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8种照明模式护航 夜赏全新君威矩阵大灯

[爱卡汽车 用车 原创]

说到别克君威,我的第一印象就是那款拥有着夸张造型的君威GS,曾经在很长的一段时间里,这款车都是我朝思暮想的Dream Car。在今年7月份,全新一代别克君威正式上市,凭借着焕然一新的造型设计以及诸多的豪华配置,别克君威再一次吸引了广大消费者的眼球,成为了中型车市场中一款极具竞争力的车型。

当然,在全新一代君威诸多的豪华配置中,其配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是一大越级配置。本篇文章就让我们通过详细解析以及实际体验,一起来了解一下全新一代君威的Matrix矩阵式全LED大灯。

一、Matrix矩阵式全LED大灯的结构及特点

全新一代别克君威的中、高配车型均配备了第二代Matrix矩阵式全LED大灯,和普通大灯相比,矩阵式全LED大灯的最本质区别是可以高度智能化地单独控制每一个LED灯光颗粒的开闭与明暗,实现多种照明模式。

2017年7月21日,全新一代别克君威于今年正式上市,新车不仅在造型设计上使用了全新的设计语言,颜值得到了大幅度提升,而且还配备了诸多的豪华配置,在同级别车型中拥有着极高的竞争力。

第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是全新君威上的一大越级配置,该大灯不仅看上去犀利、时尚、富有科技感,而且带有8种不同的照明模式,实用性和安全性都得到了提升。

全新君威配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯一共使用了37颗LED灯光颗粒,其中两个远光灯分别由8颗LED灯光颗粒组成,并且带有自动防眩目功能。

近光灯采用了“7+2”的LED灯光颗粒组成结构,7颗LED灯光颗粒为近光灯,2颗LED灯光颗粒为辅助远光灯。

由于在我们的日常用车生活中,远光灯的使用频率较少,所以在散热方面远光灯采用了金属片结构来散热。

近光灯的使用频率相对于远光灯来说更高一些,所以近光灯使用了主动式电子扇来散热,这有利于提高LED灯组的使用寿命。不过由于灯光颗粒自身特性,寿命可达数万个小时,所以基本不用担心。

灯眉处的两根长光导集成了示宽灯、日间行车灯以及转向灯功能,其中示宽灯和日间行车灯均由4颗灯光颗粒组成,转向灯由6颗灯光颗粒组成。角灯由2颗灯光颗粒组成。

相较于传统的LED大灯,全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯可实现15个独立照明分区,并且每个分区的LED灯光颗粒能够单独打开、关闭、变暗,以适应不同的道路情况和实现远光防眩目功能。 矩阵式全LED大灯的结构及特点

二、8种照明模式保驾护航

根据我们夜晚行车时路况和车速的不同,大灯需要具有一定的自适应能力。全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯包含了8种基本照明模式,包括城市照明模式、高速公路照明模式、市郊照明模式、弯道照明模式、增强型弯道照明模式、泊车照明模式、节能模式以及远光灯全开模式。根据不同环境能够智能地进行切换,从而保证行车安全。

在城市道路行驶时,我们需要特别留意道路两侧的行人和物体,车速在55km/h以下,角灯会以20%的强度点亮,从而提供更明亮的视野。

当车速超过105km/h时,远光光型会变窄,确保高速行车时,远光不会对其他车辆造成眩目。

市郊照明模式的光型和近光相似,在车速高于55km/h时,可以改善车道两侧的照明,同时防止对前方和对面车辆的眩光干扰。

在车速不高于70km/h转弯时,系统会根据方向盘转动的角度来激活角灯,实现弯道照明。

当车速处于40km/h-70km/h之间时,系统会根据车速、方向盘转动角度等信息来调整大灯光束的照射角度和强度,从而增强对弯道内侧的照明。

当系统监测到车辆挂入倒挡且处于启动状态时,会激活大灯两侧的角灯和倒车灯,照亮车辆两侧及后方区域,以提高倒车时车辆周边的亮度。

配合车辆自动启/停系统,当车辆静止时,LED矩阵大灯系统会自动进入节能模式,以降低车辆能耗。

当系统监测到前方道路空旷无其他车辆时,根据工况需求,系统会激活远光灯全开模式,为车辆提供最强的道路照明,官方数据远光灯最远照射可达400m。 带有8种照明模式

三、夜赏Matrix矩阵式全LED大灯

在对Matrix矩阵式全LED大灯的组成、特点及8种照明模式有了一定的了解之后,我们在夜晚对Matrix矩阵式全LED大灯的泊车照明模式、增强型弯道照明模式和自动防眩目功能等进行了实际体验,它的实际表现如何呢?

