，别克家族同样有这种标识的还有在更早一段时间发布的别克君威GS。

从侧面看过去，威朗GS的车身线条十分线性，C柱被巧妙的做了隐藏式设计，让侧窗与后窗实现贯连，这样动感悬浮的身姿，着实吸引眼球。

在中低配车型中采用的是德国马牌轮胎，规格为205/55 R16。而在高配车型上的轮圈采用的则是风火轮般的双五辐旋转式造型设计，规格为225/45 R17，搭配炫红色的刹车卡钳，十分吸引人。

新车与老款车型的尾部造型基本保持相同，它们之间最主要的差别是在于尾灯组内部的结构有所调整。

新车的尾灯采用的是与前大灯相呼应的尾翼型LED熏黑尾灯，有着同样的吸睛效果，19颗LED光源可以塑造出多层次光带效果，造型优美中更带风范。

镶嵌入包围内部的高亮竖直视宽条，丰富了尾部整体的立体感。结合双侧镀铬排气孔，十分彰显它高调的运动性能。

外观‖前脸造型沿用家族式设计

新车内饰依然沿用的是现款车型的设计风格，环抱一体式的设计理念让新车的内饰看起来更有质感，新款威朗GS则在普通版车型的基础上针对细节进行了一定的提升。

新车依然延续了老款车型环抱一体式的设计，中控台造型简洁、大方，并采用大量按键操控，便利性很高。中央的红色横向饰条为车内增添了许多运动元素。

多功能方向盘是全系标配，在顶配车型中升级为三辐运动型带拨片方向盘，集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音控制和定速巡航，确保在驾驶过程中能够让驾驶员轻松操控。

仪表盘采用的是具有运动风格的双炮式设计，黑底白字搭配红色的指针，清晰易读。两个表盘的中央是一个4.2英寸的液晶行车电脑，显示内容丰富，车况信息一目了然。

中央7挡双离合变速箱的挡把采用了红色缝线设计，并在挡把上方采用了红色“GS”标识，营造出车内十分浓郁的运动氛围。

新车中控区域配备了新一代无边框8英寸液晶显示屏，采用了广泛用于手机的电容式触摸屏，拥有更快的触控响应与更清晰的画面呈现。

除最低配车型外，新车前排都配备了温度分区控制，满足驾乘者的差异化体感需求，通过温度传感器感应外界温度，自调制冷、加热或换气。

内饰‖运动氛围浓郁

威朗GS全系配备了运动风格的座椅，并在顶配车型的座椅中采用了高级的全黑麂皮绒面材质，运动风范呼之欲出。

新车全系配备了运动风格座椅，除低配车型为织物座椅之外，其余车型均为皮质座椅，在前排座椅椅背的中央以及迎宾踏板处都用红色“GS”的标识彰显着它的身份。

从后排座椅中央椅垫的隆起程度、椅背的平直度以及没有中央头枕来看，威朗GS似乎并没有考虑会为后排安排第三名乘客。

威朗GS行李厢容积为379L，如果将后排座椅放倒之后，容积可扩展至1026L，完全足够满足日常需求。

新车搭载的是1.5T发动机，最大功率为124kW（168Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm。

编辑点评：本次上市的威朗GS无论是外观、内饰还是动力数据来看，都完全配得上一台小钢炮应有的品质。尽管如此，它依然没有丢掉对于科技感和安全性的追求，比如富有科技感的APA自动泊车系统，以及采用全新设计的BFI一体化高强度车身结构。当然了，15.59-18.59万元的价格区间也是能够吸引年轻消费者的重要因素。

空间&动力‖动力充沛