高配车型上，昂科威配备了座椅加热功能

而在配置方面，昂科威也是动了不少心思。这辆车的配置也是相当的高，比如全景天窗，胎压显示，自动泊车入位，定速巡航，多功能方向盘，中控8英寸液晶显示屏等等。全车无钥匙进，以及一键启动，是需要点赞的地方。

在高配车型上，昂科威配备了座椅加热功能，顶配版则是真皮座椅。而昂科威也是在配置与品质方面表现不错的，它的车内空间宽裕，整体表现均衡不失稳重。这辆车的配置也是相当的高，比如全景天窗，胎压显示，自动泊车入位，定速巡航，多功能方向盘，中控8英寸液晶显示屏等等。

昂科威接连拿下了BFI车身一体式热成型钢材认证，其硬度是在三款车型里最高的，再加上车身刚性的提升，整体的安全系数也就一步一步提高了。此系统可以探测到前方的车辆、行人并根据当前的车速、周围的距离在碰撞前0.0s和20m之间做出判断，并在必要时对驾驶者进行刹车的作动。在被动安全方面，昂科威配备了更多的安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊。

其次，除了安全配置之外，智能全路况四驱系统也是昂科威出色驾控品质的重要一环。而这款7挡双离合变速箱更是昂科威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。在市内中低速行驶时，可以采用两缸运行模式拥有不错的燃油经济性。

这款车可以说是一款全面均衡的全能车型，因为它既有着城市SUV的灵活，又有着良好的操控，同时还有着不俗的越野能力，这就是最近新出的2020款别克昂科威。而2.0T车型将搭配通用最新的7挡双离合变速箱，并配备四驱系统。这辆车的操控感也是比较出色的，对于女生来说也不会感觉很笨重，反而有点沉稳的感觉，但是开着昂科威的话会感到方向盘比较灵活一点，刹车系统的数据就显得比较高了。

别克昂科威座椅加热不可用检修

一辆行驶里程约6.8万km、配置LFV发动机的2015年别克昂科威。该车触摸控制开关无反应，座椅加热不可用。

? ? 故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户只知道最近天冷用座椅加热时发现其不可用，其他记不清了。

? ? 车辆验证。启动车辆开启座椅加热触摸开关，开关无反应，座椅加热不可用。验证结果客户描述的问题属实。

? ? 初始检查。先后检查主副座椅底部线束连接器、座椅加热模块连接器有无松动，座椅安装、外观有无损坏变形等情况，检查是否存在加装件等，结果未发现异常。

? ? 使用诊断仪读取DTC。将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，未发现故障码（DTC）。

? ? 查阅维修通信和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。

? ? 根据维修手册前座椅加热故障的诊断流程进行诊断检查：

? ? ? （1）点火开关ON位置按下驾驶员与乘客加热型座椅开关时，确认故障诊断仪上的“Bo勿Control ModuleDriver Seat Heating/Venting/CoolingMode/Passenger Seat Heating/Venting/Cooling Mode（车身控制模块驾驶员座椅加热／通风／冷却模式）”参数在“Off（关闭）”和“Seat Back andCushion Heating（座椅靠背和坐垫加热）”之间切换（正常情况下该参数应变化）。该车参数未变化。根据检测结果和维修手册指导更换A26暖风、通风与空调系统（HVAC）控制装置（空调控制面板总成）。

? ? ? （2）与正常车辆互换A26暖风、通风与空调系统（HVAC）控制装置。故障依旧，查看数据依然无变化。

? ? ? （3）由于上述检测数据无变化，参见维修手册“电路／系统测试一两个加热型座椅不工作”进行线路检测。

? ? 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开K29座椅加热控制模块处的X2线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2二时间（断电2min再检测，是为了让模块内的电容充分放电，确保电阻测量的准确性）。测K29座椅加热控制模块处的搭铁电路端子K29-X2 -7和搭铁之间的电阻是否小于10Ω。结果为0.5Ω，正常，即K29座椅加热模块搭铁正常。

? ? 将点火开关置于“ON（打开）”位置。确认下列B＋电路K29-X2端子2和端子3与搭铁之间的测试灯是否都点亮，结果为点亮，正常，即K29座椅加热模块供电正常。根据维修手册和检测结果，更换K29座椅加热控制模块。

? ? ? （4）与正常车互换座椅加热控制模块，故障依旧。

? ? 至此，维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障仍然没有排除，因此接下来需要分析故障原因，并开发新的诊断步骤。

? ??各部件间的串行数据通信线路：点火开关OFF，断开K29座椅加热模块X1连接器，点火开关ON，用万用表直流电压挡测量车身模块至座椅加热模块之间的串行数据线K29-X1-2号与搭铁之间的电压，电压为7.67V，点火开关OFF，断开蓄电池负极，断开K9车身控制模块X6连接器，用万用表电阻挡测K9-X6-9号与K29-X1-2号、P2连接器3号端子间的端对端电阻，分别为0.4Ω、0.5Ω和0.4Ω（正常），用万用表电阻挡测K29-X1-2号、P2连接器3号端子与电源和搭铁之间的电阻为co。基于以上测量判断，车身模块至K29的串行数据通信线路无断路、短路故障，结果为线路正常。

点火开关ON，用万用表电压挡测量暖风、通风空调控制模块K33至暖风、通风空调系统控制装置K26低速GM-LAN与LIN线的电压分别为2.2V和7.9V，无异常，判断座椅加热请求信号的传递路径无故障

