4.6L油耗 百公里加速8s不到 15万级别克插电微蓝6自带旅行车外表

15万级不占汽油标，百公里加速进8s。综合续航780km，还能配上旅行车的外表。

条件不算苛刻，但却并不好找。上汽通用别克微蓝6绝对不算陌生，满大街上跑的都是纯电动。只是410km的续航在合资品牌电动车中表现平平。不过今天的这台微蓝6却可以做到780km。不是因为加了电池包，而是嘴变大了，能喝油了。

进气格栅尺寸变大了，京AF的牌子挂上了，插电混PHEV的身份也就暴露了。其实不仔细看你还真看不出来它跟纯电微蓝6究竟有多大区别。2660mm的轴距没变，底盘上的大块电池组没了，车长与车高也就略微缩小了。

全系标配的LED前大灯日行灯、后尾灯一点都不吝啬，最低配是没有全景天幕的，并且三款配置的轮圈尺寸也是16/17/18逐级变大的。雾银色的18英寸轮圈很有美系车的感觉，匹配了225/45 R18的米其林浩悦4轮胎。

交流充电口位于左侧后翼子板处，交流慢充怼满的话需要2小时40分钟，官宣的纯电续航为60km。

紧凑型车做旅行款的有很多，但后风挡倾斜度这么大的可并不多见，要我说微蓝6 Phev不应该算旅行，是不是有点shootingbreak的意思？

10英寸悬浮式中控屏、白色环保材料覆盖的仪表台、蓝色圆环的三幅式方向盘。倘若你不细中控与仪表的显示功能，它看上去与纯电动的微蓝6没有任何区别。

集成了eConnect 2.0操作系统的中控屏，自带酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM。并且通用还赠送每年100G的免费流量，基本上用不完。并且还支持手机百度CarLife和苹果CarPlay的投屏操作。

小绿叶的图标可以看到车辆的行驶信息，能量流动状态。对于我这样会过日子的人，它还有个功能我特别喜欢，就是你能对车辆充电进行设置。因为充电的电价是分波峰和波谷的，插上充电枪时可能是白天最贵的波峰阶段，你可以通过中控屏将充电时间设定成波谷段在进行充电。不过也就能帮你省出个饮料的钱。

单区自动空调采用旋钮加按键式操作，盲操十分方便，并且它还配备了FAN ONLY纯风扇模式，日常驾驶时更加节能。

8英寸液晶仪表盘右侧增加了油量表，左侧的行车电脑显示屏中增加了发动机转速。下方的续航里程是总共的续航，你若想看纯电和纯油的续航，则需要通过行车电脑进行查看。此外还有电机输出功率、发动机输出功率等，谁干了多少活使了多少劲儿一目了然。

多功能方向盘只支持上下调节，碰撞预警的按键设计在了定速巡航的中间，注意！只是调节碰撞预警的灵敏度，人家全系都不带ACC自适应巡航！

驾驶模式切换功能真的相当好用，Sport模式下，仪表盘的背景光也会从蓝色变成红色。并且这种没有拖拽与舒服的动力被瞬间释放，这感觉是真爽。

皮+Alcantara的设计目的在于增加座椅表面的摩擦力，提升视觉好感度。不过夏天坐着真的有点热。并且微蓝6 PHEV的主驾驶座椅居然只有前后移动是电动的，升高降低以及靠背调节都是需要手动操作。

微蓝6 PHEV是由一台1.5L自然吸气四缸发动机+两台永磁同步电动机所组成。与发动机匹配的是E-CVT变速器。发动机最大功率75kW，峰值扭矩143Nm。在两台永磁同步电机的加持下，系统综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm。LG的9.5kWh三元锂电池组设计在行李厢的下方，慢充2小时40分钟充满，纯电续航可达60km。通用为电池组提供8年16万公里的质保。

这是别克引以为傲的eMotion电驱技术，两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组结构之间，系统可同时参与驱动或单独发电，进而提升了能耗转换率。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，能够在全速区域内对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收。

本着只要有电，绝不用油的思想，微蓝6 PHEV在日常驾驶中会将电驱作为优先级。它会小心翼翼地帮你节省着每一滴汽油，并且加速感受和纯电动微蓝6一样，顺畅轻快。地板油加速也不会产生丝毫的眩晕感。

L挡状态下，车辆会被施加一定的制动力，达到能量回收的目的。微蓝6 PHEV也没有设计单踏板模式，所以车辆收油或者踩刹车时体感的拖拽感并不强烈。

转一下驾驶模式的旋钮，将驾驶模式切换到Sport，此刻甭管你挂的是L挡还是D挡，车辆的拖拽感会瞬间消失，油门踏板的响应也会变得机敏起来。实测不到8s的破百加速成绩会让路上的2.0T不敢小瞧你。唯一的不足在于电量过低，发动机启动后那种呜噜呜噜的噪音会传入车内，尤其是跑高速时，控制不好油门的深浅，发动机转速甚至能够超过3000rpm。而日常城市道路行车时，发动机在工作状态下的转速也很少会低于1600rpm。

微蓝6 PHEV的悬架与欧系车调校很像，紧致且扎实。高速过弯的支撑性很好，起伏路也能拉得住车身。回馈力度适中指向性精准地转向很讨人喜欢，偏舒适的调校方式也能帮你过滤掉一部分路感。

插电混能当纯汽油车开吗？答案是当然可以，并且它比你想得更省油。我们提车时电池处于完全亏电的状态，表显续航736km。我们把小计里程清零后，经历了5-6天的长测，已行驶662km，此刻表显续航里程还有109km，两者相加已经完全超过了起始时的数值。要知道微蓝6 PHEV的油箱仅为36L。用36L汽油跑771km，这百公里燃油经济性已经达到了百公里4.66L。与官宣的百公里平均油耗基本一致。

