开着进山，拖着下下山的别克英朗，大意的车主

俗话说的好水是生命之源。同样汽车也是离不开水（防冻液）的，水（防冻液）在汽车中起到给发动机提供散热，机油散热，变速箱油散热，还有我们车上的暖风也是通过水（防冻液）传导出来的。所以我们要经常检查我们爱车的防冻液是否缺失，如有缺失请尽快补充，避免缺水造成发动机高温，拉缸的现象。

前天维修师傅就接到一个车主打来的电话，电话里说：“我的别克英朗在山下好好的，跑到山顶的时候发动机前部大冒烟，水温表已经上红线了，发动机下面开始滴水”。问维修师傅看看这问题该怎么办，师傅当时给他的建议是，先熄火，等车凉一两个小时候在加点水（由于没有防冻液只有用水代替）。过了一两个小时候车主电话又打来了说：“不行啊师傅，上面加着水发动机下面漏水，漏的还挺严重的”。维修师傅说：“那这样的话也只能用拖车把车拖下来这是最安全也是最保全的做法了”车主也只好听从维修师傅的话，让师傅用拖车把车拖下来维修。

经过长达两个小时，车终于给拖回来了，维修师傅接到车后开始检查，此车为上海通用12年两箱的别克英朗轿车，行驶里程16万公里，排量为1.6。

当师傅把前引擎盖打开的时候，发现节温器处和水箱处均有有大量的水渍，在仔细检查下发现原来是节温器给节气门加热的水管断裂，和水箱破裂造成的漏水。如图所式

漏水的问题已经找到，接下来维修师傅开始检查发动机，由于发动机高温发动机很可能出现缸盖变形造成冲缸和拉缸的现象。打开点火开关启动发动机，发动机可以正常的运转且无杂音，这说明发动机问题不大，只有等把防冻液加好后，才能百分百确定发动机是否完好。

新的配件回来后，维修师傅开始拆旧件装新件，此车拆水箱要拆前杠比较费时间。

过了半个小时师傅已经把旧件已经全部拆下来，师傅开始对比新件与旧件是否一样，下图就是节温器底座图1位新件（原厂）图2为（改进版）

对比过后确认无误，师傅开始装新件，在次经过半个多小时，师傅已经把全部的新件装好。下图是装好后全新的水箱

下图是节温器底座和节气门水管

加入防冻液开始试车，点火启动等到水箱散热风扇转动后，再次检查漏水，确认没有漏水的现象，完美交车。

此车的问题呢，就是车主长时间没有检查防冻液的液位，和漏水。造成发动机高温，庆幸的是发动机还没出现什么问题。

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还说美系车是油老虎？省起来比日系都省！

士别三日，刮目相看。现在美系车基本上已经不是“油老虎”了。

为什么都说美系车费油美国汽车消费观里，节油性能不重要

那么在汽车消费上面和观念有关系，美国人对汽车的节油性能，从来都是不怎么看重的，原因就比较多。

美国的油价便宜

首先美国油价便宜。美国本身的能源储备相当充足的。挪威Rystad Energy公司，它对全球6万多个地区进行了一个分析。

美国可开采的石油储量，高达2640亿桶，超过世界上主要的产油国俄罗斯和沙特阿拉伯，排在世界第一名的，还不包括目前这种技术比较难开采的，或者没有探明的这些石油储量。

所以说，美国本身就是世界上最大的几个产油国之一。

油多了价格自然也是不会太贵的，每升不会超过1美元。

作为对比，所谓的“欧洲列强”他们这些油价，每升普遍都是1美元以上，有的接近1.5美元了，日本也基本上是1美元以上的，差不多快是美国油价的2倍了。

这好比说大芒果、大椰子之类的，在海南岛就特别的便宜，其他地方就是要贵的不行，对吧。

美国国土辽阔，用车环境好

除此之外，美国国土辽阔，一半以上都是平原，用车环境和欧洲、日本也是很大不同的，再加上油又便宜。

所以美国汽车消费观念里面，动力好不好、长途坐的舒不舒服，这些东西都是排在节油性能之前的。

就好比说在南方水乡，从来都是不缺水的，但第一考虑的就是水干不干净、卫不卫生、软水硬水，经常要洗澡洗脸的对我皮肤好不好的。

你在沙漠里还管那么多这种事情，水都喝不上，第一选择就是怎么喝能够省一点，还洗澡？想都别想了，就这么个区别。

这些就会影响美国的汽车制造商，设计生产出来都是一大批大排量的动力强的，带有强烈美式符号的车子。

美式全尺寸SUV、大皮卡、美式肌肉车，从来和省油都不搭边的。

美国的环保法规也相对宽松

那么和美国人粗犷的汽车消费观念相匹配的，环保法规也是比欧洲和日本宽松很多的。

国际清洁交通委员会（ICCT），它有个数据统计，如果把各国的油耗限制按照欧洲NEDC油耗循环，转换成二氧化碳排放量的话，美国油耗限值在最近20年左右，要比欧洲和日本宽松60%。