荒漠腹地终极试炼 别克昂科威极热挑战

[爱卡汽车 SUV频道 原创]

别克SUV强者乐园是一项以试驾竞技为主的体验式活动，借着夏季来临之际，2018别克SUV强者乐园也将目标瞄准在了新疆的吐鲁番地区，而我也有幸能够参与此次昂科威的极热挑战活动。这种极端高温的环境对于我来说，无疑是一种全新的人生体验，而对于昂科威来说，也给它带来了一个全新的挑战。

吐鲁番地区位于新疆自治区中部，由于地处盆地之中，四周高山环抱，因此其拥有日照时间长、降水少、蒸发量大等特点。吐鲁番平均每年有28天温度在40℃以上，所以这里也成为了许多汽车厂家进行高温试验的首选之地。2017年底，泛亚位于吐鲁番的热区试验基地也正式启用，在这里，工程师会针对车辆的动力系统及空调系统进行标定，并且整车及各零部件系统也会在这里进行高温适应性的试验。

暴晒试验主要对汽车内饰在经过暴晒后的一致性进行分析。在长时间的暴晒后，内饰局部区域的温度会达到80℃以上。昂科威的内饰零部件均来自于一流的供应商，而在这里进行的整车暴晒试验是对所有零件的最后一次把关。

由于时间的关系，基地内日常进行的所有试验我们无法一一体验，这次我们将会体验到的是砂石路面及扬尘路面的测试。砂石路面主要由大小不一的石块铺装而成，这也对底盘及悬挂的强度提出了一定的要求。

砂石路面的附着力较低，而昂科威配备的固特异御乘轮胎可以提高车辆在非铺装路面上的抓地力。此外，昂科威高效的四驱系统也提高了车辆在砂石路面上的行驶稳定性。

扬尘路面测试主要检验车辆的密封性能，由于车辆长时间暴晒于烈日之下，密封条很容易发生变形或软化，这也会造成车辆的密封性受到影响。不过在体验了长达5km的扬尘路之后，我个人感觉昂科威的密封性还是相当不错的。

一、沙漠试炼

离开了泛亚热区试验基地之后，我们正式进入了沙漠腹地。在这里我们将会驾驶昂科威体验沙漠技巧、沙漠脱困、绕桩及技巧ROC四个项目，而通过这四个在沙漠及戈壁滩上进行的项目，我们也可以对昂科威的车辆性能有一个更深入的了解。

在驶入沙漠之前，我们必须要对车辆的胎压进行调整，以增加轮胎与沙地的接触面积，减小压强。一般情况下，将每个轮胎的胎压调整至1.2bar左右即可。

在沙漠中行驶时，我们需要将车辆始终保持在一个比较匀速的范围内，而轻油门、轻刹车则是保证沙漠行驶不陷车的关键。

一旦车辆陷入了沙地之中，切忌采用大脚油门的方式脱困，因为这样只会使车轮越陷越深。在陷车初期，尝试采用人力将车辆推至一个安全的位置会是一个比较好的选择。

技巧ROC项目则是考验车辆在沙地中行驶的灵活性及驾驶者对于车辆的掌控。昂科威在普通模式下的转向力度十分合适，且车头的指向性也很出色，因此这个项目对于驾驶者及昂科威来说，显得十分轻松。

荒漠试炼

二、车辆回顾

参与本次极热挑战的是2018款别克昂科威的顶配车型，全新昂科威不仅在动力上有所提升，换装的全新9AT变速箱也使得整车的行驶品质上了一个台阶。除此之外，我们在它身上还可以发现不少别的亮点。

与老款车型相比，全新昂科威在原有“直瀑式”中网的基础上加入了横向的家族式镀铬饰条，这也让整个车头看上去更为精致。

全新昂科威的大部分车型都配备了全LED大灯，而我们拍摄的这台顶配车型还拥有自适应远近光灯的功能，可以在不同情况下自行切换远近光灯。

在我们拍摄的这台顶配版昂科威身上还配备了自适应巡航系统，前置雷达被集成在了别克的车标之中。

我们驾驶的车型配备了19英寸的轮圈，匹配的是固特异的御乘高密度刀纹轮胎，在非铺装路面下能提供更好的抓地力，轮胎的规格为235/50 R19。

与许多别克车型一样，昂科威的内饰采用的也是环抱式的设计风格，宽大的中央通道可以为驾驶者提供更好的安全感。

昂科威的前排空调为主流的双区自动空调，即便此刻室外温度达到了40℃以上，但空调强劲的制冷效果也使得车内的温度几乎在瞬间就降了下来。

后排的空调出风口被设计在了中央扶手的后方，美中不足的是后排并没有提供空调调节的按键，因此后排乘员的冷暖只能依靠前排乘员来主宰了。

除了现在常见的座椅加热功能，昂科威的前排主、副驾驶座椅都配备了通风功能。这项在大多数时候被冷落的功能终于可以在最需要它的时候派上用场了。

编辑点评：这一个月来，连续的高温肆虐了全国大部分地区，车辆抛锚的事故也是时有发生。可以说，泛亚每年进行的极热试验，为昂科威能够安全可靠地行驶提供了保驾与护航。在这样极端高温的环境下，昂科威表现出来的实力与魅力重新刷新了我对它的认识，这也让我更期待别克SUV强者乐园的下一次远征了。

车型回顾