08款别克凯越外观尺寸？

差不多吧，车况好我觉得最主要，多花二千也值

08款别克凯越1.6自动怎样？

你好！08年的老凯越不知道楼主是自动还是手动？当然不管它是什么，要知道他的油耗不低！慎重考虑！

08年的凯越10万公里，算下来一年差不多10000不到！这个情况少之又少，不排除盗表！18000的车价，再好的车况，我都嫌他贵！我朋友12年的好像才1万多，车况精品，全程店里按时保养！手动挡高配！内饰没有翻新，绝对很666

如果楼主要买这款车：

首先考虑我们这款车的车况，是否原车油漆，原版车况！有没有泡过水，出过事故！里程数有没有盗过表，其实肉眼能看出，就是看他的方向盘磨损程度，座椅磨损程度！ 还有就是车子买回去要不要大修，更换的东西的费用？还有就是2手车的税虽然不要，但保险当新车买！费用不低！价格：10000左右，最多13000.看车况！车况不好几千都有可能！但18000肯定贵咯

曾经的家用车销量王 08款10万公里的别克凯越1万多入手合适吗

亲戚之间的往来也是很常见的事，大家之间是否能够有着一个比较愉快的相处，就在于自己的经营能力到底如何，这也是在日常生活中比较常见的，相处比较好的亲戚们在平常的生活中也能够帮到不少忙。

由于今年的财运还算是比较不错，自己手中也攒了几万块钱，就想着要么趁这个冬天买辆车，毕竟每天坐公交车上下班实在是太不方便了，我想很多人都一定有过这样的体验。一个关系比较好的亲戚刚好知道我要买车，便问我要不要他正在闲置着的别克凯越，还说我要是买的话1.88万元就能够卖给我。当然，即使是亲戚的二手车也要稍微进行检查以后才能够确定这台车到底能不能买。

据亲戚介绍，这台别克凯越是2008款的1.6LX-MT，于2009年10月上牌，已经行驶10万公里左右，这样的里程数相对来说也不算太多。由于稍微懂点汽车知识，所以自己也能够完全看出来这台车并没有出过什么事故，特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价格在2.22万元到2.61万元之间，亲戚卖我1.88万元还是比较厚道的，这个价格感觉和车商们收车的价格差不多。

竖条状的进气格栅均采用了镀铬的装饰，与盾牌式的车标相结合，让前脸看起来有着十足大气的效果，两侧的雾灯周围也均采用了熏黑的饰板和镀铬饰条拼接，从而使得这台车更加的富有细节感。

与现在的家用车比起来，这台车的内饰确实是有着过时，硬塑料的材质有着很强的廉价感，但是双炮筒式的仪表盘还是在视觉上带来了比较强的冲击力，让车内更加富有运动气息。

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1.6L的自然吸气发动机一直以来都是凯越的“软肋”，无论是在起步阶段还是在中后段的加速过程中，这台车的动力输出都没有太好的表现，而且还拥有着不低的“油耗”。

总的来说，1.88万元入手这台车还是比较合适的，毕竟这台车在市场中的保有量很大，维修起来也方便且便宜，很适合作为家用车。

花4.2万买辆08款别克凯越，车主很高兴，但真的值吗？

前不久，家在南宁的张先生花了4.2万买了一辆二手汽车——别克凯越，图为张先生的车照。据张先生介绍，这是一辆二手的别克凯越 2008款 1.6LE-AT。“这辆车是原车主在2010年2月份的时候花了12万购买的，现在已经行驶了13万公里，因为他准备换新车，所以才打算以4.2万的价格转手的。”张先生说。

对于这辆别克凯越汽车的外观，车主张先生表示，虽然车龄有点长，但是整体的成色还算比较好的，如果看着都破破烂烂的话，那么自己是不会接手的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4515*1725*1445mm，轴距为2600mm。作为一款紧凑型小轿车，这样的尺寸是很普遍的。