Sport模式下雷霆般的加速表现，不插电也能当混动车开的实测油耗体现。如同外挂般的微蓝6 PHEV让插混不再是负重的累赘。只是1.5L发动机噪音有待改变，如果你身在上海、广州、深圳，并且有新能源指标，那15万级的插混车中，微蓝6 PHEV会是你很好的选择。但如果你身在北京这种城市，并且家中还没有固定车位的话，那你就要考虑考虑了，毕竟交流充电桩可并不多见，充一次电等待的时间与需要交付的停车费多半会让你心疼。

（撰文：陈熙 摄影：崔凯）

1.4L/100km超低油耗，别克微蓝6插电式混动是你省心省钱好朋友

作为别克新能源家族当中的一员，微蓝6插电式混动车在7月24的成都车展上迎来了上市，一共三款配置，官方给出的补贴后的价格分别为15.98、16.89、17.98万元。

作为一款插电混动车型，这样的价格，是十分令人意外和惊喜的，毕竟人家有“燃油”和“电动”两颗心脏，其售价也只是和目前市面上主流的A+级纯燃油车价格相当，这的确是紧凑型轿车市场的又一偶像实力派新秀。

接下来，晒点消费者最关心的核心数据，微蓝6插电式混动它的纯电续航为60公里，综合续航780公里，混合工况油耗仅为1.4L/100km。从官方公布的这些实锤数据来看，微蓝6插电混动版的综合续航能力不仅免去了里程焦虑，60km的纯电续航每日上下班也足以，而且混合油耗工况下省下来的大笔燃油费，请朋友吃上几顿火锅它不香吗？

首先来看看它的动力系统，微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技，这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的，旨在通过多项专利技术运用，实现全速段全路况的纯电驾驶感受，宁静平顺，动力充沛，从此告别里程焦虑。

微蓝6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机，是别克专门为配合其混动系统特别研发，不仅高效节能，同时能提前满足国六B排放标准。燃油发动机配合电机输出的系统综合功率为135kW，最大综合扭矩380N·m，零百加速时间8.6秒，这动力的数据，足以胜过同级绝大多数燃油车，达到了2.0T燃油车的性能水平。

其变速箱搭载的是E-CVT智能电控无极变速箱，它也带来了通用汽车的Power Split动力分流技术，这项技术业内仅通用和丰田使用，但微蓝6 PHEV使用的双行星齿轮+双离合+双电机的技术架构，配合TPIM深度集成式电控模块，实现动能电能高效转换及默契配合，其在高、中、低不同工况下和车速下的驱动效率都比竞品更高，且无论电量多少，性能都保持一致，更从原理上杜绝了换挡冲击和顿挫，真正让插混车变成纯电车一般的平顺舒适。

在电池方面，微蓝6插电式混动采用的是LG高能比长寿命电芯，通用专利电芯级智能温度管理系统进行温度调节，电芯片层间采用带水循环导热层的片层液冷技术，实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。

值得一提的是，微蓝6插电式混动在电池、电机、电控系统，为车主提供了8年或16万公里质保承诺，让担心电池安全性的车主免去了后顾之忧。

另外，微蓝6插电式混动还提供了多种智能充电模式选择，车主可根据出发时间、电价时段、停车地点设置不同充电模式，省心省钱。

外观方面，微蓝6插电式混动版整体外观设计与它的纯电动版基本一致，全封闭式前脸突出新能源车的属性。车侧通过灵动的线条的修饰，配合类似旅行车的车身姿态，营造整车向前俯冲的运动感。

微蓝6插电式混动所采用的MAV多功能运动型车身设计，很好的实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一。创新比例的车身布局使其具备轿车的灵动造型和舒适体验，也提供MPV般更大的乘坐和储物空间。一体式全景天幕，采用的超大透光玻璃从车尾延伸到前风挡，提供出色的视觉空间感，让车变成移动的阳光房。

内饰上，微蓝6插电式混动依旧延续家族式设计风格，悬浮式中控屏以及液晶仪表的配备突出车内未来科技氛围。

在智能科技配置方面，新车搭载了别克目前最新的eConect智能互联科技，支持手机蓝牙钥匙、智能云端语音识别、Super ID个人账号、OTA远程升级等功能。

值得一提的是，微蓝6插电式混动所搭载的手机蓝牙钥匙功能，车主只需通过安吉星/iBuick APP一键授权，分享车辆启动权限到手机，就可实现出门不用带车钥匙，用手机也可启动车辆的梦想。

另外，作为一款主打智能科技互联的车型，微蓝6插电式混动每年将为车主提供100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，100Mbit/s高速车载4G便携热点兼容至多5台设备。笔者算了一下，来每月平均有将近10G的流量，对于一款车而言，完全足够。

在被动安全方面，微蓝6插电式混动提供了远超国标的电池安全防护，经穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测，确保电池包的安全稳定。其车身基于C-NCAP五星安全标准开发，并且特别针对电动车安全构架特别开发，全方位满足高压电四重碰撞安全评价要求。

在主动安全上，微蓝6插电式混动搭载了FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统，当车辆车速大于10km/h，系统将综合评估对前向车辆的碰撞风险，发出声光报警，并在必要时自动刹车以避免或减轻伤害。另外，还有LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车系统等智能安全系统，为车主提供360度安全防护。

总的来说，微蓝6插电式混动是一款不用担心里程焦虑的新能源车，780公里超长综合续航， 1.4L/100km的超低油耗，未来感、安全感十足的智能科技配置，这些都已经是足以说服你去拥有它的核心价值所在，况且15.98万起实实在在的售价，又将微蓝6插电式混动推向了性价比之选的行列，市场前景未来可期。

来源：上游新闻 汇聚向上的力量