首先我们将Matrix矩阵式全LED大灯全部打开,整体感觉全新一代君威的“眼神”非常锐利,两条镰刀型的转向灯在夜晚点亮时辨识度很高。

接下来进行的是角灯测试,在角灯未打开的情况下,大灯的照明区域主要集中在车辆正前方,车辆两侧也有照射到,不过亮度并不高。

工程师通过电脑程序打开角灯后,车辆两侧的区域明显被角灯照亮了,两侧的视野得到了提升。

将挡位挂入倒挡,后方的两个倒车灯全部打开,有助于驾驶员能够准确地判断车辆尾部的实际情况。

同时,Matrix矩阵式全LED大灯的角灯也被激活,点亮后车辆前部的两侧也被照亮,这一点在夜晚泊车时还是比较实用的。

将车辆保持低速行驶,此时Matrix矩阵式全LED大灯为城市道路照明模式,两侧的视野也比较明亮。

将车速提升至55km/h以上时,Matrix矩阵式全LED大灯激活了市郊照明模式,两侧的视野得到了进一步改善。

保持较快的车速通过弯道,弯道内侧的视野亮度很高,可以很清楚地看到路边的假人,减少在视野不好时撞到路边行人的可能性。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯增强型弯道照明模式】

我们使用一辆配备普通氙气大灯的别克君越来做对比,相比之下,这辆别克君越的大灯照明效果比较一般,实际感受并没有全新君威的Matrix矩阵式全LED大灯照明效果好,并且在快速过弯时,路边的假人只照亮了局部,这种情况在实际生活中还是比较危险的。

【别克君越对比测试】

在自动防眩目功能测试中,观察两辆尾随的车辆,配备普通氙气大灯的车辆灯光比较晃眼,这会对前车的驾驶员造成干扰,影响行车安全。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯同向自动防眩目功能】

全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯具有自动防眩目功能,当探测到同向车辆瞬间,前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束,并随着距离的拉近,暗区将扩大,确保不会对前方车辆产生眩目。

当探测到迎面车辆时,Matrix矩阵式全LED大灯同样会立刻响应,随着会车结束,LED灯会重新亮起,改善路面照明,实际体验时智能防眩目效果明显。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯会车自动防眩目功能】

编辑点评:对于一辆汽车来说,车灯就像是汽车的眼睛,直接影响到我们的行车安全。通过对Matrix矩阵式全LED大灯的了解和体验,我们发现Matrix矩阵式全LED大灯确实在实用性和安全性等方面有着不错的表现。当然,对于一款配备了这种越级配置的全新一代君威来说,相信未来也一定会取得不错的市场表现,让我们拭目以待吧!

夜赏矩阵式全LED大灯

盘点9款经典车灯,1999款奔驰S级入围,2004款别克君威在列

一款所谓“好”的车,畅销与否除了品牌的效应,卖相也很重要。什么是给人留下印象最深的呢?显眼的车标?霸气的中网?硬朗的外形?这些每个车主心里都有一个答案。汽车的大灯在最显著的位置,它们的造型各异,功能性更加无可替代。今天我们就来聊一聊那些曾经给我们留下深刻印象的经典车灯。

1999款奔驰S320

作为虎头奔的替代者,这时的奔驰S有了较大的改款。没有了棱角分明,取而代之的修长的身形和圆润弧线。形似蝴蝶的大灯成了这款车的点睛之笔。优雅的大灯造型并没有妨碍它的豪车气息,一上市就成为了商业大佬们的眼中的宠儿。

