04年的别克GL8.跑了快30万公里了。3.0L.V6发动机。请问还能入手吗？还有油耗高不高？

主要看价格，如果价格合适就可以入手，但是要提醒一点，就是车辆已经这么老了，而且公里数也这么多了，买回来之后建议做个全面的检查，防止开出去抛锚，

别克GL8、9座多少钱

37万

二手车｜别克GL8：空间超大还保值！奶爸首选

随着二胎、三胎政策的放开，再加上生活水平的提升，越来越多的消费者在购车时更愿意将一台MPV车型作为自己乃至全家出行的工具之一。当然了，像很多“壕”们都会选择埃尔法、威尔法这一类更注重社交属性的MPV，而更多的老百姓选择MPV时还是以舒适性、实用性甚至价格为第一要务。今天给大家带来的这款车不夸张的说，它可以算是中国MPV市场的开山鼻祖，它就是别克GL8 ES陆尊系列车型，喜欢您就来着吧！

GL8 ES陆尊车型最早在2016年底上市，也算正式开启GL8的2.0T时代，同时还推出了用料更豪华、体验感更强的艾维亚车型。如今，几年的时间过去了，ES陆尊车型也经历了中期改款，外观更精致，大联屏也出现在了中控台之上，2022款车型在动力上还加入了48V轻混系统。

（注：图片源于网络）

根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的数据来看，GL8车型的三年保值率为74.24%，相比本田艾力绅和奥德赛要高一些，并且在整个MPV市场也处于领先的位置，所以这也就带来了它在二手市场较高的价格。

整个GL8系列车型都属于商务用途居多，所以在买二手车时候首要因素就是看看是否实表，个人建议在挑选GL8 ES陆尊车型的时候还是尽可能的选择年限近一点的准新车，市场中有不少几千甚至几百公里的“大新车”，不过价格肯定低不了，毕竟保有量大、终端价格坚挺的畅销车型在二手车市场的价格就越高，里外里其实也就省个购置税，好处就是不用饱受等车之苦。

2022款的GL8 ES陆尊车型在外观上可以说是特别的精神，格栅尺寸在中期该款之后进一步加大，镀铬饰条横贯中网并一直延伸至灯组内部，精致效果显著。艾维亚车型配备了带有8种智能照明模式的Matrix矩阵式大灯组，同时提供灯光秀功能。

2022款GL8 ES陆尊车型的B柱、C柱和D柱都采用了隐藏式的设计，这也是目前很多MPV车型提升高级感的手法。方正的车尾视觉重心比较向下，熏黑的尾灯被一条镀铬装饰连接了起来。

车内可以说是科技感与豪华感并存，相比日系竞品优势明显。大联屏的设计是车内最吸睛的地方，由两块12.3英寸液晶仪表组合而成，在MPV车型中还是比较少见的。

两块儿屏幕的UI设计很有质感，整体以深色为主基调，各个功能区域划分很规整，读取信息一目了然。另外，中控屏幕内置了eConnect智联系统，语音助手可以控制娱乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗等，使用起来非常的方便。同时，CarPlay、CarLife和安吉星功能同样没有缺席。

2022款GL8 ES陆尊车型即便在满载状态下，后备厢依旧有着非常出色的装载能力，能够非常轻松的放下28/24/20英寸三个箱子。

动力方面，2022款的GL8 ES陆尊车型搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。

写在最后：

GL8车型在中国市场可谓大获成功，商用市场、家用市场兼得，真正做到了宜商宜家。出色的舒适性、豪华氛围和装载能力，让这台车几乎没有什么短板，综合产品力真的很强。如果您想选择一台二手MPV，我觉得GL8不妨可以考虑一下！

14年别克GL8，行驶7万公里，你敢信吗#二手车搬运工

14年别克GL8经典行驶7万公里。

大家好，我是波波。没什么事，回老场地看一看。今天天气不错，昨天收了两台车在场地这边整备，今天开回去给你们搂一眼。都什么车，不是精品也不敢给你们拍。14年的GL8行驶了7万公里，你敢信吗？欢迎来打假。

先去看车，第一台车是雪佛兰的迈锐宝XL，买这玩意一定切记买2.0T的，别买1.5的。本来新车也不贵，我就不说价格了，反正雪佛兰迈锐宝主打的就是性价比实惠，有喜欢的冒一个。

今天的主角来这，我还没看到车，这刚准备完，我也是第一次看。14年的车行驶了7万多公里，看看新不新。外观件有个两三块补漆，我就烦这，烦乎这玩意铁子。说实话整这玩意有什么用？给这车整的非常高端大气上档次的，一点用没有，不实用，但是有总比没有强。