按照这个预测的话，美国到2025年左右，才能达到欧洲和日本2020年左右的水平，相差5年。

那么美国本土车企，长期坐拥全球最大的北美车市对不对，有那么多人买，政策又非常的宽松，还有时间去研究省油？样子好看点，朋友要不要做个按揭？都在琢磨这种东西。

这个东西还是不够的情况下，舒适度好不好？豪华感来了行不行？反正没有琢磨省油的事情。

毕竟动力系统技术研发，是要大把的钞票的。这以前也是讲过的，都是以亿元为单位的。

就好比说你花钱去研究衣服的面料，还不如去研究研究，女人到底喜欢什么样的款式来的实在，还省钱，对吧。

所以美系车刚进国内就给人油老虎的印象

正因为是这样，刚进到我们国内的时候，相对省油的日系、德系比起来，美国车就给我们留下“油老虎”的印象了。

举个例子，2000年左右的时候，国内中高级市场美系车代表，别克君威新世纪，当时就只有2.5L和3.0L6缸发动机，相比于德系代表帕萨特4缸1.8T，日系代表雅阁4缸2.3L，省油根本就是你看看排量都没办法谈，再不说技术了。

那时间再往后，通用在2010年推出的英朗XT，两厢车接近8个油。同一个时期的大众高尔夫，已经是直喷涡轮增压双离合组合，油耗已经6个了。

这就像财大气粗的那些贵族，平时的生活用品肯定是不在乎成本的。突然他要节约，也是做不到的。

美系车真的费油吗

不过现在的美系车，基本上已经甩掉“油老虎”的标签了。

车系区别在全球化面前渐渐模糊

所谓的车系，也基本上在全球化面前渐渐的就模糊掉了。你开的所谓的美国车，很有可能是欧洲设计的，中国生产的。

比如说福特，德国科隆大型研发中心，旗下畅销车型福克斯，都是欧洲福特搞出来的东西，看起来是挂了个美系车的标，其实它就是个德系车。

就好像现在有些直播平台的主播，你看上去是个女的，其实他是男的。

还有美系越野车代表，JEEP是吧，其实是菲亚特克莱斯勒集团下面的品牌，旗下的这种小型SUV自由侠，就是用菲亚特500的底盘，满满的意大利欧洲风情。

刚才说的那些所谓的美系车，他们设计之初，考虑的更多的就是针对北美以外的用车环境用车习惯、或者是当地的法律法规的，当然和“油老虎”这个标签，也就扯不上太大关系了。

现在的美系车在油耗方面并没有明显劣势

而且2009年之后，中国开始逐渐成为世界第一大汽车市场了，越来越受各大车企重视了，精打细算的中国人民，如果你是个“油老虎”，这个是要命的，卖不出去的。

就好比你说拿针对外国人口味的洋快餐，直接到中国来卖，没有生意的，就是打不过针对中国进行改良过口味的肯德基的。

那么加上美国本身自2015年以后，环保排放法规也开始快速收紧了，也逼着美系车企，小排量、增压等等节油技术上，可以加大研发力度。

这里面还是不缺一些明星产品的，福特1.0T的Ecoboost，连续5年十佳发动机大奖，装配这台发动机的福克斯，工信部百公里油耗5.4升，不过分吧。

比省油著称的日系代表，同样装配1.0T发动机的本田思域，还少0.1个油。通用的1.5T在德系、日系等等，跟对手同级别这种发动机比起来，油耗几乎也没有什么差距。

所以现在你说美系车“油老虎”，这个是印象流、回忆流了，是在老司机之间一直流传的事情了。

丰田和本田，哪家的车更耐用

他们流传中的日系车省油耐用就是好，它到底长什么样子？

丰田本田都是日系车，哪家到底会更好？

除了两田，不是还有个日产吗？CEO都被人家抓进去了，现在还活不活得了？到底是怎么回事？日系车值不值得买？它们又有什么区别？

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