前排内饰，看起来还是很干净的，原车主应该也是一个爱惜自己爱车的人。

前排座椅位置的空间还是比较宽敞的，张先生说，自己个子比较矮，所以一般要把位置再往前调。

后排的空间，坐3个人也是正常的事情。

动力方面，搭载了1.6L的自然吸气发动机，最大马力为106Ps，最大扭矩为146Nm。对于这辆别克凯越的动力，张先生表示很适合自己刚刚拿到驾照用作代步练手。

张先生表示，自己花4.2万买了这辆二手的别克凯越，心里还是蛮高兴的，希望再开一段时间后不会出现什么大问题吧！大家觉得这辆二手的别克凯越汽车，4.2万块钱花得值吗？

幸福成长 长测 2018款别克凯越

长测车型： 2018款上汽通用别克凯越 1.5N CVT豪华型

售价：9.99万元

对于新凯越的消费者来说，也许他们刚刚成为有车一族，或是初入社会却有着一个不错的稳定工作。而新凯越会是他们人生中很重要的那台车——从事业起步阶段，到结婚生子，新凯越都会是陪伴在他们身边的好伙伴，见证人生中最重要的几个时刻，陪伴着它们幸福地成长。

在7月初和新凯越有过短暂的接触后，《汽车时尚》终于拿到了新凯越的长期试驾车，在经过为期一周的试驾后，我最大感慨是：这位老将真正迎来了第二个春天。就像开头所说一样，凯越的消费者也许并不十分懂车，甚至对汽车的认知都会有一定的局限。但就老凯越的消费习惯来看，它的消费者普遍会长期持有车辆，少说有4到6年，多则10年都很正常。就此看来，新凯越在燃油经济性和配置上的表现就显得尤为重要。当然，从老凯越的口碑来看，新凯越也会是一位生活中可靠的好伙伴，在关键和重要的时刻不会给车主掉链子。

就使用层面来说，新凯越满足了目前市面上10万元以内家轿的所有配置需求，就我所试驾的这台顶配车型来看，虽然大部分消费者也许不会购买这台价格有点“超标”的豪华版车型，但上汽通用别克却提供了以往10万元以内家轿难以企及的配置水准。但从全系标配6安全气囊、ESP车身稳定系统、HSA坡道辅助系统以及OnStar安吉星在线助理的表现来看，新凯越依旧是诚意十足的可靠好伙伴。就拿这台顶配车型配备的前排头部气帘来说，在同级别车型中还鲜有耳闻，对于主要以家庭为单位的新凯越消费者来说，是十足的加分项。

在一周的使用中，新凯越车厢内部丰富的储物空间给我留下了深刻的印象。前排门板和扶手箱前部不仅设计了足够的杯架来放置水杯，中控台下方也有着进深相当不错的储物台来放置手机和钱包等随身物品。中央扶手箱的储物空间虽然不大，但拿来放置票据和各种证件再合适不过了。而前排座椅后背还设计有储物袋，在如今汽车内饰设计越来越追求造型的当下，像新凯越这样依旧保持了车厢足够功能性的车型，已显得难能可贵。

当下消费者的使用习惯对车辆互联功能提出了不小的要求，新凯越自带4G Wifi热点，并搭载了新一代的eConnect互联技术，支持人机交互，兼容Apple CarPlay和百度 CarLife手机映射，还具备OTA空中升级功能，能极大满足消费者在使用上的需求。还值得一提的是，新凯越搭载的7英寸彩色触控屏幕，是我在使用新凯越期间最满意的一点，在连接上Apple CarPlay后依旧有着不错的显示清晰度和屏幕响应速度。无论是使用导航还是查看当前播放的歌曲界面，CarPlay在新凯越上的出现，不仅符合当下年轻消费者的使用习惯，更是让这位老将顺应时代潮流，归来仍是少年时。

从用户的角度来看，新凯越的环抱式中控台设计十分容易上手，中控台向驾驶席微微倾斜，空调面板和多媒体控制区域等功能区划分清晰，实体按键和旋钮都被设计得偏大，便于驾驶者在行车过程中操作。当然，中控屏幕在倾斜角度上还是有一个小小的问题——在光线较为强烈的夏日会有一定的反光干扰驾驶者视线，而屏幕周围提升档次感的钢琴烤漆面板更是加剧了反光现象，希望能通过提升屏幕亮度来改善强光照情况下的用户体验。