小地毯，仔细的看一看，全车都仔细的看一看后排小空间、小座椅，包括这个地方上下车门，看有没有踩踏，是不是有没有划痕。这车还行，跟我想象的中的差不多的新。手门板子、副驾驶门板子、门把手，包括这个地方，副驾驶的座椅还是有磨损的，但是磨损不大。

车辆铭牌，14年10月份出厂，12月份上牌，这不差两天就15年吗？它也是14的车，2.4的排量，最大功率一百二十千瓦。四条大新胎，轮胎非常新。这车外观内饰形容就四个字，那叫一个地道。这车车漆真上线了，这个车确实是确实比较精品。主驾驶的门板，看细节，主驾驶座椅、方向盘、上面的工作台。

来看仪表盘，目前行驶了7万两千六百公里，必须保时表。剩下中控就没啥介绍的了，倒车影像、雷达也都有。看看发动机，打开机盖子，小小贴贴，叶子板的螺丝、机盖的螺丝，发动机这状态，没刷没洗没整没，没有一疙瘩漏油漏水的地方，完美perfect能符合上能对得上它这个公里数。

来看一眼挡风玻璃，一四年的车，一四年的玻璃，没毛病，全车玻璃全原，一四年上牌7万多公里的GL8有几块补漆，还有一块补两块补漆就这么个情况，铁子们我也不敢说价了，说价你们怕你们喷我，二手车一车一块一价，这台车想卖多少钱你们说了算，行不行？7万公里的车我比正常十多万公里的多卖个三五千块钱不犯毛病吧，对不对？有喜欢的再来。

感谢大家收看我直播吧，拜拜。

这台别克GL8二手市场售价6万多，坐着舒服空间大

总有一些特供车型在国内混的是风生水起，这些特供车型它其实更能了解国内用户的需求及使用方式，今天要说的这款车绝对是特供车型榜单中的前几名，它就是来自上汽通用的GL8。但今天我们不说现款车型，咱们来看看2011年间上市的陆尊经典款车型。

这款车的外观沿用之前陆尊车型设计思路，并进行了一定的优化及修改。像进气格栅的样式及雾灯造型。

大灯样式与之前陆尊车型相差不多，但内部结构及照明光源进行了一定调整，并没有采用氙气光源进行照明，虽说仍然装配了透镜但使用的则还是卤素光源。

车身侧面并没有使用镀铬样式的门把手，而是采用车身同色设计，略显单调。并且取消之前陆尊车型上的隐私玻璃，轮圈造型也经过一定调整；车尾基本没有变化，简洁厚实是形容它最好的词汇。

车外的设计虽然过于老气，但也不是不能被接受，但车内的样式比较能让人穿越。车内可以说所有的配置就是堆积，常用的功能并没有缺失，划分也比较明显，但就是没有任何美观感。中控台使用硬塑料进行制作，在一些细节之处还能看到毛刺。

美式车型经典的怀挡被保留下来，虽然节省空间能够预留出中央通道，但实际操作体验并不好用，挡位变化之前的阻尼限位并不明显，不熟悉的人经常挂错。

方向盘也并没有使用真皮材质包裹，硬塑料材质的手感有些生涩，方向盘上并没有配备调节媒体等多功能按键，但它配备了手动换挡按钮，这是一波神操作。

动力方面，这代经典款车型并没有装配3.0L发动机，仅仅搭载了一台2.4L发动机。其最大功率为167马力，最大扭矩为225N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。

我要声明一点，经典款GL8并不是一无是处，它的优点还是比较明显的。首先就是座椅舒适度，那个时期的座椅并没有进行过多的讨巧设计，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。当时售卖的CT舒适版及CT行政版这两款车型，舒适版本的织物座椅表现更为优异。

其次就是空间，这代车型还并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，得益于此第三排座椅的横向宽度要比后两代车型表现都更为优异。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

最后这代车型的底盘调校较为优异，乘坐感受非常具有质感，在同级别车型中有着较强的优势，这点也被现款车型保留下来。

还有就是第三排玻璃可以翘起通过负压进行换气，开启的方式也从之前手动操作变为电动开闭，便利性及友好程度上有着较为不错的体验。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，讲真这款车还算非常保值的，现在2011年较为不错的车源售价仍坚挺在6-7万元。

虽说这款车型无论怎么调整也无法掩盖它是台过时的产品，但不可否认它的优点要远强于缺点，这款经典车型的推出就是为了弥补价格低廉商务市场，并且它有着较强的口碑耐用表现。这款GL8无疑是非常成功的一代车型，它无论出现在任何场合下也不会觉得突兀，无论是驾驶还是乘坐，外人很难猜测你的身份，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。