老款别克英朗启动症状

车是2011款的1.6L的英朗GT，冷车后6个小时再启动就会出现像缺缸一样的症状，要不断反复打火5~6次才能稳住点火，到夏季时热车的情况有时还会突然缺缸导致瞬间无刹车（这个情况目前出现了3次），很可怕。目前吊过水，清洗过节气门，换过电磁阀，单向阀（具体名字叫啥不知道了，很便宜的阀说是这款车这个换的比较多），但并没有解决问题，电脑检测时说是气稀（供气不足），还有修车师傅说要换碳罐（目前没换）。2017年换过正时皮带后就出现了气稀的毛病，但没出现过冷车点火点不着，冷车点火点不着也有快2年了，情况越来越严重，修过好几个地方就是修不了。在此请教万能的条友一般情况会有哪些问题才会出现上述情况！？谢谢！

「汽修案例」2013年上海通用别克英朗怠速熄火

车型：2013年上海通用别克英朗XT，配置1.6L LDE发动机、6T30E自动变速器。

行驶里程：58000km。

故障现象：怠速熄火。

故障诊断：

首先确认故障，连接诊断仪读取全车故障码，发现无故障码存储。路试车辆，果然遇到了数次熄火，都是发生在较低车速或拥挤路段收油门的时候，熄火后再次打车，有时能立即着车，有时打三四次才着车，也有打不着的时候，但将车放5min左右就又能着车。若是原地怠速着车，通常是15min左右就会发生自动熄火，再次打车，同样是有时能打着，有时打不着需放一会儿才能打着。

首先确认了客户所加的燃油品质（在正规加油站加油）无问题。用诊断仪读取发动机的各项数据流，未见异常。正确的正时，正常的缸压，合理的空燃比，足够的点火能量，是发动机正常运行的必要条件。检查发动机正时，不存在问题。测量发动机汽缸压力，在正常范围内。检查进气歧管及其真空管路单向阀，无堵塞漏气的情况。连接燃油压力表，将表头用胶带粘在前挡风玻璃上，通过路试和原地怠速观察，发现在熄火的时候燃油压力并没有降低，均一直维持在380k Pa左右。经过反复试验，在一次原地怠速熄火后连续打车打不着的情况下，将点火线圈拆下，在1缸位置上装上火花塞，将火花塞螺纹部分搭铁在发动机吊耳上，然后打车，此时发现火花塞跳火较为微弱。更换一个全新的点火线圈，车辆顺利着车，经过路试及原地怠速试验，再也没有发生熄火状况。将车辆交与客户使用。客户在用车十天左右的一个炎热的中午（气温在35℃左右），车辆在放置约15min后又出现了打不着车的情况，要求救援。等我们过去后，一打车又顺利着车了，就将车开往厂里检查，但行驶500m左右就又熄火了。再打车，需要打好几次才能着车，刚起步没走多远就又熄火，如此反复。

将车拖回厂里后，经过故障出现后反复试验，发现连续打火不着车的情况下只要拔下点火线圈插头，插在另外准备好的点火线圈和火花塞上打车进行跳火，每次都能正常跳火，然后把插头拔下插回原车，再打车车辆马上就能着车。问题在哪里呢？

发动机线束、发动机控制模块？此时怀疑过曲轴位置传感器信号是不是波形不正常或者说是受到了电磁干扰。可是通过在同年款同配置的车上试验，发现此款车即便将曲轴位置传感器插头拔下来也照样能着车。在故障车辆连续打火不着车的情况下拔下曲轴位置传感器插头试验，故障依旧。

无奈只能反复试车，故障出现后就用上述跳火的方法让其再次着车，以期能有新的发现。终于在一次路试中，在故障连续出现多次后，环境温度也高了上来，与救援客户那天相近，再用另外的点火线圈和火花塞打车跳火，火竟然跳不出来了，将点火线圈插头插回原车，车辆也不能再次着火。看来，故障的出现和温度有直接关系。

只好将怀疑的故障部位放在了发动机控制模块上，把车拖回厂，用热风机吹发动机控制模块，再现了故障。更换发动机控制模块，并做在线编程和配置与设定，匹配防盗，将车交与客户，经过两个月的跟踪，故障没有再出现。

一看就懂，遇到别克英朗变速箱无法行驶的问题就会处理了

别克英朗变速箱开了19万公里了，在行驶中出现严重的顿挫问题，紧接着就出现了英朗变速箱无法行驶的问题了。从新启动英朗变速箱还是没办法正常行驶。试了试，倒挡还是有的。拖车把英朗变速箱拖去检查维修。经过检查发现，别克英朗变速箱内部的缓冲片损坏了，导致英朗 变速箱内部的铝鼓、单向锁止离合器损坏了。英朗变速箱电脑也出现损坏的问题了。要更换改进的缓冲片、铝鼓、单向锁止离合器、改进的变速箱电脑进行维修英朗变速箱不走车的故障问题。