2004款现代索纳塔

2004年,北京现代推出了B级车型索纳塔,这款车的问世,成为当时本田雅阁和别克君威的有力竞争者。这款车给人留下印象最深的,就是它的“花生大灯”。酷似花生的大灯,严肃的中网,像极了严谨的韩国人。自从索纳塔问世以来,成为很多事业单位的公务用车。

2004款别克君威

作为一个在国内活跃了将近20年的车型,别克君威的实力确实不容小觑。但要说这款车的造型,尤其是大灯造型,似乎并没有什么给人留下特别印象的地方。但是有一个小细节,不知道你是否留意过?这款车在转向灯亮起时,旁边的一个示廓灯是会随着转向灯的开启一直常亮的,直到转向灯开关关闭。这个设计在当时只有君威有这样的设计,浓浓的美系风。

2016款JEEP自由光

关于JEEP的光辉历史,我想已经不用再过多的介绍了。自由光的到来,开创了分体式大灯的先河,它将近光灯、远光灯和雾灯彻底分开,走在路上不由得会吸引更多的目光。自从自由光采用了分体式大灯设计以后,这种设计慢慢流行开来,我们不得不佩服设计师别出心裁的创意。

2015款沃尔沃XC90

作为公认的安全性能最出色的车型之一,XC90在这一年迎来了大换代。除了一如既往的安全设计外,给人印象最深的莫过于它的“雷神之锤”大灯造型了,雷神之锤兼具了日间行车灯和转向灯两个功能,造型犀利独特,使人过目不忘,似乎更为安全行驶多了一份保障。如果还有哪些令你印象深刻的大灯造型,欢迎大家补充。

上面我们聊到了大灯,下面,我们来顺着车灯这个话题,来聊一下汽车尾灯,看看谁是夜色车流里最亮眼的那一抹红。

北京JEEP212

作为一个80后,我对汽车的记忆恐怕要从北京JEEP212说起。在那个汽车还是稀罕物的年代里,212是绝对权利的象征。它的尾灯采用原型设计,一个转向灯,一个示廓灯,简洁明了,但却是我心里抹不去的记忆。

2018款MINI COOPERS

作为具有纯正英国血统的运动车型,MINI在2018年将英国米字旗的元素引入到了刹车尾灯上。椭圆的轮廓,米字旗一分为二,分布左右,将浓浓的英伦风演绎到了极致,也为车型增色不少。

2017款奥迪A8L

谈到车灯,就不得不说说奥迪。这个在圈内被誉为“灯厂”的品牌,总能给我们带来意外的惊喜。也就是在2017年,奥迪全系车型创造性地使用了流水式转向灯,再次为汽车行业带来了变革,自此之后,众多车企纷纷效仿,但奥迪的高度始终未能被超越。

2013款林肯MKT

说起贯穿式大灯的鼻祖,我想非林肯莫属了。这样的设计在夜晚无疑增加了不少回头率,随着林肯正式来到中国销售,它的设计语言逐渐成为了时尚,保时捷、宝马、奥迪等品牌也纷纷采用了类似的设计,使得车辆在兼顾美观的同时也提高了辨识度,成为黑夜里一道美丽的颜色。

别克君威的大灯怎么改?今天一起来看一下

君威四透镜效果。

别克君威的大灯怎么改?今天一起来看一下。

原车卤素灯,客户自己在网上买了LED灯泡,结果坏了一个,左边的一个已经完全瞎了,客户说晚上开车一点都看不到。原车的远光非常高,很闪光,今天升级的是近光一套单直射LED双光透镜,再加一对远光LED双光透镜,这样改好实现四近四远的四透镜效果。

这款车有专用的套件,这个就是拆下来的灯泡和原车的灯碗。在这里建议大家尽量少在网上买这种廉价的LED灯泡,它们的灯泡质量都不太稳定,寿命很短,不仅浪费钱,而且也没有效果。密封大灯之前还是要先对透镜的位置进行调整和定位,确保装好的大灯高低左右一致。

这一款四透镜的套件颜值还是蛮好看的,大家可以仔细看一下。最后一起看一下户外的实际拍摄效果。

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