设计层面，依托全新的平台，从内饰到外观有着翻天覆地的变化，让新凯越给人一种焕然一新的感觉。不仅采用了别克品牌新一代家族设计语言，外形兼具品味与格调，符合当下消费者的审美。而线条更流畅更具质感的车身设计，体现了上汽通用别克对新凯越的越级期待。

细节方面，对于年轻消费者来说飞翼式格栅配合展翼式头灯，让新凯越有着不错的第一印象。即便是没有配备成本高昂的LED大灯，但作为别克旗下的车型，新凯越还是配备了带有LED日间行车灯的卤素大灯，对于一台不到10万元的入门级家用轿车来说，我们也不能苛求得过多。

在车侧，新凯越的双腰线线设计是外观上的最大亮点，通过从前门延伸至后尾灯的锐利腰线，营造出更动感的车身姿态。通过这条腰线可以了解的是，上汽通用别克将新凯越放在全新的生产基地投产，采用最新的钣金冲压技术，对车身制造工艺有着不低的技术难度要求，从中也可以看到别克品牌产品相对雪佛兰偏高端的定位。

从实用性角度来看，新凯越带来了491L的后备箱空间。接近500L的后备箱不仅更规整，在进深上也有着相当不错的表现，在同级车型中有着出色的装载能力。不过后备箱只能通过车内的按钮和车钥匙钥匙开启，而不能从尾门外部的按键直接开启，多少有点不够便利。

驾乘空间上，新凯越基于上汽通用全球最新架构打造，轴距较老凯越增加了11mm，达到2611mm。加上更宽、更高的车身，带来充裕的内部空间表现。就实际表现来看，新凯越除了受限造型设计的需求后排的头部空间稍显局促外，其它在后排乘坐表现上还是可圈可点的。一体式的后排头枕不仅在高度和软硬上适中，而且还考虑到家庭出行提供了三个头枕，这在同级车型中并不多见。

类似于翻毛皮材质的拼接面料也出现在了新凯越座椅上，从前排到后排座椅的身体接触部分都采用了此材质，在夏日能够吸汗，在冬日能够保暖。因此翻毛皮材质的应用不仅体现了新凯越的越级表现，而且也会令初次接触的消费者好感大增。

为了更好的燃油经济性，新凯越在圈胎配置上采用了15英寸的普利司通ECOPIA EP150轮胎，规格为185/65 R15。这套较窄的轮胎会带来更低的滚阻，从而提升燃油经济性。厚实的65扁平比车胎还具备一定吸震能力，对新凯越舒适性也有着不小的帮助。即便是这套轮胎在抓地力和静音表现上一般，但对于这个价位的消费者来说，他们更看重的还是长期持有的养车成本。

在动力系统上，新凯越搭载了全新一代1.3L Ecotec自然吸气双喷射发动机和CVT无级变速箱的动力组合。最大功率为79 kW（107 PS）/6200rpm，最大扭矩为133 Nm/4000rpm。这套全新的动力系统还具有智能启停功能，能大幅提升新凯越的油耗表现。

而作为别克品牌首次搭载CVT变速箱的车型，新凯越创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅拥有更宽的速比范围，而且还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，也实现了更好的燃油经济性。对于新凯越的消费者来说，加速表现肯定是排在平顺性和燃油经济性之后的。得益于CVT变速箱和自动启停系统的加持，在全程开空调的情况下，新凯越给出了百公里油耗6L左右的平均油耗成绩。

至于悬架部分，新凯越给我的总体印象充满着扎实的味道，悬架厚实的回弹阻尼让新凯越悬架并非是单纯的生硬，其对路面震动的吸收较为干脆，没有引起车身多余的弹跳。在保证舒适性的前提下，新凯越的底盘还给人一种不错的质感表现。

总结：

毫无疑问，新凯越将会有着月销破万的销量表现。老凯越口口相传的优秀口碑在新凯越上得到了完美的传承，而新凯越简单、实用、省油的强项会让它成为消费者省心的日常通勤车辆，再加上更时尚的外观设计，丰富的配置表现，以及别克品牌车型的高品质内饰表现，新凯越依旧是入门级家轿的主流之选。

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