抬下别克英朗：GF6变速箱

取下变矩器

英朗变速箱上的变矩器又叫大力鼓。变矩器是安装在发动机的飞轮盘上的，变矩器利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的换挡离合器中，有小范围内的降低转数增加转矩和自动变速的功能。如果英朗变速箱内部摩擦片烧坏了，那么，就要拆开英朗变速箱变矩器，对变矩器进行检修和清洗后，才能把变矩器从新装在英朗变速箱上。

拆掉所有故障英朗变速箱阀体总成的螺丝

取下英朗变速箱阀体总成

英朗变速箱阀体和变速箱电脑是连接在一起的。英朗变速箱有两个常见故障：一个是变速箱电脑故障。一个是缓冲片故障。如果发现英朗变速箱电脑损坏了，就要更换改进的变速箱电脑进行维修英朗变速箱电脑故障。

改进电脑和旧电脑的对比图

从英朗变速箱改进电脑和旧电脑对比图上可以看到，改进电脑上的电磁阀材质要比旧电脑上的电磁阀材质要好。材质上的改进，让改进的英朗变速箱电脑出现故障的机会减少了不少。英朗变速箱电脑的使用寿命延迟了。英朗变速箱故障率降低了。

拆了英朗变速箱中壳，对中壳内部的机械部件进行检查。

取下英朗变速箱传动链条

手里的是英朗变速箱制动器

对英朗变速箱的制动器进行检查。英朗变速箱如果在行驶中出现少了那个挡位，如：没有6挡了。或是出现发动机空转，英朗变速箱的速度上不去的问题。就有一半的可能是英朗变速箱内部的这个制动器出现问题了。要好好检查一下制动器。英朗变速箱缓冲片也是在制动器内部的。

拆卸下来的英朗变速箱缓冲片

英朗变速箱内部的缓冲片出现断裂的故障了。一开始缓冲片断成一个口，时间长了，就会断成这样的几段。断裂的缓冲片随着变速箱的运转，对变速箱内部的机械部件造成磨损的蝴蝶效应。所以，发现英朗变速箱出现故障就要及时维修，时间拖的越长，故障就会越严重，英朗变速箱内部部件就会损坏的越多，故障开始都是偶发的。拖到后来就会变成不走车的严重后果了。

改进缓冲片和原厂缓冲片对比图

原厂缓冲片断裂的原因:缓冲片材质不好，厚度太薄。导致原厂英朗缓冲片出现断裂、损坏的问题。改进的缓冲片材质要比原厂缓冲片好，厚度也比原厂缓冲片厚很多。所以，换了改进缓冲片的英朗变速箱出现缓冲片变形、断裂的机会比较少。换了改进的缓冲片的英朗变速箱和没有用改进缓冲片的英朗变速箱出现故障的机会就少很多。

新旧铝鼓的对比图

画圈的地方是缓冲片工作的地方。缓冲片正常工作的时候，是套在铝鼓上工作的。缓冲片的内直径和铝鼓画圈位置的直径是紧密结合的。缓冲片工作的时候，缓冲片和铝鼓是在一个同心圆上运转的。但是，如果缓冲片出现断裂或是变形的故障了。缓冲片的内直径就会变大，活动半径就会增大，导致缓冲片脱离原来的运动轨迹，和铝鼓出现运动不同心的故障。导致铝鼓有严重磨损的问题。

损坏的锁止离合器

英朗变速箱内部的单向锁止离合器正常的情况下是可以转动的。损坏的单向锁止离合器是有磨损或是出现单向锁止离合器出现卡死的问题。导致单向锁止离合器损坏的原因：缓冲片断裂部分对锁止离合器造成的损坏。单向锁止离合器出现损坏的问题后，维修办法是：更换新的单向锁止离合器进行修复英朗变速箱故障。

太阳轮损坏

经过检查英朗变速箱内部太阳轮，发现太阳轮也有严重的磨损问题。导致太阳轮损坏的原因：缓冲片断裂的不动，随着变速箱运转，缓冲片的断片把太阳轮损坏成这样了。太阳轮损坏的修复办法就是换新的太阳轮。

换好改进的英朗变速箱缓冲片、改进的英朗变速箱电脑、新的单向锁止离合器、太阳轮、铝鼓。从新把英朗变速箱组装好。试车后，发现别克英朗变速箱顿挫和无法行驶的问题都消失了。别克英朗变速箱恢复正常了。

以下就是这个变速箱的图解和问题